El USS War Hawk (AP-168) era un buque de transporte de la clase La Salle de la Armada de los Estados Unidos , construido en la Moore Dry Dock Company en Oakland, California en 1942. El transporte de la clase La Salle tenía un desplazamiento de casi 14.000 toneladas y fueron diseñados para transportar tropas y suministros desde y hacia la zona de guerra durante la Segunda Guerra Mundial .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS War Hawk |
Constructor | Moore Dry Dock Company , Oakland, California |
Acostado | 24 de diciembre de 1942 |
Lanzado | 3 de abril de 1943 |
Oficial | 9 de marzo de 1944 |
Desmantelado | 12 de agosto de 1946 |
Afligido | 8 de octubre de 1946 |
Honores y premios | 3 estrellas de batalla (Segunda Guerra Mundial) |
Destino |
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Características generales | |
Clase y tipo | transporte sclass La Salle |
Desplazamiento | 13.910 toneladas largas (14.133 t) llenas |
Largo | 459 pies 2 pulg (139,95 m) |
Haz | 63 pies (19 m) |
Sequía | 23 pies 2 pulg (7,06 m) |
Velocidad | 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph) |
Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas | |
Tropas | 1.575 hombres |
Complemento | 276 oficiales y alistados |
Armamento |
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War Hawk transportaba ocho lanchas de desembarco tipo LCVP (Higgins Boat) que se usaban para mover tropas y cuatro LCM que se usaban para mover equipo pesado hacia y desde la costa.
Historial de servicio
Su quilla se colocó el 24 de diciembre de 1942. El casco se completó en poco más de tres meses y fue botado el 3 de abril de 1943 bajo el mando del comandante SH Thompson. Después del lanzamiento, War Hawk fue equipado y adquirido por la Armada de los Estados Unidos el 9 de marzo de 1944. Fue comisionado el mismo día y designado AP-168.
Misiones de las Marianas
El 21 de abril de 1944 abandonó la bahía de San Francisco en dirección a Pearl Harbor , en la isla de Oahu . En Pearl Harbor, War Hawk se unió a la 5ª Flota de la Fuerza Anfibia y después del entrenamiento, partió para participar en la " Operación Forager ", la liberación de las Islas Marianas . En el momento del desembarco, había unas 59.000 estaciones de tropas japonesas en las Islas Marianas del Sur, en particular en Saipan , Tinian y Guam .
El asalto a las Marianas se llevó a cabo con una fuerza abrumadora. En total hubo 198 buques involucrados, incluidos 110 transportes y buques auxiliares y 88 buques de guerra . Estos barcos transportaron y apoyaron una fuerza de 110.000 hombres. Sin embargo, Saipan había estado bajo control japonés durante más de diez años y estaba fuertemente fortificado. Había aproximadamente 31.000 soldados japoneses (incluida la marina) y bien atrincherados en la isla.
War Hawk llegó a Saipan el 15 de junio de 1944 y desembarcó elementos de la 2.ª División de Infantería de Marina en la costa suroeste de la isla. En algún momento durante los siguientes ocho días, War Hawk ayudó a combatir dos ataques aéreos japoneses. Durante este tiempo también se hizo cargo de once prisioneros de guerra japoneses gravemente heridos . Como era la naturaleza de muchos soldados japoneses, la única forma en que serían hechos prisioneros era si no podían luchar. La extensión de sus heridas era tan grande que los once murió a pesar de los esfuerzos de guerra Hawk ' personal médico s. Fueron enterrados en el mar. Cuatro días después del desembarco, los aliados se enfrentaron a la armada japonesa en el mar de Filipinas e infligieron un daño tremendo. Esta batalla impidió a la Armada Imperial Japonesa reabastecer a sus tropas en las Marianas dejando una brutal guerra de desgaste para los japoneses hasta que el oficial al mando, el general Yoshitsugu Saitō , se suicidó y la isla fue declarada liberada el 9 de julio de 1944.
A medida que la lucha en Saipan llegó a su fin, algunos de guerra Hawk ' s barcos gemelos comenzaron moviendo tropas de Saipan a Tinian. War Hawk no participó directamente en la invasión de Tinian. Sin embargo, varios LCVP en ruta a las cabezas de playa de Saipan, estuvieron dentro del alcance de lo que aparentemente eran disparos de proyectiles explosivos de 20 mm de Tinian, que está a solo unas pocas millas de la costa de Saipan. No hubo impactos, pero sí mucho rocío cuando los proyectiles cayeron cerca de los botes.
El 23 de junio de 1944, War Hawk regresó a Pearl Harbor, donde recogió elementos de la 77.a Infantería del Ejército de los Estados Unidos y regresó a las Marianas. Desembarcó sus tropas en Guam el 21 de julio. Merodeó por la zona durante varios días más antes de regresar a Pearl Harbor el 29 de junio. Allí pasó un mes practicando con nuevas tropas de la 96 División de Infantería del Ejército antes de partir nuevamente hacia el Teatro del Pacífico Sur.
En el camino, fue desviada de la invasión cancelada de Yap para participar en la invasión de Filipinas .
Leyte
Durante la última parte de 1944 y principios de 1945, War Hawk participó en las operaciones para liberar Filipinas. Dejó Pearl Harbor llevando elementos de la 96.a División de Infantería del Ejército y se dirigió a la isla Yap, en las Carolinas . En el camino, cambió de rumbo hacia Eniwetok cuando se canceló la invasión de Yap. Después de dejar Eniwetok, navegó hacia Manus . Se dirigió a Filipinas el 14 de octubre de 1944 para participar en la invasión de Leyte .
Leyte estaba fuertemente defendida por 20.000 soldados japoneses. El ejército imperial japonés había decidido que era mejor fortificar las Filipinas para evitar que los aliados se desplazaran hacia el norte a través de ellas hasta la patria japonesa. En total había alrededor de 432.000 soldados en las distintas islas Filipinas. También había entre 100 y 120 bases aéreas japonesas operativas que se utilizarían para proporcionar ataques aéreos durante cualquier invasión anfibia.
La aproximación al desembarco fue desde el suroeste a través del golfo de Leyte . Las playas estaban entre las ciudades de Tacloban y Dulag en el lado noreste de la isla. En total, la invasión de Leyte fue la invasión más grande montada en el Pacífico hasta la fecha. Había un total combinado de 701 barcos de los cuales 157 eran barcos de guerra. Los transportes colocaron seis divisiones del Ejército y un batallón de Rangers en Leyte en solo unos días.
Fue durante esta fase de la guerra que el general Douglas MacArthur desembarcó en Red Beach y pronunció su famoso discurso "He regresado" al pueblo de Filipinas. Carl Mydans , fotógrafo de Time-Life , tomó la famosa fotografía de MacArthur vadeando en Red Beach el 9 de enero de 1945. War Hawk desembarcó sus tropas no muy lejos en Green Beach.
En la noche del 21 de octubre de 1944, War Hawk estaba maniobrando a través del golfo de Leyte y embistió al acorazado USS Tennessee cerca de la popa. Tennessee estaba muerto en el agua y generaba humo para proteger a los barcos de los ataques aéreos. Nadie resultó herido en ninguno de los barcos. El daño a Tennessee fue leve, pero War Hawk sufrió daños moderados cerca de la proa .
Una de las piezas de carga más interesantes que War Hawk aterrizó en Leyte fue un avión de avistamiento de artillería Piper Cub . Salió de Pearl Harbor cargado en la cubierta del War Hawk (sin las alas) y fue puesto en tierra por un LCM. Antes de que se pudiera ensamblar el avión, un proyectil de mortero japonés derribó una palmera.
Después de la invasión inicial de Leyte, War Hawk navegó de regreso a la Nueva Guinea holandesa , donde recogió una unidad de hospital de campaña y regresó a Leyte. War Hawk regresó a Nueva Bretaña y recogió tropas de la 40ª División de Infantería del Ejército y regresó a Luzón .
Luzón
El siguiente paso en la liberación de Filipinas fue la invasión de la isla de Luzón , en la que reside la capital filipina, Manila . La invasión terrestre de Luzón comenzó en la base del golfo de Lingayen en el lado noroeste de la isla el 9 de enero de 1945. En solo unos días, el War Hawk y sus barcos gemelos habían desembarcado casi 175.000 soldados, en su mayoría compuestos por el 6º Ejército . Estas tropas iniciaron un avance hacia el este, norte y sur hacia Manila.
Inicialmente, la resistencia de la playa era ligera y con un oleaje bajo, War Hawk pudo poner sus tropas y suministros casi directamente en la playa. Hubo algunos incendios de emplazamientos de armas japoneses. Estos emplazamientos solían estar formados por capas de troncos de coco que, al ser muy esponjosos, eran muy resistentes a todo menos a las armas de gran calibre.
Golfo de Lingayen
A las 04:10 de la mañana del 10 de enero de 1945, War Hawk estaba anclado en el golfo de Lingayen, donde fue atacada en la oscuridad por un barco suicida Shinyo . Estos botes eran pequeños botes a motor cargados con hasta dos toneladas de explosivos en la proa. Los vigías informaron haber escuchado un barco que se acercaba cuando el Shinyo embistió el lado de babor del barco. La explosión abrió un agujero de 7,6 m (25 pies) en la bodega número tres, matando a 61 hombres. (El informe de acción oficial del comandante Thompson presentado el 18 de enero de 1945 establece que 23 personas estaban desaparecidas y desaparecieron 20 minutos después de la explosión. No da detalles sobre los heridos). Los daños al barco fueron extensos, incluidas inundaciones en la sala de máquinas. que eliminó el poder. Con el barco muerto en el agua, la tripulación luchó por mantenerlo a flote, restaurar la energía y luchar contra los continuos ataques aéreos japoneses durante todo el día. Ese mismo día, dos lanchas de desembarco de infantería ( LCI-365 y LCI-974 ) fueron hundidas en la misma zona por barcos Shinyo .
Para el 11 de enero, el agujero había sido reforzado y se había restaurado parcialmente la energía, y War Hawk comenzó un largo y lento viaje de regreso al golfo de Leyte. Dos días después, el 13 de enero, las tripulaciones de los cañones derribaron un avión kamikaze y salpicaron la proa con escombros en llamas. Una vez en el golfo de Leyte, se hicieron más y más reparaciones permanentes en el barco, lo que le permitió navegar a Manus en las islas del Almirantazgo para realizar más trabajos en el dique seco. Zarpó hacia la bahía de San Francisco el 22 de febrero de 1945.
El fin de la Segunda Guerra Mundial
War Hawk fue reparado en un muelle desconocido en la bahía de San Francisco y zarpó hacia San Diego el 29 de mayo de 1945. Allí recogió tropas de una división no especificada y regresó a Guam en las Marianas. Hizo un viaje más de regreso a San Francisco para una carga de reemplazos navales y se dirigió a Eniwetok, Ulithi y Leyte Gulf. Mientras estaba en camino, recibió la noticia de que Estados Unidos había arrojado dos armas atómicas sobre Hiroshima y Nagasaki y que los japoneses habían acordado una rendición incondicional .
Servicio civil
War Hawk fue dado de baja el 12 de agosto de 1946 en Seattle , Washington. Se convirtió en propiedad de la Comisión Marítima el 13 de agosto después de navegar a Olympia, Washington , y finalmente fue eliminada de la Lista de la Marina el 8 de octubre de 1946.
La Waterman Steamship Corporation de Mobile, Alabama , la compró el 4 de febrero de 1948 y la operó hasta 1964 como carguero. Después de su servicio con Waterman, War Hawk fue vendido a Ocean Transport Company de Nueva York y renombrado como Ocean Dinny . Operó con Ocean Clippers, Inc., hasta 1966, cuando fue vendida nuevamente a su último propietario registrado, Overseas Carrier Corporation. Fue desguazada en Kaohsiung en enero de 1971. [1]
Notas
- ^ "5260265" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 25 de octubre de 2018 .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Registro de construcción naval en Moore Dry Dock Co.
- Galería de fotos del USS War Hawk en NavSource Naval History