El USS Tawasa (AT-92) fue un remolcador de flota de clase Cherokee construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Su propósito era ayudar a los barcos, generalmente remolcándolos, en alta mar o en áreas de combate o post-combate, además de "otras tareas asignadas". Sirvió en el Océano Pacífico y tuvo una carrera muy exitosa marcada por la victoria de tres estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial, dos durante la Guerra de Corea y siete estrellas de campaña durante la crisis de Vietnam .
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Historia | |
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Nombre: | USS Tawasa |
Constructor: | Iron Works comercial , Portland , Oregón |
Acostado: | 7 de septiembre de 1942 |
Lanzado: | 22 de febrero de 1943 |
Oficial: | 17 de julio de 1943 |
Desarmado: | 31 de marzo de 1975 |
Reclasificado: | ATF-92, 15 de mayo de 1944 |
Afligido: | 1 de abril de 1975 |
Honores y premios: |
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Destino: | Vendido para desguace, 1 de agosto de 1976 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Remolcador de flota clase Cherokee |
Desplazamiento: | 1.235 toneladas largas (1.255 t) |
Largo: | 205 pies (62 m) |
Haz: | 38 pies 6 pulg (11,73 m) |
Sequía: | 15 pies 4 pulg (4,67 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
Complemento: | 85 |
Armamento: |
Tawasa fue depositada el 22 de junio de 1942 en Portland, Oregon , por Commercial Iron Works ; lanzado el 22 de febrero de 1943; patrocinado por la Sra. Thomas F. Sullivan, madre de los cinco hermanos Sullivan ; y comisionado el 17 de julio de 1943, el teniente Fred C. Clark al mando.
Operaciones del teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial
Tawasa realizó su crucero shakedown frente a la costa baja de California a fines de agosto y regresó a Portland. El remolcador zarpó a San Pedro, California , en octubre y partió de allí el 20 hacia Hawai , remolcando dos barcazas de fueloil . Llegó a Pearl Harbor el 4 de noviembre y fue asignada a la Fuerza de Servicio de la Flota del Pacífico . Al día siguiente, el remolcador se dirigió a las islas Ellice y llegó a Funafuti el día 20.
Apoyando a las fuerzas de invasión
Tawasa fue encaminado hacia las islas Gilbert y llegó el 26 de noviembre a Abemama , que, sólo el día anterior, había sido tomado por marines estadounidenses. El 3 de diciembre se trasladó a Tarawa . El remolcador hizo viajes de ida y vuelta entre Tarawa y Funafuti en diciembre de 1943 y enero de 1944. El 21 de enero, salió de Tarawa y se reunió con la Task Force (TF) 52, la Southern Attack Force, para la invasión de las Islas Marshall . Frente al atolón de Kwajalein el día 31, Tawasa tomó sondas que permitieron a Mississippi (BB-41) acercarse a la costa para un bombardeo cercano. Luego, el remolcador realizó tareas de salvamento, remolque y detección hasta el 18 de febrero, cuando se trasladó a Eniwetok para ayudar en el asalto que iba a atacar ese atolón a la mañana siguiente. Ella apoyó las operaciones hasta que se aseguró el atolón y permaneció en el área durante casi dos meses, brindando servicios a los barcos estadounidenses que utilizan esta nueva base. Tawasa partió de Marshalls el 12 de abril para una licitación en Pearl Harbor y para que le instalaran un radar .
El remolcador regresó a Marshalls el 25 de mayo. El 11 de junio, estaba en la pantalla de transporte de TF 52, la Fuerza de Ataque del Norte, cuando zarpó hacia las Islas Marianas . Cuatro días después, fue destacada para ayudar a los LST cuando desembarcaron marines y equipo en Saipan . El 7 de julio, se puso en marcha para Eniwetok.
Tawasa operó con ServRon 10 del 31 de julio al 24 de agosto de 1944 cuando se unió a ServRon, Pacífico Sur. El barco operó en el Pacífico Sur hasta el 9 de mayo de 1946 cuando partió de Nouméa hacia los Estados Unidos .
Actividad de posguerra
Desde San Pedro, su puerto de origen, operó a lo largo de la costa de California hasta regresar a Pearl Harbor el 27 de diciembre de 1946. El 23 de febrero de 1947, Tawasa se dirigió a Japón y realizó una gira de ocho meses en Yokosuka antes de regresar a casa el 30 de octubre de 1947.
El remolcador se dirigió a Alaska el 15 de junio de 1948 y operó desde Adak hasta octubre, cuando navegó a Guam durante cuatro meses. Luego permaneció en la costa oeste hasta el 10 de agosto de 1950, cuando se puso en marcha para una gira de cinco meses en Alaska. Durante la siguiente década, sus operaciones en la costa oeste se vieron interrumpidas por siete despliegues en el Lejano Oriente para operaciones con la Séptima Flota .
Operaciones de la Guerra de Corea
En el primero de estos despliegues, del 4 de junio de 1952 al 1 de marzo de 1953, Tawasa operó con el grupo de trabajo TF 92, la Fuerza de Apoyo Logístico que abastecía a las fuerzas de las Naciones Unidas en Corea . También prestó servicios en los puertos coreanos de Cho Do , Sokcho y Chinhae .
Operación Wigwam
Tawasa remolcó una bomba nuclear utilizada como carga de profundidad cuando fue detonada en la Operación Wigwam en 1955. Wigwam involucró una sola prueba de la bomba nuclear Mark 90 Betty , una carga de profundidad nuclear de la guerra fría , desarrollada por los Estados Unidos en 1952. La prueba se llevó a cabo el 14 de mayo de 1955, a unas 500 millas (800 km) al suroeste de San Diego , California , con 6.800 personas a bordo de 30 barcos involucrados. El propósito de Wigwam era determinar la vulnerabilidad de los submarinos a las armas nucleares profundamente detonadas y evaluar la viabilidad del uso de tales armas. El dispositivo de prueba se suspendió a una profundidad de 2,000 pies (610 m) mediante un cable conectado a una barcaza . Una línea de remolque de 6 millas (9,7 km) conectaba el remolcador de la flota Tawasa de 205 pies con la propia barcaza de tiro. Suspendidos de las líneas de remolque de otros remolcadores había tres submarinos no tripulados en miniatura llamados "Squaws", cada uno lleno de cámaras e instrumentos de telemetría.
El momento de la detonación fue a las 1300 horas, hora del Pacífico. La prueba se realizó sin incidentes y el dispositivo arrojó 30 kilotones . Tres miembros del personal recibieron dosis superiores a 0,5 rem (5 mSv). A otros marineros del USS Cree (otro remolcador de flota de clase Cherokee ) se les asignó la tarea de medir la radiación y dijeron que el agua del océano hervía y se agitaba, y los medidores de radiación se salían de las listas cuando los sostenían por el costado. Los marineros no llevaban protección, solo su ropa de algodón estándar . Un marinero del Cree tuvo tres trasplantes de córnea sin ningún reconocimiento oficial por parte del gobierno de Estados Unidos. La sensación en los pies de los marineros cuando estalló fue como un mazo golpeando la cubierta del barco.
1962 y posteriores
Tawasa volvió a desplegarse en el Pacífico occidental del 13 de febrero de 1962 al 3 de julio de 1962. El 29 de diciembre de 1962, llevó a Plaice (SS-390) a remolque en San Francisco, California , y entregó el submarino a Pearl Harbor antes de regresar a San Diego. California , el 1 de febrero de 1963. Operó con la Séptima Flota de abril a noviembre de 1964, y con Alaska Sea Frontier de junio a septiembre de 1965. En diciembre de 1965, el remolcador remolcó Bunker Hill (AVT-9) desde San Francisco, California. , a San Diego. Este fue el remolque operativo más grande realizado por un remolcador de la Flota del Pacífico : 33,946 toneladas largas (34,491 t). Regresó a Alaska del 8 de febrero al 11 de abril de 1967.
Operaciones de la guerra de Vietnam
El siguiente despliegue de Tawasa en el Pacífico occidental colocó al barco en una zona de combate por tercera vez en su carrera naval. El 5 de febrero de 1968, salió de San Diego rumbo a San Francisco para recoger el YFN-1126 y entregar el encendedor cubierto a Hawai. Dejó su cargo en Pearl Harbor el 17 de febrero de 1968 y se dirigió a las Islas Filipinas la semana siguiente para proporcionar servicios de destino para los barcos en Subic Bay hasta el 13 de abril de 1968 cuando se dirigió a Vietnam .
Tawasa llegó a Da Nang el 17 de abril de 1968 y partió al día siguiente para operaciones especiales que duraron un mes. Regresó a Subic Bay el 21 de mayo de 1968 durante una semana y luego viajó a Sattahip , Tailandia , para proporcionar servicios de drones para la Royal Thai Navy . El remolcador hizo escala en Da Nang el 19 de junio de 1968 e inició operaciones especiales que duraron hasta el 10 de julio de 1968. Una vez concluida la misión, el remolcador hizo escala en Hong Kong y Yokosuka, Japón , antes de regresar a San Diego, California, el 26 de agosto de 1968. Entró en Campbell Machine Yard el mes siguiente para una revisión que duró hasta el 21 de enero de 1969.
El 5 de marzo de 1969, Tawasa se puso en marcha para Filipinas y Vietnam. Llamó a Da Nang y luego se dirigió a la " Estación Yankee " para realizar tareas de vigilancia. El barco fue relevado el 22 de mayo de 1969 y navegó, vía Hong Kong, hacia Singapur . Sin embargo, el 3 de junio de 1969 el remolcador acudió en ayuda del destructor Evans (DD-754) que había chocado con el portaaviones australiano HMAS Melbourne (R21) . Evans había sido cortado en dos y solo la sección de popa estaba a flote. Tawasa se llevó la sección a remolque y la devolvió a Subic Bay antes de continuar con su viaje original. Estuvo en Singapur el 16 de junio y el 17 de junio de 1969, y partió hacia Vũng Tàu con YF-866 a cuestas. Dejó el mechero el 19 de junio de 1969 y recogió una barcaza de reparación al día siguiente antes de continuar a través de Subic Bay a Guam. Después de regresar a Subic Bay el 8 de julio, Tawasa realizó dos viajes adicionales a Vũng Tàu antes de regresar a San Diego el 24 de septiembre de 1969.
Operaciones del Pacífico Norte
Tawasa fue desplegado nuevamente en el Pacífico occidental del 16 de marzo al 4 de octubre de 1970 y del 8 de noviembre de 1972 al 15 de junio de 1973. En 1971, el remolcador se desplegó en Kodiak de julio a noviembre para servir como buque de búsqueda y rescate.
Desmantelamiento definitivo
Después de regresar a San Diego en 1973, Tawasa permaneció en aguas de California hasta el 1 de abril de 1975, cuando fue dada de baja y eliminada de la Lista de la Marina . Fue vendida para su desguace por el Servicio de comercialización y reutilización de la defensa (DRMS), el 1 de agosto de 1976.
Premios
Tawasa recibió tres estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial:
- Operación de las Islas Gilbert; 26 de noviembre al 8 de diciembre de 1943
- Operación de las Islas Marshall; Ocupación de Kwajalein y Majuro atolones , 31 de Enero a 18 de de febrero de 1944; Ocupación del atolón de Eniwetok, del 18 de febrero al 2 de marzo de 1944
- Operación de las Marianas; Asalto y ocupación de Saipán, del 11 de junio al 7 de julio de 1944
Dos estrellas de batalla para las operaciones coreanas:
- Defensa de Corea, verano-otoño de 1952; 19 de julio al 10 de agosto de 1952, 3 de noviembre al 30 de noviembre de 1952
- Tercer invierno coreano; 1 de diciembre al 5 de diciembre de 1952, 29 de diciembre de 1952 al 3 de enero de 1953
Siete estrellas de campaña para la crisis de Vietnam:
- Contraofensiva vietnamita - Fase IV; 15 de abril al 20 de mayo de 1968, 30 de mayo al 30 de junio de 1968
- Contraofensiva vietnamita - Fase V; 1 de julio a 13 de julio de 1968
- Tet 69 / Contraofensiva; 20 de abril al 24 de mayo de 1969, 2 de junio al 4 de junio de 1969
- Vietnam Verano-Otoño 1969; Del 13 de junio al 14 de junio de 1969, del 18 de junio al 21 de junio de 1969, del 25 de julio al 28 de julio de 1969, del 5 de agosto al 7 de agosto de 1969
- Contraofensiva del Santuario; 23 de mayo a 26 de mayo de 1970, 18 de junio a 20 de junio de 1970
- Contraofensiva vietnamita - Fase VII; 30 de julio al 3 de agosto de 1970
- Consolidación II Consolidación II; 21 de febrero al 28 de marzo de 1972
Ver también
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
- Remolcador
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS Tawasa (AT-92 / ATF-92) en NavSource Naval History
- ¿Fotos de barco y tripulación alrededor de 1943-1948?