Unio era un pequeño barco de vapor impulsado por una rueda de popa que operó en losríos Willamette y Yamhill de 1861 a 1869. Este barco es recordado principalmente por haber sido llamado Unio cuando se construyó en 1861, en el primer año de la Guerra Civil Americana , y luego por haber el nombre completado, para Union , por un nuevo propietario incondicionalmente pro-Union, James D. Miller . Union parece haberse hundido en 1869, rescatado y luego desmantelado, y la maquinaria se envió a un nuevo vapor que luego se construyó para el servicio en el río Umpqua .
![]() Anuncio del vaporizador Union ex Unio , 22 de febrero de 1865. | |
Historia | |
---|---|
Nombre | Unio, más tarde, Unión |
Dueño | John T. Apperson , James D. Miller , People's Transportation Co. |
Ruta | Ríos Willamette y Yamhill |
Constructor | JT Apperson |
Lanzado | Octubre de 1865, en Canemah, OR |
En servicio | 1861 |
Fuera de servicio | 1869 |
Identificación | US 25165 |
Destino | Hundido en el río Yamhill cerca de Lafayette, Oregón , rescatado, desmantelado. |
Notas | Caldera y motores para un nuevo vaporizador construido para el servicio de Umpqua River . |
Características generales | |
Tipo | barco de vapor interior |
Tonelaje | 111,59 |
Largo | 96 pies (29,3 m) y después de la reconstrucción, 191 pies (58,2 m) |
Haz | 16 pies (4,9 m) |
Sequía | aproximadamente 4 pies (1 m) cuando está cargado |
Cubiertas | tres (carga, pasajero, barco) |
Potencia instalada | motores gemelos de vapor, monocilíndrico, diámetro de 9 pulgadas, carrera de 48 pulgadas |
Propulsión | rueda de popa |
Construcción
El vapor Unio fue construido en Canemah, Oregon por el Capitán John T. Apperson , y botado el 19 de octubre de 1861. [1] [2] [3] Con la Guerra Civil Estadounidense en curso, Apperson dejó la "n" final en el nombre. [1] Unio se colocó en la ruta del río Yamhill desde la ciudad de Oregon. [1]
Unio era pequeño, con dimensiones reportadas de 96 pies de largo, probablemente excluyendo la cola de popa, y 16 pies de manga (ancho). [1] El bote dibujó alrededor de 4 pies de agua cuando estaba cargado. [2] El vapor fue impulsado por dos motores, cada uno con un diámetro de 9 pulgadas y una carrera de 48 pulgadas. [2] Unio se midió en 111,59 toneladas para el registro de buques mercantes de los Estados Unidos. [3] El número de registro oficial de buques mercantes era 25165. [3]
Tras el lanzamiento, se informó que Unio era capaz de correr por el río Willamette hasta Salem y más en aguas bajas, y se anticipó un negocio próspero para el vapor, en caso de que la feria estatal se celebrara en Salem el próximo año. [4]
Servicio regular
Se esperaba que Unio hiciera su primer viaje desde Canemah a Lafayette el sábado 23 de noviembre de 1861. [5]
A principios de diciembre de 1861, Unio estaba haciendo viajes regulares desde Canemah a Lafayette, bajo el mando del Capitán Apperson. [6]
El capitán James D. Miller compró Unio al capitán Apperson en diciembre de 1861, después de que regresara del trabajo en las minas a lo largo del río Snake . [2] [7] Fue Miller quien agregó la "n" final y, a partir de entonces, el buque se conoció como la Unión . [1] El cambio de nombre ocurrió antes del 22 de abril de 1862, cuando se informó que Miller era el capitán del barco y Apperson el secretario. [8]
El viernes 3 de octubre de 1862, Union fue el primer barco de la temporada en llegar a Salem, bajando por el río desde Oregon City. [9] El vapor regresó a la mañana siguiente con pasajeros con destino a la Feria Estatal de Oregon. [9]
Excepto por un corto tiempo en 1862, cuando se desempeñó como comandante en el Mountain Buck y el Julia , el Capitán Miller operó el Union hasta 1865 cuando lo vendió a la Willamette Steam Navigation Company , de la cual JT Apperson era el secretario. [2] Al año siguiente, el barco se vendió a la People's Transportation Company . [2]
En diciembre de 1866, Union era propiedad de la People's Transportation Company, de la cual Asa Alfred McCully (1818-1886) era presidente. [10] Según los arreglos de envío de invierno de la compañía, el vapor Alert partió de Portland todos los días a las 7:00 am, con destino a Oregon City, donde se conectó con vapores que iban a puntos en la parte superior del río Willamette, aguas arriba de Willamette Falls. [10] The Reliance funcionaba los lunes y jueves a Corvallis, Oregon ; la Fannie Patton corrió a la misma ciudad los martes y viernes; el Active corrió todos los miércoles para Harrisburg , Lancaster y Eugene ; y Union corrieron los lunes, miércoles y viernes para Dayton y Lafayette en el río Yamhill . [10]
En 1867 y 1868, el capitán George Jerome estuvo a cargo de Union . [2]
En junio de 1868, los oficiales de Union incluían al capitán JT Apperson, al ingeniero Edward Fellows y al mayordomo Allen. [11] [2]
Disposición
El martes 19 de enero de 1869, Union se hundió en el rápido Lafayette en el río Dayton. [12] Los informes iniciales del hundimiento no pudieron proporcionar información sobre el alcance de los daños sufridos por el barco. [12] A finales de septiembre de 1869, Josiah B. Leed (1829-1889), haciendo negocios como JB Leeds & Company, compró la caldera y los motores de la Unión para instalarlos en un vapor, que luego se llamaría Swan , que se estaba construyendo para su uso en el río Umpqua . [13] [14] [15]
Nicholas Haun (también visto deletreado Hann, Hahn y Horn), anteriormente de la Willamette Steam Navigation Company, era propietario del nuevo vapor. [13] Swan , un sternwheeler de tamaño similar, fue construido por Hiram Doncaster (n. 1838) al otro lado del río Umpqua desde Gardiner, Oregon. [14] Con Haun al mando, Swan se convirtió en el primer y único barco de vapor en llegar a Roseburg, Oregon en el río Umpqua, un viaje de 100 millas que tomó 11 días. [14] [15]
Referencias
Libros
- Corning, Howard McKinley (1973). Aterrizajes de Willamette - Ciudades fantasma del río (2ª ed.). Portland, OR: Sociedad Histórica de Oregón . ISBN 0875950426.
- Wright, EW, ed. (1895). Historia marina de Lewis & Dryden del noroeste del Pacífico . Portland, OR : Lewis y Dryden Printing Co. LCCN 28001147 .
Colecciones de periódicos en línea
- "Periódicos históricos de Oregon" . Universidad de Oregon .
Notas
- ^ a b c d e "Early Steamboats" , Oregon City Courier , 15 (35), pág. 4 col. 3, 14 de enero de 1898
- ^ a b c d e f g h Wright, EW, ed. (1895). Historia marina de Lewis & Dryden del noroeste del Pacífico . Portland, OR : Lewis y Dryden Printing Co. págs. 28 , 102, 135. LCCN 28001147 .
- ^ a b c Departamento del Tesoro de los Estados Unidos , Oficina de Estadísticas (1869). Lista anual de buques mercantes ( año fiscal final del 30 de junio de 1868). 1 . Lavado. DC : GPO . pag. 239.
- ^ "Se dice que la Unio puede correr ..." , Morning Oregonian , Henry L. Pittock , 1 (231), p. 2 col. 3
- ^ "Se espera que la Unio, Capt. Apperson ..." , Morning Oregonian , Henry L. Pittock, 1 (284), p. 3 col. 1, 21 de noviembre de 1861
- ^ "La Unio, Capitán Apperson, ahora hace viajes regulares ..." , Morning Oregonian , Henry L. Pittock, 1 (293), p. 2 col. 3, 3 de diciembre de 1861
- ^ "El Capitán James Miller es ahora Capitán de la Unio ..." , Morning Oregonian , Henry L. Pittock, 1 (319), p. 5 col. 3, 23 de diciembre de 1861
- ^ "Hace medio siglo ... El nombre del vapor Unio ..." , Morning Oregonian , 52 (16, 040), p. 8 col. 7, 22 de abril de 1912
- ^ a b "The steamer Union, de la ciudad de Oregon ..." , The State Republican , Eugene, OR : J. Newton Gale, 1 (39), p. 2 col. 5, 11 de octubre de 1862
- ^ a b c "People's Transportation Company - Winter Arrangement" , Oregon City Enterprise (anuncio), DC Irlanda, 1 (8), p. 2 col. 7, 15 de diciembre de 1866
- ^ "Ciudad y condado ... Yamhill Lodge, No. 20" , Oregon City Enterprise , DC Irlanda, 2 (35), p. 3 col. 1, 20 de junio de 1868
- ^ a b "Pueblo y condado ... El Steamer Union se hundió ..." , Weekly Enterprise , Oregon City, Oregón : DC Irlanda, 3 (11), p. 3 col. 1, 23 de enero de 1869
- ^ a b c Moser, Stephen A. (mayo de 1976). Estudio de navegabilidad del río Umpqua . Salem, OR: Estado de Oregon, División de Tierras del Estado. págs. 43–45.
- ^ a b Wright, EW, ed. (1895). "IX. Viaje notable de las empresas de transporte" Shoshone ", Willamette y Columbia" . Historia marina de Lewis & Dryden del noroeste del Pacífico . Portland, OR : Lewis y Dryden Printing Co. p. 185. LCCN 28001147 .