El USS William Ward Burrows fue un barco de transporte que estuvo en servicio con la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . El barco era el antiguo transatlántico MV Santa Rita de Grace Steamship Company de Burmeister & Wain y botado en 1929 en Copenhague , Dinamarca.
Como transatlántico Grace, el Santa Rita sirvió en el comercio entre Nueva York y la costa oeste de América del Sur desde 1929 hasta 1939. Después de la adquisición de la Marina, el barco sirvió en el Pacífico. Desde octubre de 1940 ayudó en la construcción de las bases del Pacífico Central, siendo atrapada en tránsito desde Hawai a la isla Wake cuando llegaron las noticias del ataque a Pearl Harbor. En abril de 1943, el barco se convirtió en el buque insignia del Escuadrón de Servicio (ServRon) 12, que se dedicaba al salvamento, limpieza de puertos, restauración y construcción en áreas avanzadas del Pacífico, a menudo mientras el combate continuaba en tierra. El barco se asoció con el transporte y sirvió como base para elementos del 301º Batallón de Construcción Naval de EE. UU. Adjunto ("Seabees")(NCB 301) que estaba equipado para trabajos portuarios importantes. El 29 de junio de 1946, el barco entró en reserva en Olympia, Washington, hasta que fue retirado para su desguace el 18 de mayo de 1957.
Santa Rita fue un motor de carga y pasajeros de doble tornillo, casco de acero, lanzado en mayo de 1929 en Copenhague, Dinamarca, por Burmeister & Wain construido para Grace Steamship Company, Inc., y operado entre Nueva York y los puertos de Sudamérica y en la costa oeste de los Estados Unidos , transportando pasajeros y carga. [3] El barco era el segundo barco de Grace Line del nombre y dos más lo seguirían. [4]
El diseño fue para cuatro cubiertas de pasajeros con alojamiento para 80 pasajeros de primera y 48 pasajeros de clase intermedia en camas en lugar de literas en todas las habitaciones exteriores. Las instalaciones recreativas incluyeron un tanque de natación, área de práctica de golf junto con salón social, sala para fumadores, salón y cafetería con terraza. La capacidad de carga fue de 5.100 toneladas manejadas por cuatro escotillas extragrandes y nueve cabrestantes eléctricos. Se proporcionaron cámaras aisladas para transportar frutas y otros productos perecederos. Los motores diesel que accionan los tornillos gemelos desarrollaron 4.500 caballos de fuerza para una velocidad de servicio de 14 nudos (16 mph; 26 km / h). [5]
La información de registro de Santa Rita (1939) muestra el barco con el número oficial de EE. UU. 228577 con señal WIDG, 4576 TRB , 2622 NRT , eslora registrada de 112,8 m (370 pies), manga de 16,2 m (53,2 pies) y profundidad de 6,1 m (20 pies) ) y tripulación registrada de 80. [2]
Santa Rita siguió a Santa Inez en la inauguración del servicio Grace Line entre Nueva York a través del Canal de Panamá a Buenaventura, Colombia y Guayaquil, Ecuador , el primer servicio directo de pasajeros a esos puertos, con Santa Inez saliendo el 20 de abril y Santa Rita saliendo el 8 de junio. . El recorrido planificado entre Nueva York y Buenaventura era de ocho días y Guayaquil de doce días. Después de esos puertos iniciales, los barcos debían hacer escala en los puertos de la costa oeste de América del Sur hasta el sur de Valparaíso . [5]