USS Yellowstone (AD-27)
El USS Yellowstone (AD-27) fue un destructor de clase Shenandoah llamado así por el Parque Nacional de Yellowstone , el segundo buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre.
Yellowstone establecido el 16 de octubre de 1944 en Tacoma, Washington por la División de Seattle de Todd-Pacific Shipyards, Inc.; lanzado el 12 de abril de 1945; patrocinado por la Sra. FA Zeusler, la esposa del Capitán FA Zeusler, USCG , el Oficial de la Guardia Costera del Distrito del 13º Distrito Naval; y comisionado el 16 de enero de 1946, el Capitán JA Ferrall, Jr., al mando.
Después de un entrenamiento de prueba en San Diego y reparaciones en el Astillero Naval de Puget Sound para corregir deficiencias menores que aparecieron durante su crucero inicial, Yellowstone operó en el área de Seattle, Washington hasta marzo de 1946. Partió de Seattle el último día del mes, transitó el Canal de Panamá el 11 de abril, y llegó a Newport, Rhode Island el 20 para asumir sus funciones atendiendo a los destructores de la Flota del Atlántico. Yellowstone brindó un fiel servicio a la Flota durante los siguientes 28 años, brindando servicios de reparación, suministro y auxiliares (es decir, energía y agua dulce) no solo a los destructores (el propósito para el cual fue diseñada) sino también a los portaaviones .y submarinos . Con el tiempo, este valioso complemento de la flota se ganó una reputación de confiabilidad que hizo que algunos la apodaran "Old Faithful", en honor al famoso géiser del Parque Nacional de Yellowstone . La licitación del destructor también ganó el codiciado premio "E" de eficiencia de batalla 10 veces.
Yellowstone se desplegó en el Mar Mediterráneo 11 veces entre 1947 y 1968. Sus puertos de operación iban desde Esmirna , Turquía hasta Nápoles, Italia ; de Venecia a Tarento ; desde la bahía de Souda en la isla de Creta hasta Gibraltar ; e incluía ciudades de España, Francia, Italia y Grecia. Entre sus despliegues con la Sexta Flota, la licitación del destructor operó desde Boston, Newport, Norfolk, Bermuda , Mayport, Florida .
Sus tareas se realizaron en su mayoría sin previo aviso y lejos del ojo público, pero fueron necesarias para mantener los barcos de la Flota en condiciones operativas. En octubre de 1969, realizó un trabajo de reparación notable cuando reemplazó 1162 tubos en la caldera de propulsión número uno del USS Forrest Royal (DD-872) cuando ese barco se preparaba para desplegarse en el Mediterráneo. Trabajando contra la fecha límite del destructor, los hábiles artesanos de Yellowstone lograron la tarea en solo 12 días y, por lo tanto, le permitieron ponerse en marcha a tiempo. Poco después, Yellowstonedesplegado en el Mediterráneo por 12ª y última vez. Llegó a Nápoles el 9 de diciembre de 1969 y, en poco tiempo, se encontró con otra tarea de reparación importante y difícil por delante. Reemplazó la hélice de estribor del USS Sampson (DDG-10) , un trabajo que normalmente requería un dique seco . Las divisiones de reparación, suministro y cubierta de ambos barcos participaron en la evolución que le valió a Yellowstone un elogio.
Poco más de un mes después, el talento del tierno fue nuevamente sometido a una rigurosa prueba. El 10 de febrero de 1970 en Nápoles, el carguero de registro griego Mautric chocó con Yellowstone y el nido de destructores de la licitación. El USS Semmes (DDG-18) , el USS Samuel B. Roberts (DD-823) y el USS Charles F. Adams (DDG-2) sufrieron grandes daños en el casco y la estructura, pero Yellowstone trabajó casi turnos de 24 horas desde del 13 al 22 de febrero y efectuó las reparaciones necesarias. Capitán RD Wood, al mando de Yellowstone, y el montador jefe sénior de barcos William S. Burman recibieron medallas de elogio de la Armada por encabezar el trabajo de reparación ejemplar que pronto tuvo a todos los barcos nuevamente en condiciones operativas.
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