Ernst Udet
Ernst Udet (26 de abril de 1896 - 17 de noviembre de 1941) fue un piloto alemán durante la Primera Guerra Mundial y un Coronel General de la Luftwaffe ( Generaloberst ) durante la Segunda Guerra Mundial .
Udet se unió al Servicio Aéreo Imperial Alemán a la edad de 19 años, y finalmente se convirtió en un notable as volador de la Primera Guerra Mundial , obteniendo 62 victorias confirmadas al final de su vida. El piloto de caza alemán con la puntuación más alta para sobrevivir a esa guerra, y la segunda puntuación más alta después de Manfred von Richthofen , su comandante en el Circo Volador , Udet ascendió para convertirse en comandante de escuadrón bajo Richthofen, y más tarde bajo Hermann Göring . [1] Udet pasó la década de 1920 y principios de la de 1930 como piloto de acrobacias , barnstormer internacional , fabricante de aviones ligeros y playboy .
En 1933, Udet se unió al Partido Nazi y se involucró en el desarrollo temprano de la Luftwaffe , donde fue nombrado director de investigación y desarrollo . Influyente en la adopción de técnicas de bombardeo en picado , así como del bombardero en picado Stuka , en 1939 Udet había ascendido al puesto de Jefe de Adquisiciones y Suministros para la Luftwaffe . El estrés del puesto y su disgusto por las tareas administrativas llevaron a Udet a desarrollar alcoholismo .
El lanzamiento de la Operación Barbarroja , combinado con problemas con las necesidades de equipos de la Luftwaffe que superan la capacidad de producción de Alemania y las relaciones cada vez más pobres con el Partido Nazi, hicieron que Udet eligiera el suicidio el 17 de noviembre de 1941 pegándose un tiro en la cabeza. "Nuestra derrota fue causada por Udet", diría Hitler . "Ese hombre inventó la situación más absurda jamás vista en la historia de la Luftwaffe ". [2]
Ernst Udet nació el 26 de abril de 1896, en Frankfurt am Main , Imperio alemán . Udet creció en Munich y fue conocido desde su niñez por su temperamento alegre y fascinación por la aviación . En su juventud, estuvo en una fábrica de aviones cercana y en un destacamento de aeronaves del ejército. En 1909, ayudó a fundar el Aero-Club de Munich. [3] Después de estrellarse un planeador que él y un amigo construyeron, finalmente voló en 1913 con un piloto de pruebas en la cercana Otto Works propiedad de Gustav Otto , que visitaba con frecuencia. [3]
Poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial , Udet intentó alistarse en el Ejército Imperial Alemán el 2 de agosto de 1914, pero con solo 160 cm de altura, no calificó para el alistamiento. [3] Más tarde ese mes, cuando el Allgemeiner Deutscher Automobil-Club solicitó voluntarios con motocicletas , Udet presentó una solicitud y fue aceptada. El padre de Udet le había dado una motocicleta cuando pasó su examen de primer año y, junto con cuatro amigos, Udet fue destinado a la División de Reserva 26. Württembergischen como "piloto mensajero". Después de lesionarse el hombro cuando su motocicleta golpeó un cráter de artilleríaexplosión de un proyectil, lo enviaron a un hospital militar y su motocicleta fue enviada a reparar. Cuando Udet trató de localizar a la 26.a División, no pudo encontrarla y decidió servir en el depósito de vehículos en Namur . Durante este tiempo, se reunió con oficiales del sector de vuelo de Chauny , quienes le aconsejaron que se trasladara como observador aéreo . Sin embargo, antes de recibir sus órdenes, el ejército prescindió de los motociclistas voluntarios y Udet fue enviado de regreso a los oficiales de reclutamiento. [3]
