USS John R. Pierce

Historia
Estados Unidos
Nombre	John R. Pierce
Homónimo	John Reeves Pierce
Constructor	Bethlehem Mariners Harbour , Staten Island, Nueva York
Acostado	24 de marzo de 1944
Lanzado	1 de septiembre de 1944
Oficial	30 de diciembre de 1944
Desmantelado	c.1973
Afligido	1 de julio de 1973
Lema	Rápido y seguro
Destino	vendido el 6 de noviembre de 1974 y desguazado.
Características generales
Clase y tipo	Destructor de clase Allen M. Sumner
Desplazamiento	2.200 toneladas
Largo	376 pies 6 pulg (114,76 m)
Haz	40 pies (12 m)
Borrador	15 pies 8 pulg (4,78 m)
Propulsión	60.000 shp (45.000 kW); 2 hélices
Velocidad	34 nudos (63 km / h; 39 mph)
Distancia	6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Complemento	336
Armamento	6 × 5 pulg. (127 mm) / 38 cal. armas de fuego , Cañones AA de 12 × 40 mm , Cañones AA de 11 × 20 mm , Tubos de torpedo de 10 × 21 pulgadas (533 mm) , 6 proyectores de carga de profundidad , 2 × pistas de carga de profundidad

USS John R. Pierce (DD-753) , un Allen M. Sumner -class destructor , es el único buque de la Marina de los Estados Unidos que se nombrará para el capitán de corbeta John Reeves Pierce.

Homónimo

John Reeves Pierce nació el 3 de noviembre de 1906 en Cristóbal, Colón , Zona del Canal de Panamá . Se graduó de la Academia Naval de los Estados Unidos en 1928. Después del entrenamiento de vuelo y la instrucción en submarinos, sirvió en el submarino USS S-29 y estudió ingeniería marina en la Universidad de California . Después de servir en el USS  Nautilus y el USS  Narwhal , asumió el mando del USS  S-23 el 15 de febrero de 1941. Nombrado teniente comandante el 2 de enero de 1942, el 22 de junio tomó el mando del USS  Argonaut , un submarino de transporte, que participó conNautilus para llevar a cabo la incursión en la isla Makin del 17 al 19 de agosto.

El 10 de enero de 1943, durante su tercera patrulla de guerra en el suroeste del Pacífico, Argonaut avistó un convoy de la Armada Imperial Japonesa protegido por aviones y destructores. Construido como el primer gran submarino minero, Argonaut carecía de una maniobrabilidad sumergible adecuada durante las operaciones de combate. Cuando fue detectado, sufrió un feroz ataque enemigo, Argonaut salió a la superficie y presionó con un contraataque agresivo, dañando severamente a un destructor japonés antes de sucumbir al intenso fuego enemigo. Pierce recibió póstumamente la Cruz Naval .

Construcción y puesta en servicio

John R. Pierce fue depositado por Bethlehem Steel Co. , Staten Island, Nueva York el 24 de marzo de 1944 y lanzado el 1 de septiembre de 1944; patrocinado por la Sra. Mary Taylor Pierce, viuda del Teniente Comandante Pierce. El barco se puso en servicio el 30 de diciembre de 1944 en Brooklyn Navy Yard , con el comandante CR Simmers al mando.

Historial de servicio

Segunda Guerra Mundial

Después de su crucero shakedown frente a las Bermudas , John R. Pierce operó desde Norfolk, Virginia durante la primavera de 1945, donde entrenó tripulaciones de destructores y realizó patrullas de guerra antisubmarina (ASW) a lo largo de la costa este. Zarpó el 17 de junio para el servicio en el Pacífico y llegó a Pearl Harbor el 6 de julio. Más tarde, el 12 de agosto, partió como escolta de un portaaviones - fuerza de ataque de cruceros enviada para atacar la isla Wake , donde se le ordenó cesar las operaciones ofensivas el 15 de agosto. Luego procedió a través de Eniwetok a Japón y llegó a Wakayama., Honshū el 15 de septiembre como escolta de un convoy de tropas de ocupación. Los miembros de su tripulación fueron los primeros estadounidenses en ingresar a Hiroshima después del ataque con la bomba atómica. ^[1]

Posguerra

Durante los siguientes tres meses, operó en el Mar Interior de Japón, cubriendo los desembarcos de ocupación y ayudando en la liberación de los prisioneros de guerra aliados . Zarpó el 21 de diciembre de Kure , Honshū, a Shanghai , China, para apoyar a los nacionalistas chinos en su conflicto con los comunistas por el control del continente. También dirigió la "Carrera de Mensajería Ómnibus del Norte de China" entre China y Corea hasta el 6 de marzo de 1946, cuando partió de Qingdao , China, hacia los Estados Unidos.

Llegó a San Francisco el 27 de marzo y fue desactivada el 16 de septiembre. Luego, John R. Pierce zarpó hacia San Diego el 17 de enero de 1947, fue dado de baja el 24 de enero y entró en el Grupo de San Diego, Flota de Reserva del Pacífico el 1 de mayo.

John R. Pierce fue puesto nuevamente en servicio el 11 de abril de 1949, con el comandante OW Goepner al mando. Asignada a la Flota del Atlántico, partió el 11 de julio hacia Norfolk. Al llegar el 5 de agosto, inició doce meses de operaciones atlánticas que se extendieron desde Groenlandia hasta la Zona del Canal de Panamá . Bajo el mando del comandante JR Wadleigh, despejó Norfolk el 8 de agosto de 1950 para trabajar con la 6.ª Flota . Antes de regresar a los Estados Unidos el 23 de enero de 1951, operó en el Mediterráneo desde Gibraltar hasta Creta y a lo largo de la costa occidental de Europa desde Inglaterra hasta Noruega .

Corea

Durante más de 15 meses, John R. Pierce operó desde Norfolk a lo largo de la costa atlántica; luego partió el 15 de mayo de 1952 para trabajar en el Lejano Oriente. Navegando por el Canal de Panamá, San Diego y Pearl Harbor, llegó a Yokosuka, Japón, el 18 de junio. Con el comandante OC Foote, Jr. al mando, zarpó el 20 de junio para realizar operaciones de bloqueo y bombardeo contra las fuerzas comunistas a lo largo de la costa este de Corea. Desde Chongjin hasta Songjin , realizó disparos de interdicción y patrullas "anti-minas, anti-basura y anti-pesca". Mientras se enfrentaba a las baterías enemigas en la costa en Songjin el 6 de agosto, recibió tres impactos de fuego enemigo, pero continuó con las patrullas de interdicción hasta el 11 de octubre. Luego partió hacia los Estados Unidos a través del Océano Índico, Suez yGibraltar , llegando a Norfolk el 12 de diciembre.

1954-1973

Desde el 5 de enero de 1954 hasta el 1 de abril de 1962, John R. Pierce se desplegó en el Mediterráneo en seis cruceros de duración variable. Cuando no estaba realizando operaciones con la Sexta Flota , operaba desde su puerto de origen en ejercicios de entrenamiento y operaciones de preparación en el Atlántico y el Caribe. Cuando estuvo en el Mediterráneo, las operaciones de la flota la llevaron a lo largo y ancho del mar, y los despliegues en 1954 y 1956 la enviaron, además, a las costas de Europa Occidental.

El 1 de octubre de 1956, a 75 millas al sur de Villefranche , el barco estaba realizando un ejercicio de artillería aérea disparando contra un objetivo aéreo remolcado, cuando a las 0950, un proyectil explotó en la recámara del monte 53, matando a un miembro del monte e hiriendo gravemente a otros nueve. . Tres de los heridos se encontraban en estado grave y luego fallecieron. Los médicos de Salem fueron llevados en helicóptero al destructor y luego trasladados a los heridos al crucero en el mar. Luego, Salem llevó a los hombres a Villefranche para ser transportados al aeropuerto de Niza, Francia, donde un C-119 Flying Boxcar los esperaba para llevarlos a un hospital militar en Frankfurt , Alemania. Uno de los heridos de gravedad fue EnsignJohn T. Pierce, hijo de John R. Pierce, de quien se nombró el barco. Después de que los heridos fueron trasladados, John R. Pierce fue a Cannes , Francia, y llegó el 2 de octubre. Permaneció allí hasta el 15 de octubre y luego partió rumbo a los estados. Reabasteció de combustible en São Miguel en las Azores el 20 de octubre y nuevamente en Bermuda el 25 de octubre, llegando a Norfolk el 27 de octubre. Desde allí, fue al Astillero Naval de Filadelfia para reparaciones.

Comprometido principalmente en la realización de patrullas de barrera ASW y operaciones de vuelo de portaaviones, John R. Pierce respondió cuando el ejército sirio amenazó al gobierno pro-occidental del rey Hussein de Jordania durante agosto y septiembre de 1957, destructores, incluido John r. Pierce , patrulló las rutas marítimas del Mediterráneo oriental y el Mar Rojo para protegerse contra una posible intervención de Egipto. Regresó a la misma zona en diciembre de 1958 para reforzar la seguridad del Líbano, recientemente amenazado por la República Árabe Unida respaldada por los soviéticos. Tras el asesinato del general Trujillo el 27 de mayo de 1961, el destructor patrullaba frente a la República Dominicana .

Al regresar a Norfolk el 1 de abril de 1962 de su séptimo crucero por el Mediterráneo, zarpó el 15 de mayo para participar en las operaciones de recuperación del Proyecto Mercury después del vuelo programado de tres órbitas del teniente comandante M. Scott Carpenter en Aurora 7 . El 24 de abril navegó 206 millas a velocidad de flanco desde su posición designada en el Área de Recuperación del Atlántico al este de Puerto Rico y recuperó la cápsula espacial flotante. Después de entregarlo de manera segura en Roosevelt Roads, Puerto Rico , al día siguiente, regresó a Norfolk el 28 de mayo antes de reanudar su servicio en el Caribe.

Durante la crisis de los misiles cubanos , bajo el mando del comandante JW Foust, John R. Pierce partió de Norfolk el 22 de octubre; se unió a la fuerza de cuarentena el 24 de octubre; y durante los siguientes cinco días, investigó 13 barcos. El 28 de octubre, los soviéticos aceptaron las demandas estadounidenses, aliviando así una crisis tensa y crucial. John R. Pierce partió de su puesto asignado al día siguiente, pero continuó una vigilia en el mar Caribe desde Jamaica hasta la Zona del Canal hasta regresar a Norfolk el 14 de diciembre.

Partió del puerto base el 29 de marzo de 1963 hacia el Mediterráneo y Oriente Medio. Después de dos semanas de maniobras con la Sexta Flota, transitó por el Canal de Suez el 30 de abril y comenzó un crucero de 11 semanas por el Mar Rojo, el Mar Arábigo y el Golfo Pérsico. Al regresar al Mediterráneo el 16 de julio, reanudó las operaciones de la flota. El 14 de agosto rescató a tres supervivientes de un avión que salpicó su proa de estribor mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en el Enterprise . Saliendo de Palma , Mallorca , el 24 de agosto, llegó a Norfolk el 4 de septiembre.

John R. Pierce pasó el año siguiente operando desde Norfolk; y durante las patrullas de vigilancia en alta mar en enero de 1964, escoltó a cinco barcos cubanos, que estaban pescando ilegalmente en aguas territoriales estadounidenses, a Cayo Hueso para su internamiento. Una vez más partió de Norfolk hacia el Mediterráneo el 8 de octubre. Al llegar a Nápoles a finales de mes, se unió a la VI Flota y durante el resto del año operó a lo largo de la costa occidental de Italia.

John R. Pierce regresó a Norfolk el 27 de febrero de 1965. Se presentó ante el Comandante del 3er Distrito Naval en Brooklyn, Nueva York, como buque escuela de reserva y comenzó un programa de cruceros de entrenamiento de 2 semanas para reservistas navales. ^[2] Continuó con este deber en 1973. ^{[ cita requerida ]}

Premios

John R. Pierce recibió una estrella de batalla por su servicio durante la Guerra de Corea.

Referencias

1. Dobyns, Lloyd. "Anchor NBC News durante la noche". NBC News.
2. "John R. Pierce DD-753" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval .

• Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos

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• navsource.org: USS John R. Pierce
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