El Martin M-130 fue un hidroavión comercial diseñado y construido en 1935 por Glenn L. Martin Company en Baltimore, Maryland , para Pan American Airways . Se construyeron tres: el China Clipper , el Philippine Clipper y el Hawaii Clipper . Los tres se habían estrellado en 1945. Un hidroavión similar, (el Martin 156 ), llamado Russian Clipper , construido para la Unión Soviética , tenía un ala más grande (lo que le daba mayor alcance) y estabilizadores verticales gemelos .
M-130 | |
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China Clipper en 1935 | |
Papel | Barco volador |
Fabricante | Compañía Glenn L. Martin |
Primer vuelo | 30 de diciembre de 1934 |
Introducción | 22 de noviembre de 1935 |
Estado | Ninguno, todo destruido |
Usuario principal | Vías aéreas panamericanas |
Número construido | 3 |
Martin los llamó Martin Ocean Transports, pero para el público eran los "China Clippers", un nombre que se convirtió en un término genérico para los grandes hidroaviones de Pan Am: el Martin M-130, Sikorsky S-42 y Boeing 314 . [1]
Historia operativa
Diseñado para satisfacer el deseo del presidente de Pan American World Airways , Juan Trippe , de un avión transpacífico, [2] el M-130 era un hidroavión totalmente metálico con aerodinámica aerodinámica y motores lo suficientemente potentes para cumplir con el rango y la carga útil especificados por Pan Am. Se vendieron a 417.000 dólares. El primer vuelo fue el 30 de diciembre de 1934. [3] El 22 de noviembre de 1935, el China Clipper , pilotado por el capitán Edwin C. Musick y el primer oficial ROD Sullivan, voló la primera ruta de correo aéreo transpacífico. [1] Se imprimió un sello postal , Scott Catalog C-20, para su uso en el servicio transpacífico. Con un servicio extendido, más tarde se emitieron dos denominaciones más. Los tres tienen el mismo diseño que muestra el M-130 en vuelo.
Los vuelos semanales de pasajeros a través del Océano Pacífico comenzaron en octubre de 1936 cuando Hawaii Clipper partió de San Francisco hacia Manila , parando durante la noche en Honolulu , Midway Island , Wake Island y Guam . Un S-42 comenzó a volar la ruta Manila - Hong Kong en 1937, y los Martin lo reemplazaron en 1938. [1]
En julio de 1938, Hawaii Clipper desapareció entre Guam y Manila con la pérdida de nueve tripulantes y seis pasajeros. No se determinó la causa. [4]
Su alcance y capacidad los hicieron valiosos para vuelos militares transoceánicos durante la Segunda Guerra Mundial . A partir de 1942, los dos aviones restantes fueron presionados para desempeñar funciones de transporte para la Marina de los Estados Unidos .
El Philippine Clipper estaba en un vuelo civil cuando se encontró, y sobrevivió, al sorpresivo ataque japonés a la isla Wake en diciembre de 1941, tras el ataque a Pearl Harbor . [5] [6] Se estrelló en enero de 1943 , entre Ukiah y Boonville , California, en un vuelo desde Honolulu. El almirante de ComSubPac Robert H. English y otras 18 personas murieron. [7]
En enero de 1945, el China Clipper partió de Miami en el primer vuelo programado de Pan Am a lo que ahora es Kinshasa en la República Democrática del Congo . La ruta pasó por Brasil antes de cruzar el Océano Atlántico Sur , pero el último M-130 superviviente no completó el vuelo. Se rompió y se hundió durante el aterrizaje en Puerto España , en las islas Indias Occidentales de las colonias británicas de Trinidad y Tobago el 8 de enero, matando a 23 de los que estaban a bordo. [8]
Nombre | Imagen | Registro | Entregado | Perdió | Árbitro. |
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Clipper de Hawaii | NC14714 | 3 de marzo de 1936 | 28 de julio de 1938 | [10] [11] | |
Clipper filipino | NC14715 | 14 de noviembre de 1935 | 21 de enero de 1943 | ||
China Podadoras | NC14716 | 9 de octubre de 1935 | 8 de enero de 1945 | [12] |
Especificaciones (Martin M-130)
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
- Tripulación: seis-nueve (capitán, primer oficial, oficial de vuelo subalterno, oficial de ingeniería, oficial de ingeniería auxiliar, operador de radio, oficial de navegación, más comisarios de cabina)
- Capacidad: 36 pasajeros diurnos, 18 nocturnos
- Longitud: 27,7 m (90 pies 10,5 pulg.)
- Envergadura: 130 pies 0 pulgadas (39,7 m)
- Altura: 24 pies 7 pulg (7,5 m)
- Peso máximo al despegue: 52,252 lb (23,701 kg)
- Planta motriz: 4 motores radiales Pratt & Whitney R-1830 -S2A5G Twin Wasp de 14 cilindros, 830 hp (708 kW) cada uno más 950 hp con hélices hidromáticas
Actuación
- Velocidad máxima: 180 mph (290 km / h, 160 nudos)
- Velocidad de crucero: 130 mph (209 km / h, 110 kN)
- Alcance: 3.200 millas (5.150 km, 2.800 millas náuticas)
- Techo de servicio: 10,000 pies (3,048 m)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Martín 156
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de hidroaviones y aviones anfibios
Referencias
- ^ a b c Flying Clippers Archivado el 6 de abril de 2010 en la Wayback Machine sin fecha, URL recuperada el 19 de agosto de 2007
- ^ Chasing the Sun en PBS.com sin fecha, URL recuperada el 20 de agosto de 2007
- ^ The Golden Age of Aviation sin fecha, URL recuperada el 20 de agosto de 2007.
- ^ Red de seguridad de la aviación 10 de octubre de 2006, URL recuperada el 19 de agosto de 2007
- ^ Flying Clippers at War Archivado el 11 de septiembre de 2010en la Wayback Machine sin fecha, URL recuperada el 20 de agosto de 2007
- ^ "Los japoneses atacaron la isla de Midway" . Madera Tribune . 11 de diciembre de 1941 . Consultado el 23 de marzo de 2020 .
- ^ Red de seguridad aérea sin fecha, URL recuperada el 20 de agosto de 2007.
- ^ Informe de accidente en Aviation Safety Network 23 de octubre de 2006, URL recuperada el 20 de agosto de 2007
- ^ "Martín M-130" . Barcos voladores Pan Am Clipper . Consultado el 23 de marzo de 2020 .
- ^ "Manila Clipper perdido en el mar" . Madera Tribune . 29 de julio de 1938 . Consultado el 23 de marzo de 2020 .
- ^ Raeburn, Paul (11 de agosto de 1980). "¿Se ha encontrado un 'bote volador'?" . Sol del desierto . Prensa asociada . Consultado el 23 de marzo de 2020 .
- ^ "23 muertos en Clipper Crash en Trinidad" . Santa Cruz Sentinel-News . ARRIBA. 10 de enero de 1945 . Consultado el 23 de marzo de 2020 .
Bibliografía
- Davies, Ed (mayo-junio de 2000). "Clipper a China: Martin 130 de Pan Am en el Pacífico, segunda parte". Entusiasta del aire . No. 87, págs. 2–8. ISSN 0143-5450 .
- "Especificaciones de aviones estadounidenses" . Aviación . Vol. 36 no. 4. Abril de 1937. págs. 66–71.
enlaces externos
- Galería de fotos de Martin M-130 en la Biblioteca de la Universidad de Miami
- "China Clipper es el gigante de la flota aérea del Pacífico" Popular Mechanics , enero de 1936