El Uganda Railways Corporation (URC) es la paraestatal ferrocarril de Uganda . Se formó después de la desintegración de la East African Railways Corporation (EARC) en 1977 cuando se hizo cargo de la parte ugandesa de los ferrocarriles de África Oriental. [2]
Tipo | Corporación de propiedad del gobierno |
---|---|
Industria | Transporte ferroviario |
Predecesor | Corporación de Ferrocarriles y Puertos de África Oriental |
Fundado | 1977 |
Gente clave | Stanley Sendegeya Director gerente [1] |
Número de empleados | 200+ (2018) [2] |
El sistema de URC tiene sus raíces en la colonia británica de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) de vía métrica ferrocarril de Ugandaque se transformó después dela Primera Guerra Mundialen el earcos. Su funcionamiento después de la desaparición de la EARC se vio obstaculizado por la guerra civil y la gestión ineficaz en Uganda. En 1989, los soldados del gobierno masacraron a sesenta civiles enla estación de tren deMukura.
Uganda Railways recibió conjuntamente el premio Worldaware Business Award de 2001 por "ayudar al desarrollo económico y social mediante la provisión de una infraestructura de transporte adecuada, sostenible y complementaria al medio ambiente".
La participación de Sudáfrica
En 2005, el Consorcio de Ferrocarriles del Valle del Rift (RVRC) de Sudáfrica recibió una concesión para administrar URC y los Ferrocarriles de Kenia . [3] El RVRC estaba programado para hacerse cargo de las operaciones el 1 de agosto de 2006. Sin embargo, el East African Standard informó el 28 de julio de 2006, que la adquisición se pospuso hasta el 1 de noviembre de 2006. [4] En realidad, tuvo lugar en noviembre de 2006 y estaba programado para durar 25 años. [5]
Crisis de Kenia de 2008
La crisis de Kenia de 2007-08 incluyó disturbios destructivos que bloquearon y destruyeron parcialmente el sistema ferroviario que une Kenia y Uganda, lo que provocó dificultades económicas en el suministro de Uganda. Además, la destrucción y la pérdida de ingresos provocaron importantes pérdidas financieras. [6]
El 9 de octubre de 2008, Toll Holdings of Australia anunció que había celebrado un contrato para gestionar el ferrocarril Kenia-Uganda, en sustitución de la gestión por RVRC. Los oficiales de la subsidiaria de Toll, Patrick Defense Logistics , administrarían el ferrocarril después de la transición. [7]
RVRC pierde concesión
En agosto de 2017, Kenia rescindió la concesión de RVRC, citando el incumplimiento por el incumplimiento de RVRC según lo estipulado en el contrato de concesión. [8] En octubre de 2017, Uganda hizo lo mismo, [9] pero la RVRC acudió a los tribunales para detener la terminación. [10] [11] A fines de febrero de 2018, URC finalmente tomó posesión de los activos de la concesión y reanudó la operación del sistema ferroviario de ancho de vía en Uganda. [2] [12]
Ferries de tren
URC operó tres ferries internacionales en el lago Victoria : MV Kabalega , MV Kaawa y MV Pemba . Sin embargo, el 8 de mayo de 2005, Kabalega y Kaawa chocaron [13] casi de frente. Kaawa dañó su arco y Kabalega sufrió daños en su arco e inundaciones en dos de sus tanques de flotabilidad . [14] Kaawa regresó al puerto, pero pocas horas después de la colisión, Kabalega se hundió a unas 8 millas náuticas (15 km) al sureste de las islas Ssese . [15]
En mayo de 2008, el Daily Monitor declaró que esperaba que el gobierno de Uganda anunciara en el discurso presupuestario de ese año una asignación gubernamental de UGX: 14 mil millones para comprar un nuevo transbordador para reemplazar a Kabalega . [16] En septiembre de 2009, sin embargo, la Red de Radio de Uganda dijo que era poco probable que el gobierno de Uganda reemplazara pronto a Kabalega . [17] En cambio, el Ministro de Obras propuso mejorar las instalaciones portuarias en Jinja y Port Bell y permitir que los operadores privados manejen flotadores de vagones de ferrocarril con mayor capacidad que los transbordadores. [17] El ministro declaró que Kaawa y Pemba serían reacondicionados y devueltos al servicio y que las empresas privadas habían expresado su interés en levantar Kabalega y restaurarla para usarla como una concesión privada. [17] En octubre de 2009, el gobierno de Uganda reiteró que reacondicionaría el Pamba y el Kaawa y los volvería a poner en servicio en 2010 y 2011, respectivamente. [18] [19]
En junio de 2018, EastAfrican informó que MV Umoja de 900 toneladas , registrado en Tanzania , comenzó un servicio regular entre Mwanza y Port Bell , recorriendo la ruta 26 veces al mes. También se espera que MV Kaawa , registrado en Uganda, se una a MV Umoja en la ruta. La ruta de Dar es Salaam a Kampala cuesta 65 dólares EE.UU. por tonelada, en comparación con 90 dólares EE.UU. por tonelada en la ruta de Mombasa a Kampala , en junio de 2018. [20] [21] The Citizen (Tanzania) , informó información similar. [22]
Propuesta de ThyssenKrupp Sudán-Uganda
Hasta hace poco, sólo la línea de 8 kilómetros (5,0 millas) entre Kampala y Port Bell y la línea principal de 190 kilómetros (120 millas) de Kampala a la frontera de Kenia en Tororo seguían en uso. En octubre de 2010, la filial de ThyssenKrupp , Gleistechnik , estaba liderando un proyecto para unir Juba , capital de Sudán del Sur, con Gulu , una ciudad en el norte de Uganda. [23] Después de haber estado cerrada durante años debido a la infraestructura dañada, la ruta norte a Gulu (desde Tororo Junction en la línea principal Kampala-Mombasa) reabrió en septiembre de 2013, con RVRC como operador. [24] [25]
Enlaces ferroviarios con países limítrofes
- Kenia - sí - mismo ancho 1000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas)
- Tanzania - sin conexión directa excepto a través de ferri ferroviario - mismo ancho 1000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas)
- Sudán del Sur - propuesta - ruptura de ancho de 1000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) / 1,067 mm (3 ft 6 in)
- Ruanda - no
- Congo - no - rotura de calibre
Servicio de pasajeros alrededor de Kampala
En febrero de 2015, Rift Valley Railways , en colaboración con KCCA, comenzó a probar el servicio de trenes de pasajeros de cercanías en Kampala y sus suburbios, con miras a establecer un servicio regular programado a partir de marzo de 2015. [26] Esos servicios se interrumpieron temporalmente después de que el RVR concesión en Uganda en octubre de 2017. [27] Sin embargo, cuando Uganda Railways Corporation se hizo cargo de las operaciones del sistema ferroviario de ancho de vía en Uganda en 2018, el servicio se restableció en febrero de ese año. [28] Los viajeros en el servicio apreciaron la facilidad y las tarifas razonables del transporte ferroviario, en comparación con los taxis de pasajeros, con los atascos de tráfico correspondientes. [29] Se está planificando una nueva ruta de Kampala a Port Bell , que se añadirá en el ejercicio financiero 2018/2019. [27]
Ver también
- Plan Maestro de Ferrocarriles de África Oriental
- Corporación de Ferrocarriles de Kenia
- Transporte en Kenia
- Transporte en Uganda
- Ferrocarril de Uganda
- Ferrocarril de vía estándar de Uganda
Referencias
- ^ Jonathan Kamoga (1 de enero de 2021). "Uganda busca $ 976 millones para la construcción y reparación de vías férreas" . El EastAfrican . Nairobi . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b c Ngwomwoya, Amos (23 de febrero de 2018). "Los servicios de trenes de pasajeros se reanudarán el lunes" . Monitor diario . Kampala . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
- ^ BAfD (5 de julio de 2010). "Concesión de ferrocarriles Kenia-Uganda" . Abidjan: Banco Africano de Desarrollo (BAfD) . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
- ^ Njoka, Kimathi (28 de julio de 2006). "África oriental: fecha de adquisición de los ferrocarriles de Kenia y Uganda pospuesta" . The Standard (Kenia) a través de AllAfrica.com . Nairobi . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
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- ^ Speedy, Blair (10 de octubre de 2008). "Peaje para gestionar el ferrocarril Kenia-Uganda" . El australiano . Consultado el 11 de octubre de 2008 .
- ^ Muchira, Njiraini (1 de agosto de 2017). "Kenia pone fin al contrato de Rift Valley Railways" . El EastAfrican . Nairobi . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
- ^ Frederic Musisi y Thembo Kahungu (8 de octubre de 2017). "El gobierno cancela el trato de los ferrocarriles del Valle del Rift" . Monitor diario . Kampala . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
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- ^ "Se abrió la línea de ferrocarril del norte de Uganda, que se espera que sirva a Sudán del Sur y la República Democrática del Congo" . Sudan Tribune . 17 de septiembre de 2013 . Consultado el 15 de noviembre de 2013 .
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- ^ Ahakuna, Mercy (15 de marzo de 2018). "Los pasajeros del tren disfrutan de la reducción del tiempo de viaje, reducen los costos" . The Observer (Uganda) . Kampala . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
Otras lecturas
- Robinson, Neil (2009). Atlas mundial de ferrocarriles y resumen histórico. Volumen 7: África del Norte, Este y Central . Barnsley, Reino Unido: World Rail Atlas Ltd. ISBN 978-954-92184-3-5.
enlaces externos
Medios relacionados con el transporte ferroviario en Uganda en Wikimedia Commons