El USS Zeus (ARB-4) fue planeado como un buque de desembarco de tanques clase LST-1 de la Armada de los Estados Unidos , pero fue redesignado como uno de los doce buques de reparación de daños de batalla de clase Aristaeus construidos para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Llamada así por Zeus (en la mitología griega , el rey de los dioses, el gobernante del Monte Olimpo y dios del cielo y el trueno ), fue la única embarcación naval de los EE. UU. Que llevó el nombre.
![]() USS Zeus (ARB-4), en marcha cerca de Baltimore , Maryland, el 18 de abril de 1944, después de completarse la conversión a un buque de reparación de daños de batalla. Tenga en cuenta el cañón de 3 "/ 50 en la popa con el soporte cuádruple de 40 mm justo delante y encima. | |
Historia | |
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Nombre: |
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Homónimo: | Zeus |
Constructor: | Chicago Bridge and Iron Company , Seneca, Illinois |
Acostado: | 17 de junio de 1943 |
Lanzado: | 26 de octubre de 1943 |
Oficial: | 11 de abril de 1944 |
Desarmado: | 30 de agosto de 1946 |
Afligido: | 1 de junio de 1973 |
Identificación: |
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Destino: | Vendido para servicio comercial, 1 de agosto de 1974 |
Estado: | Colocado en la flota de reserva , San Diego , California |
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Nombre: | Cabo San Elías |
Homónimo: | Cabo San Elías |
Dueño: | Empresas Snopac |
Identificación: | Número IMO : 8836273 |
Estado: | Vendido, 1988 |
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Nombre: | Estrella costera |
Dueño: | Alimentos de mar carámbanos |
Identificación: | Número IMO : 8836273 |
Estado: | Vendido, diciembre de 2007 |
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Nombre: | Innovador SNOPAC |
Dueño: | SNOPAC Products Inc. |
Renombrado: | Gorden Jensen , abril de 2012 |
Identificación: |
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Estado: | en servicio activo |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: |
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Desplazamiento: |
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Largo: | 328 pies (100 m ) oa |
Haz: | 50 pies (15 m) |
Sequía: | 11 pies 2 pulg (3,40 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 11,6 nudos (21,5 km / h; 13,3 mph) |
Complemento: | 20 oficiales, 234 soldados |
Armamento: |
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Construcción
El barco fue depositado como LST-132 el 17 de junio de 1943, en Seneca, Illinois , por Chicago Bridge & Iron Company ; lanzado el 26 de octubre de 1943; patrocinado por la Sra. CA Brown, esposa del Teniente CA Brown, USNR , quien fue asignada al astillero. Con la reasignación de la nave para llevar a cabo reparaciones de daños de batalla, la nave fue nombrada Zeus el 4 de noviembre de 1943 y reclasificada como ARB-4. El Maryland el dique seco Co. , Baltimore , Maryland, lleva a cabo el trabajo de conversión, y Zeus fue encargado en su patio de conversión el 11 de abril de 1944, el teniente William C. Groves en el mando. [2]
Historial de servicio
Tras mudarse a Port Covington , Baltimore, el 16 de abril de 1944, para cargar suministros y combustible, Zeus informó al Comandante de Entrenamiento Anfibio de la Flota Atlántica el 23 de abril para su revisión . Navegó hacia la Base de Operaciones Naval (NOB), Norfolk , el 24 de abril, y calibró su radiogoniómetro en ruta. Después de recibir municiones y suministros en NOB Norfolk (26 de abril), el barco partió en Lambert's Point , Norfolk, al día siguiente (27 de abril), y luego comenzó su shakedown el 28 de abril, realizando un recorrido de ocho horas a plena potencia el 29 de abril. . [2]
Anclado en Cove Point, Solomons Island, Maryland , el 30 de abril de 1944, Zeus llevó a cabo prácticas de batalla de corto alcance en la bahía de Chesapeake , disparando a un objetivo de trineo amarrado, sus tripulaciones de armas sometieron las armas a sus pruebas estructurales el 3 de mayo, y llevaron a cabo antiaéreos. practica al día siguiente. Luego se dirigió al Norfolk Navy Yard el 5 de mayo, para el trabajo programado. [2]
En marcha una vez más el 11 de mayo de 1944, Zeus cargó combustible en Craney Island , Virginia, al día siguiente, y a la mañana siguiente recibió municiones de un mechero amarrado al costado. Regresó a NOB Norfolk y atracó ese mismo día. Ella tomó suministros a bordo y se aprovisionó en el Depósito de Suministros Navales, Norfolk, luego se reportó a la Fuerza de Servicio del Comandante, Flota del Atlántico, para el servicio y para la ruta posterior, el 14 de mayo. [2]
Un poco más de media hora después del inicio de la guardia de la tarde del 16 de mayo de 1944, Zeus se puso en marcha en compañía del barco de reparación de motores de combustión interna Oahu , y el cazador de submarinos SC-706 , su escolta. Los barcos se unieron al convoy 435 , encontrando un mar moderado en la viga que hizo que Zeus rodara rápidamente a 30 grados. El convoy llegó a la bahía de Guantánamo , Cuba, sin incidentes a las 17:43 del 22 de mayo, luego zarpó menos de 24 horas después con el convoy GZ-62 , con rumbo a Panamá . [2]
Zeus llegó a Cristóbal, Colón , Zona del Canal , a última hora de la mañana del 27 de mayo de 1944, luego transitó por el Canal de Panamá. Al día siguiente, se presentó ante el Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico para el servicio y el Comandante de la Frontera Marítima de Panamá para continuar la ruta. En la mañana del 29 de mayo, Zeus zarpó hacia San Diego , California, en compañía de Oahu . Durante la travesía, un mar moderado en la viga nuevamente hizo que el barco de reparación de daños de batalla girara, en esta ocasión a 35 grados. El 5 de junio, Zeus disparó una práctica antiaérea contra globos lanzados por Oahu , luego lanzó globos para que su consorte pudiera realizar disparos esa misma tarde. [2]
Al llegar a su destino el 10 de junio de 1944, Zeus se presentó ante el Comandante del Undécimo Distrito Naval para seguir la ruta. Ella cargó combustible al día siguiente, luego cambió de amarre a la mañana siguiente, adquiriendo agua dulce y provisiones. Ella se puso en marcha en la mañana del 14 de junio de vela en compañía de Oahu , con el capitán de este último, mayor de Zeus ' s, convirtiéndose en oficial al mando táctico (OTC). A la tarde siguiente, el rumbo inverso de este último dejó a Zeus para proceder de forma independiente, pero Oahu se reunió con Zeus en la tarde del 19 de junio, y los dos barcos procedieron juntos a su destino. [2]
Al llegar a Pearl Harbor , Territorio de Hawái , a primera hora de la tarde del 23 de junio de 1944, Zeus se presentó al Comandante de la Fuerza de Servicio de la Flota del Pacífico (ComServPac) para el servicio y recibió la asignación del Escuadrón de Servicio (ServRon) 2. Cambio a Diez-Diez Atracó durante la primera vigilancia de perros al día siguiente para comenzar una disponibilidad de 48 horas, el barco de reparación de daños de batalla cargó provisiones y provisiones durante ese período, y recibió agua dulce, finalmente navegando en el convoy 4032A al final de la guardia de la tarde del 27 de junio, estableciendo curso para las Islas Marshall . Los barcos se dirigieron hacia Eniwetok , zigzagueando durante una hora (16: 00-17: 00) el 1 de julio, y cruzaron la línea internacional de cambio de fecha a la medianoche del 3 de julio, adelantando la fecha del calendario al 4 de julio. El conjunto volvió a tomar rumbos en zig-zag, comenzando a las 08:00 horas del 4 de julio y finalizando a las 19:00 horas del día siguiente, y luego comenzó a zigzaguear nuevamente una hora después (20:00 horas) el 5 de julio. [2]
Sin embargo, durante la guardia de la mañana del 6 de julio de 1944, una escolta en el lado de babor del convoy obtuvo un contacto sonoro, y la alarma hizo que los barcos hicieran un giro de emergencia de 45 grados a estribor a las 10:53. Zeus fue al cuartel general a las 10:56, después de lo cual una escolta dejó caer cargas de profundidad a las 10:57. La nave de reparación de daños de batalla reanudó su rumbo base original a las 11:13, y luego se aseguró de los cuarteles generales siete minutos después. El convoy reanudó el zig-zag (11: 30-15: 30), suspendió la dirección de esos rumbos durante un breve período mientras una escolta y dos barcos del grupo se marcharon en servicio asignado (15:40), luego nuevamente comenzó a dirigir el zig-zag cursos veinte minutos más tarde, y Zeus recibió la orden de asumir una nueva posición a las 16:15. La travesía prosiguió sin incidentes durante poco más de una hora, antes de que una escolta delante de la disposición hiciera un contacto sano a las 17:16, con los cuartos generales sonando de nuevo, y el convoy dirigió otro giro de emergencia de 45 grados a estribor. Posteriormente, la disposición retomó los rumbos en zig-zag a las 17:30, con Zeus retirándose del cuartel general dos minutos más tarde. El convoy continuó su zigzagueante hasta el mediodía del 8 de julio y luego llegó a Eniwetok poco menos de cuatro horas después. Dirigiendo varios rumbos y velocidades para ajustarse al canal, Zeus fondeó en el atracadero 526 en el fondeadero central a las 18:45. [2]
Al día siguiente, 9 de julio de 1944, en cumplimiento de las órdenes recibidas de ComServPac, Zeus se presentó ante el comandante ServRon 10 para el servicio. Esa tarde cambió de litera en el fondeadero central, echó anclas en la litera 562 y, el 15 de julio, se puso a trabajar, realizando trabajos de reparación para sus tres primeros buques: la lancha de desembarco de infantería LCI-371 , el dragaminas a motor YMS-385. y el buque de desembarco de tanques LST-38 . Zeus cambió su atracadero a la M-8 el 16 de julio, haciendo reparaciones para los portaaviones de escolta White Plains y Corregidor , luego regresó al fondeadero central (atracadero 563) el 18 de julio, donde pronto comenzó las reparaciones en el viejo remolcador Ontario y un lancha de desembarco (vehículo y personal) (LCV (P)). Durante el resto del mes, el barco realizó trabajos en una variedad de embarcaciones que van desde dos cazadores de submarinos ( SC-775 y SC-670 ) hasta tres barcazas de pontones y un par de balsas objetivo. [2]
Zeus ' s primer mes completo de trabajo en Eniwetok (agosto de 1944) encontró la interrumpió alertas destello rojo que enviaron a la nave cuartel general en dos ocasiones (04: 05-04: 28 el 5 de agosto, y una quincena más tarde, el 19 de agosto, desde las 22: 25-22: 50). El resto de su tiempo ese mes continuó ocupado con reparaciones de 42 barcos y pequeñas embarcaciones que iban desde el crucero pesado New Orleans , el destructor escolta Cloues , Parks , Riddle and Fair , y el dragaminas Captivate , hasta cuatro LCV (P) sy cinco balsas de destino. Durante septiembre, de su anclaje en el muelle 563 durante la primera mitad del mes, Zeus ' trabajo s abarcaba no sólo es un buque de desembarco del tanque, LST-684 , pero uno de LCV de esa nave (P) s así, con un rango de 110 los cazadores de submarinos SC-759 y SC-775 , el cazador de submarinos de 136 pies PCS-1457 y los cazadores de submarinos de 173 pies PC-1127 y PC-1135 , al gran remolcador de puerto Waneta , la barcaza de agua YW-88 y el encendedor de basura YG-30 . Zeus se trasladó al muelle 579, todavía en las aguas del anclaje central de Eniwetok, donde, fuera de un Flash Red que la envió al cuartel general (15: 53-16: 04) el 21 de septiembre, continuó su trabajo, sus clientes iban desde el dragaminas Vigilancia y salvamento Preserver a 12 LCV (P) sy tres embarcaciones medianas de desembarco (LCM), una de las cuales pertenecía al carguero Ascella . [2]
Permaneciendo anclado en el muelle 579 en el mes de octubre de 1944, mientras la flota se preparaba para el regreso a las Islas Filipinas en la invasión de Leyte , Zeus proporcionó reparaciones a los barcos y embarcaciones que iban desde la capacidad del dragaminas , la flota del remolcador oceánico Lipan y la red. colocando el barco Caoba en los pequeños transportes costeros APc-110 y APc-111 , la torre de demolición del hidroavión YSD-36 y el Crash Boat 20989 del Ejército de los EE . UU . Al cambiar al fondeadero sur de Eniwetok (atracadero K-1) al final de la guardia de la tarde del 14 de octubre, el barco de reparación de daños de batalla realizó trabajos en 26 embarcaciones que iban desde seis cazadores de submarinos de 173 pies y tres de 110 pies, el Gemsbok auxiliar diverso. y el remolcador de puerto grande Oconostota a dos botes de emergencia del Ejército de los Estados Unidos y al remolcador pequeño LT-392 del Ejército , durante la segunda mitad del mes. [2]
La primera quincena de noviembre de 1944 se desarrolló sin incidentes, Zeus continuó su trabajo vital de reparación de unidades de la flota, tres docenas en total, de grandes a pequeñas, incluidos seis buscaminas a motor y ocho cazadores de submarinos de 173 pies. Sin embargo, el 17 de noviembre, una hora antes del final de la vigilia media, el viento aumentó en velocidad a 15-20 kN (28-37 km / h; 17-23 mph); el barco los registraría durante el resto del tiempo. día, pero ocasionalmente alcanzó 45 nudos (83 km / h; 52 mph) durante breves períodos de tiempo, y al final de la guardia de la mañana (08:00) Zeus , con PC-600 , antiguo remolcador oceánico Keosanqua , transporte Gemini y El encendedor cubierto no autopropulsado YF-385 amarrado a estribor en ese momento, estaba arrastrando su ancla. El PC-600 se puso en marcha y zarpó inmediatamente. Zeus emplea sus motores “a la facilidad [la] tensión en la cadena” hasta Gemini ' s banda negro iluminado fuera de su planta de propulsión, permitiendo ella para ponerse en marcha, también. Zeus cambió de nuevo a K-1, anclando a las 13:50. [2]
Zeus ' clientela s ampliaron para incluir el seco flotante casco de acero atracar AFD-21 - el tipo adecuado para el atraque de dragaminas (AM) y buques de tendido de red (AN) -, así como a la barcaza de almacenamiento de concreto con casco de lignito , durante el primera semana de diciembre de 1944. Al final de ese período, el barco de reparación de daños de batalla se puso en marcha durante el primer período prolongado de tiempo, aunque breve, desde su llegada a Eniwetok. Levantó el ancla y disparó prácticas antiaéreas, sus artilleros con toda su batería, desde armas de 3 pulgadas (76 mm) a 40 y 20 milímetros (1,57 y 0,79 pulgadas), disparando a mangas remolcadas dos veces el 7 de diciembre, y una vez al día siguiente, antes de regresar a K-1 a las 10:59 del 8 de diciembre. Sus clientes iban desde el destructor Meade , siete escoltas de destructores de varios tipos y clases, hasta auxiliares misceláneos (IX), cuatro cazadores de submarinos de 173 pies, dragaminas de motor, dique seco flotante AFD-19 y la War Shipping Administration EC2-S- Buque de carga tipo C1 Philip Livingston , un total de 37 embarcaciones. [2]
La carga de trabajo del barco reflejó claramente el ritmo de la guerra, como la invasión de Luzón , y de los muchos tipos y clases de buques de guerra involucrados cuando comenzó el Año Nuevo de 1945. Durante enero de 1945, los hábiles especialistas de Zeus avanzaron a través del trabajo en 77 barcos de 21 tipos y clases diferentes, siendo los más numerosos los escoltas de destructores (11), seguidos por los barcos de desembarco de tanques (9) y los cazadores de submarinos (PC) de 173 pies. (8). Las embarcaciones pequeñas mantenidas incluyeron 11 LCM. También brindó reparaciones a tres buques Victory de la Administración de Transporte de Guerra (WSA) y al buque de tropas de registro estadounidense Cape Newenham de la WSA . [2]
Durante febrero de 1945, Zeus prestó servicio a 108 embarcaciones navales de 34 tipos diferentes, incluido el acorazado Nueva York y el portaaviones Bunker Hill , siendo las embarcaciones más numerosas que necesitaban reparaciones escoltas de destructores (17), dragaminas de motor con casco de madera (14), submarinos de 173 pies cazadores (13) y buques de desembarco de tanques (8). Unos 18 barcos de la WSA también requirieron diversos grados de trabajo. Hacia el final de ese mes, el Teniente Groves, Zeus ' comandante s, asumió las funciones de ComServRon 10 representativa y administrativa oficial superior presente flote (SOPA) en Eniwetok, el alivio de Oahu ' comandante s de esas responsabilidades, el 24 de febrero. [2]
Zeus proporcionó reparaciones a 35 tipos diferentes de barcos y embarcaciones de la Armada de los EE. UU., Por un total de 81 embarcaciones, durante marzo de 1945. Entre las más numerosas se incluyeron 22 cazadores de submarinos de 173 pies (además de 11 de la clase de madera de 110 pies), 22 tanques lancha de desembarco (LCT), 15 escoltas de destructores, 15 dragaminas de motor, 14 dragaminas de flota y diez LST. Además, 39 barcos de la WSA recibieron reparaciones, al igual que un carguero entre islas del Ejército de los EE. UU., FS-374 . [2]
A medida que la guerra se acercaba a la patria japonesa con la invasión de Okinawa , durante abril de 1945, Zeus realizó reparaciones a 101 buques de la Armada de los EE. UU. De 31 tipos diferentes (el tipo de barco más numeroso son escoltas de destructores - 13 - y 11 PC) además a 18 barcos de la WSA. A principios de ese mes, el 8 de abril de Oahu ' comandante s aliviado Zeus ' s Teniente Groves como SOPA administrativa en Eniwetok. Dos días después, el barco cambió su fondeadero de J-3 a L-3, y el 21 de abril, en cumplimiento de las órdenes del ComServRon 10, se reportó al Comandante Marshalls-Gilberts Area para un servicio temporal. [2]
Durante mayo de 1945, Zeus prestó servicio a 69 barcos y embarcaciones de la Armada de los EE. UU. , Que representan 28 tipos diferentes, desde el muelle L-3, además de siete barcos de la WSA. En junio, el barco de reparación de daños de batalla trabajó en 74 barcos y embarcaciones navales, 27 tipos que van desde nueve PC, siete YMS y seis DE, hasta un transporte y un taller flotante no autopropulsado (YR), además de 11 Buques de la WSA y un pequeño remolcador del ejército estadounidense Durante julio, todavía anclado en el atracadero L-3, Zeus reparó 82 barcos de la Armada de los EE. UU., Nueve WSA y un pequeño carguero del Ejército de los EE. UU., FS-230 . El 2 de julio, ComServDiv 102 (anteriormente Representante ABLE de ComServRon 10) asumió sus funciones como SOPA administrativa en Eniwetok, en Argonne , y Zeus informó al ComServDiv 102 una semana después, el 9 de julio, para el control operativo temporal. [2]
La presión implacable sobre el Imperio japonés continuó hasta agosto de 1945, mientras Zeus continuó su trabajo fuera de Eniwetok, cambiando su fondeadero de L-3 al muelle 552 el 13 de julio. Tras las bombas atómicas en Hiroshima y Nagasaki , Japón finalmente aceptó los términos establecidos en la Declaración de Potsdam e indicó su voluntad de rendirse. Sin embargo, el fin de las hostilidades no significó el cese del trabajo del barco de reparación, y durante el mes de agosto sus artífices trabajaron en 67 embarcaciones de 21 tipos, siendo las más numerosas las lanchas de desembarco de infantería (LCI) - 13 de ellas - además de 30 lanchas de desembarco medianas (LCM) de la piscina de barcos local. [2]
Con la rendición japonesa el 2 de septiembre de 1945, sin embargo, Zeus ' s carga de trabajo se redujo a 39 buques de guerra de 16 tipos, los más numerosos bienestar cuarteles barcos (APL) - siete en total, sin WSA o los vasos del Ejército de EE.UU. trabajó sobre. Durante octubre, Zeus realizó trabajos en 41 barcos de 23 tipos, además del ferrocarril marítimo en la isla Parry y un barco británico , HMS Letitia (F16) . También durante ese mes, Zeus ingresó al dique seco flotante ARD-30 para un breve período de reparaciones (22-23 de octubre), regresando al muelle 552 para reanudar su trabajo. En noviembre, el buque de reparación de daños de batalla trabajó en 45 buques de guerra (los más numerosos nuevamente fueron APL) y dos buques WSA, cambiando su atracadero dos veces, al atraque 564 el 5 de noviembre y de regreso al L-3 el 12 de noviembre. [2]
Zeus partió de Eniwetok poco más de una hora en la vigilia de la mañana del 6 de diciembre de 1945, y puso rumbo a la costa oeste de los Estados Unidos. Después de una travesía "tranquila y sin incidentes", el barco de reparación de daños de batalla llegó a la bahía de San Pedro , California, en la mañana de Navidad de 1945, encontrando "varias unidades de la Flota de los Estados Unidos, naves de defensa locales y buques mercantes ..." allí. Informó su llegada al Comandante Western Sea Frontier, Comandante Undécimo Distrito Naval, y Comandante Base Naval, Isla Terminal. Su trabajo de reparación en diciembre había abarcado solo cuatro barcos: el destructor Hyman , el carguero Hidalgo y dos barcos cuarteles, APL-47 y APL-2 . [2]
Zeus permaneció en San Pedro hasta mediados de marzo de 1946, y pasó parte de ese tiempo reparando un cuarteto de escoltas de destructores: Johnnie Hutchins , Rombach , Gentry y Traw . Al mudarse al depósito de municiones en Seal Beach, California , el 19 de marzo, descargó municiones allí hasta la mañana siguiente, momento en el que se puso en marcha nuevamente y se dirigió a San Diego. Asignada a la 19a Flota de Reserva , Zeus permaneció en San Diego, finalmente amarrada en la Base de Reparación Naval allí, por el resto de su servicio comisionado. [2]
El 30 de agosto de 1946, mientras yacía junto al barco de reparación de motores de combustión interna Isla Culebra , Zeus fue puesto fuera de servicio y atracado en San Diego con la Flota de Reserva del Pacífico . Permaneció en reserva hasta el 1 de junio de 1973, momento en el que su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales . [2]
Servicio comercial
El Servicio de Reutilización y Comercialización de Defensa vendió Zeus el 1 de agosto de 1974 a Mickey Jones para servicio comercial como procesador de salmón y barco de carga, por lo que pasó a llamarse Cape St. Elias . Fue vendida a Snopac Products en 1986, para su servicio como carguero de pescado congelado en Alaska . Vendida nuevamente en 1988 a Icicle Seafoods , fue rebautizada como Coastal Star y sirvió como un barco de procesamiento de mariscos en Alaska. En diciembre de 2005, fue revendida a Snopac Products, rebautizada como Snopac Innovator . En 2012, fue revendida nuevamente a Icicle Seafoods, renombrada como Gordon Jensen y continúa en servicio como un barco de procesamiento de mariscos. [1]
Notas
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x DANFS 2016 .
Bibliografía
Recursos en línea
- "Zeus I (ARB-4)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 7 de marzo de 2016 . Consultado el 27 de julio de 2017 .
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- "USS Zeus (ARB-4)" . Navsource.org. 7 de agosto de 2015 . Consultado el 27 de julio de 2017 .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS Zeus (ARB-4) en NavSource Naval History