Adelantamiento
Adelantar o rebasar es el acto de que un vehículo pase a otro vehículo que se mueve más lento, viajando en la misma dirección, en una carretera . El carril utilizado para adelantar a otro vehículo es casi siempre un carril de paso más lejos de la carretera hombro , que está a la izquierda en lugares que conducir por la derecha y hacia la derecha en los lugares que la unidad de la izquierda.
En una carretera de una sola calzada o una carretera indivisa, el carril que se utiliza para adelantar es a menudo el mismo que utiliza el tráfico que se aproxima . Un vehículo que adelanta debe poder ver claramente delante de él durante toda la maniobra de adelantamiento más un margen de error. Por ejemplo, en Nueva Zelanda se indica en el Código de Carreteras que un conductor que adelanta debe poder ver al menos 100 metros (330 pies) de camino despejado frente a él cuando finaliza la maniobra de adelantamiento). [1] En el Reino Unido, la guía para adelantar y adelantar se da en las reglas 162-169 [2] del Código de Carreteras.
En algunas jurisdicciones, la "zona de adelantamiento" se indica mediante una única línea central discontinua (amarilla o blanca en la mayoría de los países) si se permite adelantar en cualquier dirección, o junto con una única línea continua al lado para indicar que no hay adelantamiento desde la línea continua. lado. En el Reino Unido [3] y Nueva Zelanda, el formato de la línea central no se utiliza para regular los adelantamientos, solo para indicar si el cruce de la línea está prohibido o permitido. En Australia, [4] los conductores pueden cruzar una línea central sólida para adelantar a un ciclista.
En la República de Irlanda , muchas carreteras primarias nacionales se actualizaron en las décadas de 1990 y 2000 a una carretera ancha de dos carriles (carretera de dos carriles con espacio para tres carriles, además de arcenes ) para permitir más espacio para adelantar (una muy común maniobra en un país que tenía poca autovía hasta principios de la década de 2000). Sin embargo, debido a la percepción engañosa de la seguridad dada por tales caminos, es probable que los proyectos de mejora futuros sean caminos 2 + 1 donde el volumen de tráfico se adapta (se utilizó una instalación piloto exitosa en la N20 cerca de Mallow, County Cork). Esta forma de carretera tiene un perfil similar al ancho de dos carriles, pero incluye una barrera de seguridad central y tiene tres carriles, con un carril de adelantamiento en un lado o en el otro, alternando cada 2 km. Se ha utilizado en Dinamarca y Suecia desde la década de 1990.
En una carretera de doble calzada /-calzada dividida carretera / autopista o carretera principal , cualquier carril puede ser un carril de adelantamiento aunque en muchos lugares (incluyendo Alemania ) empresa (adelantamientos en el lado más alejado de la línea central de carreteras) está prohibido. Los carriles normalmente están separados por líneas discontinuas (generalmente blancas) pero pueden ser de un solo color blanco sólido para indicar que el cambio de carril está permitido pero desaconsejado. Las líneas dobles indican que el cambio de carril (por ejemplo, para adelantar) está prohibido, como en túneles o, a veces, para carriles HOV y carriles HOT .
Adelantar en un carril HOV o HOT es generalmente ilegal para automóviles que no cumplen con los criterios HOV / HOT, excepto cuando lo indique la policía.
