USAT Thomas era un barco de transporte del ejército de los Estados Unidos , construido por Harland & Wolff , Belfast y lanzado el 8 de mayo de 1894 para el servicio de la Hamburg America Line a Nueva York como SS Persia . Fue comprada por Atlantic Transport Line en 1897 porque era "prácticamente una hermana" de otros barcos de la clase de Massachusetts que ya estaban en servicio allí. Sus nuevos dueños la rebautizaron SS Minnewaska . [2]
Thomas en dique seco para reparar una hélice rota | |
Historia | |
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Nombre: |
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Homónimo: | General George Henry Thomas |
Constructor: | Harland & Wolff , Belfast |
Lanzado: | 8 de mayo de 1894 |
Adquirido: | por compra, 26 de julio de 1898 |
Destino: | Vendido como chatarra el 14 de mayo de 1929 [1] |
Características generales [2] | |
Tipo: | Transporte |
Tonelaje: | 5.713 toneladas largas (5.805 t) |
Largo: | 445 pies 6 pulg (135,79 m) |
Haz: | 50 pies 2 pulg (15,29 m) |
Propulsión: | Motor de triple expansión , 499 nhp , tornillos gemelos |
Velocidad: | 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Historial de servicio
Minnewaska fue uno de los seis barcos de Atlantic Transport Line requisados por el gobierno de los EE. UU. Para el servicio de transporte durante la guerra hispanoamericana , y comprado el 26 de julio de 1898 por $ 660,000 y rebautizado como Thomas en honor al general George Henry Thomas , un héroe de la batalla de la Guerra Civil estadounidense. de Chickamauga . [1] [2]
Thomas podía acomodar a 100 oficiales, 1,200 hombres y 1,000 caballos, y también tenía capacidad refrigerada para transportar 1,000 libras (450 kg) de carne, [2] particularmente apreciada porque la carne de res se consideraba un elemento esencial de la dieta militar. [3]
Un breve artículo del Maryville Times del 28 de octubre de 1899 describe el barco y sus instalaciones:
El transporte de Estados Unidos Thomas , el mejor barco de tropas a flote, zarpó hoy desde el astillero Cramps hacia Nueva York, donde irá al dique seco para ser pintado. El Thomas irá a Filipinas a principios de noviembre y llevará más de 2.000 almas, incluidos soldados, oficiales, enfermeras y tripulaciones. En la cubierta principal se encuentra la planta de fabricación de hielo con una capacidad de dos toneladas por día. También hay un aparato de condensación para convertir agua salada en agua dulce filtrada, con una capacidad de 10,000 galones por día; una máquina de carbonatación, panadería, lavandería y una planta de almacenamiento en frío. En la cubierta de mástiles se encuentran la sala de escritura de los soldados, un comedor con setenta y seis asientos para los oficiales de la compañía y de los barcos, un salón y baños. El departamento de intendencia, el cuartel general de los oficiales al mando, las habitaciones de los oficiales regulares y las salas para fumar y descansar se encuentran en la cubierta del paseo.
Durante la Guerra Hispanoamericana, los barcos que iban y venían de Filipinas se esforzaron por detenerse y izar la bandera estadounidense en la isla Wake antes de que Estados Unidos la anexara formalmente en 1899. Uno de ellos, en julio de 1898, fue el Thomas . [2]
El Cuerpo de Paz tradición fue posiblemente iniciado por los Thomasites , un grupo de educadores que consiguió su nombre de la Thomas . Este barco trajo el primer grupo de 540 maestros estadounidenses y algunos de sus familiares para iniciar una nueva era de educación pública en Filipinas en agosto de 1901. [2]
A principios de 1916, el Thomas rompió su hélice en un viaje de San Francisco a Manila y lo puso en Honolulu para reparaciones. El dique seco flotante que estaba disponible tenía una capacidad de solo 4.500 toneladas, mientras que el Thomas era un buque de 11.000 toneladas y 118 pies más largo que el dique seco. Los ingenieros permitieron que la proa se extendiera más allá del frente del dique seco, lo que les permitió acceder a la popa que se levantó del agua, lo que les permitió reemplazar la hélice dañada. [4]
Aunque en servicio en el Pacífico con gran capacidad de tropas, el barco no vio servicio en la zona de guerra durante la Primera Guerra Mundial debido a la baja velocidad y la falta de capacidad de búnker para hacer un viaje de ida y vuelta por el Atlántico, donde el carbón en Europa era críticamente escaso, sin el abastecimiento de combustible intermedio en las estaciones de carbón disponibles en el Pacífico. [5]
Según los registros de servicio del ejército de los EE. UU. Del soldado Leroy F Johnson, que navegó en este viaje y sirvió en la Compañía E del 27 ° Regimiento de Infantería, el Thomas zarpó de San Francisco el 16 de octubre de 1919 y llegó a Vladivostok , Siberia, el 11 de noviembre de 1919. con tropas y suministros del ejército estadounidense para apoyar a las tropas estadounidenses que ya se encuentran en Siberia . [ cita requerida ] El regimiento partió de Vladivostok el 10 de marzo de 1920 a bordo de Thomas y llegó a Manila el 17 de marzo de 1920. [6]
Entre el 10 de junio y el 22 de septiembre de 1920, Thomas fue uno de los diez transportes del ejército que evacuaron a miembros de la Legión checoslovaca de Vladivostok y los transportaron a Trieste , Italia. [7]
En octubre de 1922, el Thomas subió a bordo de pasajeros y tripulación del transatlántico SS City of Honolulu de Los Angeles Steamship Company , que se incendió a unas 670 millas al noreste de las islas hawaianas, y los aterrizó en San Pedro, California . [1] [2]
Del 5 al 30 de septiembre de 1923, Thomas fue uno de los tres transportes del ejército que participaron en las operaciones de ayuda tras el terremoto en Yokohama, Japón. [8]
Thomas hizo varios viajes a Oriente desde Nueva York a través del Canal de Panamá , pero se usó principalmente en la carrera de Manila, deteniéndose en Honolulu y Guam en el viaje hacia el oeste, y Nagasaki , Japón, y Chinwangtao , China, en el viaje de regreso. Fue el último de los más de 50 transportes adquiridos por el gobierno de los Estados Unidos en 1898 en permanecer en servicio. [2] En marzo de 1928, Thomas hizo su último viaje para el Servicio de Transporte del Ejército y fue entregada a la Junta de Envíos de los Estados Unidos para su eliminación y vendida a la American Iron and Metal Company el 14 de mayo de 1929 para su desguace en Oakland, California. [1]
Referencias
- Notas
- ^ a b c d Clay: Los servicios: intendencia, médico, policía militar, cuerpo de señales, guerra química y organizaciones diversas, 1919–41 , p. 2183.
- ↑ a b c d e f g h Kinghorn, Jonathan (2012). La línea de transporte del Atlántico, 1881-1931 . Jefferson, NC: McFarland & Co. págs. 76–77, 213–215. ISBN 9780786461424. LCCN 2011048966 . Consultado el 10 de junio de 2020 .
- ^ "Historia de la línea de transporte atlántico: guerra y naufragio" . atlantictransportline.us . Consultado el 6 de noviembre de 2009 .
- ^ "Hélice reparada en dique seco más corta que barco" . Mecánica popular . Revistas Hearst. Marzo de 1916 . Consultado el 9 de febrero de 2009 .
- ^ Crowell y Wilson , 1921 , págs. 312–313.
- ↑ Clay: The Arms: Major Comandos y organizaciones de infantería, 1919–41 , p. 379.
- ^ Clay: Los servicios: intendencia, médico, policía militar, cuerpo de señales, guerra química y organizaciones diversas, 1919–41 , págs. 2183, 2719.
- ^ Clay: Los servicios: intendencia, médico, policía militar, cuerpo de señales, guerra química y organizaciones diversas, 1919–41 , p. 2720.
- Bibliografía
- La línea de transporte del Atlántico: guerra y naufragio
- Clay, Steven E. (2011). Orden de batalla del ejército de EE. UU. 1919-1941 (PDF) . Volumen 1. Las armas: comandos principales y organizaciones de infantería, 1919-1941. 1 . Fort Leavenworth, KS 66027: Prensa del Instituto de Estudios de Combate. ISBN 978-0-9841901-4-0. LCCN 2010022326 . Consultado el 29 de junio de 2015 .Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- Clay, Steven E. (2011). Orden de batalla del ejército de EE. UU. 1919-1941 (PDF) . Volumen 4. Los servicios: intendencia, médicos, policía militar, cuerpo de señales, guerra química y organizaciones diversas, 1919-1941. 4 . Fort Leavenworth, KS 66027: Prensa del Instituto de Estudios de Combate. ISBN 978-0-9841901-4-0. LCCN 2010022326 . Consultado el 29 de junio de 2015 .Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- Crowell, Benedict; Wilson, Robert Forrest (1921). El camino a Francia: el transporte de tropas y suministros militares, 1917-1918 . Cómo Estados Unidos fue a la guerra: un relato de fuentes oficiales de las actividades bélicas de la nación, 1917-1920. 2 . New Haven: Prensa de la Universidad de Yale . LCCN 2006940346 . OCLC 18696066 . Consultado el 29 de junio de 2015 .