El vuelo acrobático se refiere a las acrobacias realizadas en un avión. Abarca las acrobacias aéreas , el caminar sobre el ala y la transferencia de un avión a otro o a un vehículo en movimiento en el suelo, como un automóvil o un tren, y viceversa.
Historia
De los hermanos Wright a la Primera Guerra Mundial
Los hermanos Wright demostraron que el vuelo con motor era posible, con su primer vuelo sostenido el 17 de diciembre de 1903. Las acrobacias aéreas siguieron en una década. El francés Adolphe Pégoud fue el primero en volar invertido, el 1 de septiembre de 1913. El 9 de septiembre, el ruso Pyotr Nesterov voló el primer bucle. La Primera Guerra Mundial (1914-1918) fue un gran impulso para el desarrollo de las acrobacias aéreas. Aquellos que lo dominaron tenían más probabilidades de sobrevivir a las peleas de perros .
La década de 1920: la era del barnstormer
Después de que terminó la guerra, algunos de estos pilotos utilizaron las habilidades que habían dominado al asaltar los graneros para ganarse la vida, viajando por todo el país realizando acrobacias y proporcionando paseos. [1] Fue útil que el gobierno de los EE. UU. Estuviera vendiendo abundantes biplanos de entrenamiento Curtiss JN-4 Jenny, ahora excedentes, por tan solo $ 200. [1] Además, el 90% de los pilotos estadounidenses de la Primera Guerra Mundial habían sido entrenados con el Jenny. [2] Era un biplaza, por lo que los pasajeros que pagaban podían probar por primera vez el vuelo y los caminantes con alas tenían un lugar para esperar para actuar.
Los Barnstormers a menudo aterrizaban en el campo de un granjero local y negociaban para montar un espectáculo allí, de ahí el "granero" en Barnstorming.
Los Barnstormers trabajaban individualmente o en grupos llamados "circos voladores". [1] Probablemente el más exitoso de ellos fue el Gates Flying Circus, fundado por Ivan R. Gates [3] [4] o Gates y Clyde Pangborn [5] en 1921.
El empleo también estaba disponible en películas. La fascinación del público por la aviación se tradujo en una demanda de películas relacionadas con el vuelo, con sus correspondientes acrobacias. [6]
Inevitablemente, los barnstormers intentarían acrobacias cada vez más peligrosas para superar a sus competidores, lo que provocaría numerosas muertes y lesiones. Finalmente, el gobierno federal intervino para regular la aviación, provocando el fin de las tormentas. [2]
Acrobacias aéreas modernas
Pilotos
Ormer Locklear fue un pionero de las acrobacias. Se unió al Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en octubre de 1917 después de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial . El piloto cadete Locklear volaba con su instructor. Tuvo que interpretar un mensaje que se le enviaba desde el suelo para pasar una prueba, pero el ala y la carcasa del motor le bloquearon la vista. Así que dejó el avión en manos de su instructor y se subió al ala para leer el mensaje, posiblemente convirtiéndose en el primer caminante de ala. [7] (Pasó la prueba). Locklear también perfeccionó acrobacias como pararse de manos en el ala. Pudo haber sido el primero en trasladarse de un avión a otro en el aire, en 1919, [6] y de un coche a toda velocidad a un avión. [7] Ayudó a desarrollar otro truco de vuelo estándar: colgarse de un trapecio o escalera de cuerda con solo los dientes. [7] Protagonizó la película de 1919 The Great Air Robbery , en la que realizó una transferencia en el aire, además de subirse a un automóvil. [6] Locklear también encabezó la película de 1920 The Skywayman , pero no vivió para verla estrenada. Un truco nocturno salió fatalmente mal. El 2 de agosto de 1920, él y el copiloto Milton "Skeets" Elliot iban a descender peligrosamente cerca del suelo. La escena estaba iluminada por reflectores, que se suponía que debían apagarse cuando llegaran lo más bajo posible para que los pilotos supieran cuándo detenerse. Sin embargo, las luces no se apagaron y ambos hombres murieron en el accidente que siguió. [6]
Otros pilotos de acrobacias notables incluyen:
- Pancho Barnes (1901-1975), la primera mujer piloto de acrobacias de Hollywood [7] y organizadora del sindicato Associated Motion Picture Pilots
- Frank Clarke (1898-1948)
- Bessie Coleman (1892-1926), la primera mujer afroamericana y el primer nativo americano en poseer una licencia de piloto
- Dick Grace (1898-1965), uno de los pocos que murió en la cama, a pesar de romperse más de 80 huesos y su cuello
- Eugène Lefebvre (1878-1909), supuestamente el primer piloto de acrobacias
- Paul Mantz (1903-1965) y Frank Tallman (1919-1978), también cofundadores de Tallmantz Aviation, que proporcionó pilotos y equipos para películas y televisión.
- Clyde Pangborn (c. 1895-1958)
Referencias
- ^ a b c "Barnstormers" . Comisión del Centenario de Vuelo de EE. UU.
- ^ a b Correll, John T. (25 de enero de 2021). "Romance del aire" . Revista de la Fuerza Aérea .
- ^ "Gates, Stunt Flyer, termina la vida por salto" . The New York Times . 25 de noviembre de 1932.
- ^ "Barnstormers" . PBS .
- ^ "Pangborn, Clyde Edward" . Salón de la Fama de la Aviación Nacional .
- ^ a b c d Schiller, Gerald A. (marzo de 2005). "Volar y morir por Hollywood en la década de 1920" . Historia de la aviación .
- ^ a b c d Onkst, David H. "Wing Walkers" . Comisión del Centenario de Vuelo de EE. UU.