Ultra-largo alcance (también conocido como Ultra-largo alcance (ULR)) se refiere a la duración del vuelo (duración) de un vuelo que es "ultra largo". IATA , ICAO e IFALPA definen conjuntamente cualquier vuelo programado para durar más de 16 horas como "Ultra largo". [1] [2] [3] [4] Estos vuelos suelen seguir una ruta de gran círculo , a menudo pasando sobre una región polar . En algunos casos, las rutas sin escalas de ultra larga distancia podrían ser menos preferibles a los vuelos con escala, ya que los pasajeros en vuelos de ultra larga distancia sin escalas deben sentarse en el avión durante esas largas horas. [5]Un entorno de precios bajos del petróleo favorecería el establecimiento de vuelos de ultralarga distancia. El vuelo comercial más largo ultra de largo recorrido en el mundo se encuentra actualmente Singapore Airlines vuelo SQ 23/24, que vuela desde el aeropuerto Changi de Singapur a Nueva York JFK . [6]
Historia
Los vuelos de larga distancia que duran más de 16 horas de duración han existido desde la década de 1930. Si bien los aviones a reacción modernos viajan a velocidades más rápidas y cubren distancias más largas, el récord de la ruta de vuelo comercial de ultra larga distancia programada más larga permanece establecido en 1943. [7] Algunas de las rutas históricas de ultra larga distancia incluyen:
El 21 de octubre de 1936, Pan American Airways operó el primer vuelo transpacífico comercial programado en un Martin M-130 Flying Boat con 7 pasajeros de pago a bordo. Volando desde San Francisco a Pearl Harbor, Hawái sin escalas, una distancia de 3.871 kilómetros (2.405 millas; 2.090 millas náuticas) en 19 horas y 36 minutos. [8]
De 1943 a 1945, Qantas operó " The Double Sunrise ", un vuelo semanal de 5.650 kilómetros (3.050 millas náuticas) entre Perth, Australia y Ceilán (ahora Sri Lanka ), con tiempos de vuelo promedio de 28 (máximo de 33) horas utilizando un Consolidated PBY Catalina . [9] [10]
Del 1 al 2 de octubre de 1957, un Lockheed L-1649 Starliner de Trans World Airlines , el último avión de pasajeros con motor de pistón en términos de alcance y resistencia, voló la ruta polar inaugural de 8.640 kilómetros (4.670 millas náuticas) Londres - San Francisco en 23 horas. , 19 minutos. [11]
En febrero de 1963, Aeroflot inició un vuelo Moscú-La Habana a través de Murmansk con su Tu-114D . Fueron alrededor de 16 horas desde La Habana a Murmansk, el más largo para un vuelo turbohélice programado.
La disolución de la Unión Soviética finalmente abrió el espacio aéreo sobre Rusia, permitiendo el uso de nuevas rutas circumpolares para las aerolíneas comerciales. [12]
El 1 de marzo de 2001, Continental Airlines lanzó un servicio sin escalas de 13.578 kilómetros (7.332 millas náuticas) desde Newark a Hong Kong con una duración de vuelo superior a 16 horas. [12] Unos días más tarde, United Airlines inició su propio servicio JFK-Hong Kong, agregando 10 kilómetros a la distancia. [12]
El 3 de febrero de 2004, Singapore Airlines introdujo un vuelo de 14.113 kilómetros (7.620 millas náuticas) de Singapur a Los Ángeles, programado para 16 horas y 30 minutos en verano, 15 horas y 35 minutos en invierno. Tomó 17 horas, 20 minutos en verano y 18 horas, 5 minutos en invierno en el viaje de regreso. [13]
El 28 de junio de 2004, Singapore Airlines presentó el vuelo SQ 21 , utilizando el Airbus A340-500 (ahora un Airbus A350-900 ULR desde octubre de 2018) en una ruta de gran círculo de 15.344 kilómetros (8.285 millas náuticas) desde Newark a Singapur, pasando dentro de 130 kilómetros (70 millas náuticas) del Polo Norte , tardando un poco más de 18 horas. [14] Esto fue inmediatamente superado por el vuelo de regreso SQ 22, que voló un nuevo récord de 16.600 kilómetros (9.000 millas náuticas) de regreso a Newark. [15] A pesar de la mayor distancia, el vuelo SQ 22 promedió un poco menos de 17 horas, 45 minutos debido a los vientos predominantes de gran altitud. [dieciséis]
A finales de la década de 2000 y principios de la de 2010, el rápido aumento de los precios del combustible, junto con una crisis económica , dio lugar a la cancelación de muchos vuelos sin escalas de larga distancia. [5] Esto incluyó los servicios prestados por Singapore Airlines desde Singapur a Newark y Los Ángeles que finalizaron a finales de 2013 [17] [18] , así como vuelos largos similares desde Nueva York a Mumbai y Bangkok . [19] A medida que los precios del combustible descendieron más tarde y se introdujeron en el mercado aviones más eficientes en el consumo de combustible, la economía de los vuelos de larga distancia mejoró y los mercados más distantes se convirtieron en servicios nuevos y restablecidos.
El 2 de diciembre de 2015, Air India lanzó un vuelo sin escalas desde Delhi a San Francisco . [20] Se lanzaron vuelos de larga duración similares desde Dubai y Doha a Auckland en 2016 y 2017, respectivamente. [21]
El 18 de octubre de 2018, Singapore Airlines relanzó el vuelo SQ 21/22 [22] utilizando el Airbus A350-900ULR de bajo consumo . Continuó siendo el vuelo comercial programado de ultra larga distancia más largo del mundo hasta su suspensión indefinida debido a la caída global de la demanda debido a la pandemia de COVID-19 el 24 de marzo de 2020. [23]
En marzo de 2020, debido a la pandemia de COVID-19 y la imposibilidad de tránsito en los EE. UU. A través del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , Air Tahiti Nui programó y operó el vuelo TN64 en marzo y abril de 2020 como un vuelo sin escalas entre Papeete y París Charles de Gaulle , usando un Boeing 787-9 y cubriendo 15,715 km (8,485 millas náuticas; 9,765 millas) [24] ., Estableciendo un nuevo récord para el vuelo comercial regular de pasajeros más largo del mundo. [25]
El 9 de noviembre de 2020, Singapore Airlines lanzó el vuelo comercial de ultra larga distancia más largo del mundo actual de SQ 23/24 entre Singapur y el aeropuerto JFK de la ciudad de Nueva York, EE . UU . a 15,349 kilómetros (8,288 millas náuticas; 9,537 millas) operado por un Airbus A350-900ULR . [26]
Aviones de pasajeros
El avión de pasajeros de mayor autonomía en servicio es el Airbus A350 XWB Ultra Long Range , capaz de volar hasta 18.000 km (9.700 millas náuticas). El A380 es capaz de volar 14.800 km (8.000 millas náuticas) con 544 pasajeros. El A350 -900 puede volar 15.000 km (8.100 millas náuticas) con 325 pasajeros. [27]
El avión de pasajeros Boeing de mayor alcance en servicio es el 777-200LR , que puede cubrir 17.446 kilómetros (9.420 millas náuticas; 10.840 millas) con 317 pasajeros. [28] El Boeing 777-8X será capaz de volar 16,170 kilómetros (8,730 millas náuticas; 10,050 millas) con 350 a 375 pasajeros. El Boeing 787-9 puede volar 14 140 km (7635 millas náuticas) con 290 pasajeros. [29]
Los nuevos aviones de pasajeros como el A330neo , A350 y B787 permiten operaciones de ultralarga distancia sin escalas económicamente sostenibles en rutas más delgadas con menos demandas, porque todos los aviones anteriores capaces de proporcionar servicios de ultralarga distancia sin escalas son más grandes y, por lo tanto, más costosos de operar en comparación. a estos aviones, que a su vez requieren más boletos para vender y más demandas entre ambos destinos para mantener la rentabilidad de esos servicios. [30]
El 25 de agosto de 2018, Air India desafió a Airbus y Boeing a ampliar el alcance de sus aviones de largo recorrido para permitir vuelos desde la India a Santiago o Lima para 2022. [31] La ruta Maharaja entre Nueva Delhi y el aeropuerto de Santiago es de 17.016 km (9.188 millas náuticas). ) de largo, un vuelo de 20 horas a Mach 0.8. [32] Ambos aviones quieren evitar un diseño específico y Airbus ve un mercado para 50-100 aviones de pasajeros ya que otros operadores podrían unirse a Air India, para lo cual podrían llegar a todo el mundo sin escalas en lugar del 70% de su población. Dirigidos a viajeros de negocios , los vuelos de larga distancia pueden cobrar una prima del 20% sobre los vuelos directos de una escala . [33]
Vuelos largos planificados
En 2016, Emirates estaba contemplando un vuelo directo Dubái - San Juan . [34] Habría sido el vuelo sin escalas más largo desde y hacia el Caribe con 12,044 km (6,503 millas náuticas) y tomando poco más de 16 horas. [35]
Qantas presentó un vuelo sin escalas desde Perth , Australia a Londres Heathrow , Inglaterra con un tiempo de vuelo de 17 horas para recorrer 14.492 kilómetros con Boeing 787-9 Dreamliners en 2018. Esta fue la primera conexión de vuelo regular sin escalas entre los continentes de Europa y Oceanía . [36] En 2019, Qantas también utilizó la misma flota de aviones para debutar sus primeros vuelos experimentales sin escalas entre Nueva York y Sydney (con una distancia de más de 16.000 km), y Londres y Sydney.(con una distancia de más de 17.000 km), lo que convierte a ambas rutas en los dos vuelos más largos jamás intentados por cualquier avión moderno en la historia. [37]
Ver también
- Duración del vuelo
- Vuelos más largos
- ETOPS / LROPS
- Vuelo internacional
Referencias
- ^ "Guía de implementación del sistema de gestión de riesgos de fatiga (FRMS) para operadores (IATA OACI AFALPA)" (PDF) . OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) .
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enlaces externos
- Entendiendo Travelspeak
- Aviación Civil
