Union Station es una antigua estación de ferrocarril histórica ubicada en el centro de Palmer, Massachusetts . El edificio, que fue diseñado por el arquitecto estadounidense HH Richardson , se inauguró en junio de 1884 para consolidar dos estaciones separadas cercanas. [1] Los terrenos de la estación fueron diseñados originalmente por Frederick Law Olmsted . [3]
Estación Unión | ||||||||||||||||||||||
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Localización | 28 Depot Street, Palmer, Massachusetts | |||||||||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 9′20 ″ N 72 ° 19′47 ″ W / 42.15556 ° N 72.32972 ° WCoordenadas : 42 ° 9′20 ″ N 72 ° 19′47 ″ W / 42.15556 ° N 72.32972 ° W | |||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||
Arquitecto | Henry Hobson Richardson ; WN Flynt & Company | |||||||||||||||||||||
Estilo arquitectónico | románico | |||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||
Abrió | Junio de 1884 [1] | |||||||||||||||||||||
Servicios anteriores | ||||||||||||||||||||||
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Estación Unión | ||||||||||||||||||||||
NRHP referencia No. | 88000715 [2] | |||||||||||||||||||||
Agregado a NRHP | 9 de junio de 1988 |
Se encuentra en el cruce de Boston y Albany Railroad (más tarde parte del New York Central Railroad , y ahora CSX Boston Subdivision ), New London Northern Railroad (más tarde Central Vermont Railway , ahora New England Central Railroad ), y Ware River Railroad (más tarde bajo el New York Central, y ahora operado por Massachusetts Central Railroad ).
Historia
Tres ferrocarriles
El Ferrocarril Occidental se abrió desde Worcester a Springfield, Massachusetts en 1839, y luego a Albany, Nueva York en 1841. En 1867, se unió al Ferrocarril de Boston y Worcester para formar el Ferrocarril de Boston y Albany . [4] : 280 El B&A tenía una estación, similar en diseño a la estación existente en West Brookfield , ubicada en el lado norte de sus vías cerca del sitio de la estación moderna. [1] [5]
El ferrocarril New London, Willimantic y Palmer se abrió a Palmer en septiembre de 1850. Fue ampliado a Amherst en mayo de 1853 por el ferrocarril Amherst y Belchertown arrendado por NLW & P. Después de varias reorganizaciones, se combinaron como New London Northern Railroad en 1864, que a su vez fue arrendado por el Vermont Central Railroad en 1871 y luego el Central Vermont Railway en 1873. [4] : 101-104 La estación NLN estaba ubicada en el suroeste lado de sus vías, frente a la moderna ubicación de la estación. [1] [5]
El ferrocarril Ware River se abrió de Palmer a Gilbertville en 1870; fue operado por New London Northern (con el que compartía un derecho de paso al norte de Palmer) en 1871 y el Vermont Central Railroad hasta abril de 1873 cuando fue comprado por B&A. La línea se completó hasta Winchendon ese noviembre. [4] : 184–185
Estación Unión
En agosto de 1881, B&A y NLN contrataron al arquitecto HH Richardson para diseñar una estación de unión para ambos ferrocarriles. El diseño se complicó por el ángulo estrecho en el que se cruzaban los ferrocarriles. WN Flynt & Company comenzó a trabajar en mayo de 1883 y la estación abrió en junio de 1884. [1] Fue construida con granito de la cantera de Flynt (que tenía su propia rama en la NLN en Monson ) y adornada con piedra rojiza de Longmeadow . La estación, incluida una pequeña sala de equipajes que ya no existe, costó $ 53,616. [1] Sus terrenos fueron diseñados por Frederick Law Olmsted ; poco de este paisajismo queda. [3]
Fin del servicio de pasajeros
El Central Vermont se convirtió en parte del Grand Trunk Railway en 1899, que a su vez fue nacionalizado por el gobierno canadiense en 1922. El servicio de pasajeros en la línea terminó el 27 de septiembre de 1947. [4] : 104 Un tren mixto se operó en el Ware River hasta 1948. [4] : 185
El B&A fue adquirido por el Ferrocarril Central de Nueva York en 1900. El servicio local estuvo en funcionamiento hasta el 24 de abril de 1960, después de lo cual sólo Palmer, Springfield , Pittsfield y Albany quedaron paradas al oeste de Worcester . Un solo viaje de ida y vuelta continuó sirviendo a Palmer bajo NYC y Penn Central hasta el 30 de abril de 1971; Amtrak se negó a continuar la ruta cuando se hizo cargo de las operaciones al día siguiente . [6] Los servicios Amtrak Bay State , Inland Route , Montrealer (tren) , Vermonter y Lake Shore Limited desde entonces no se han detenido en Palmer.
Renacimiento
Las tres líneas continúan teniendo servicio de carga. El Central Vermont se vendió a RailTex en 1995 y funcionó como el Ferrocarril Central de Nueva Inglaterra . [4] RailTex se fusionó con RailAmerica en 2000, que a su vez fue adquirida por la empresa Genesee & Wyoming en 2012. El B&A es ahora CSX Boston Subdivision , mientras que partes del ferrocarril Ware River son operadas por Massachusetts Central Railroad .
El edificio de la estación albergó un mercado de pulgas durante muchos años, y una sección del dosel se eliminó en la década de 1980. Fue comprado por nuevos propietarios privados en 1987 y agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1988. Conrail derribó la casa de carga en 1989. [7] El Restaurante Steaming Tender, que atiende a los fanáticos de los ferrocarriles que observan el tráfico de CSX, inaugurado en 2004. [1] [8]
Se ha propuesto un servicio ferroviario restaurado a Palmer. La línea ferroviaria del corredor central se ejecutaría en el NECR, mientras que el estado ha propuesto aumentar las frecuencias Boston-Springfield en CSX.
Referencias
- ↑ a b c d e f g Roy, John H. Jr. (2007). Una guía de campo para los depósitos de ferrocarriles y las casas de carga del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. pag. 212. ISBN 9780942147087.
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de abril de 2008.
- ^ a b Ochsner, Jeffrey Karl (1982). HH Richardson, obras arquitectónicas completas . Prensa del MIT. págs. 282 . ISBN 978-0262650151.
- ^ a b c d e f Karr, Ronald Dale (1995). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. ISBN 0942147022.
- ^ a b "Palmer" . Atlas del condado de Hampden, Massachusetts . FW Beers & Co.1870 . Consultado el 31 de diciembre de 2014 .
- ^ Humphrey, Thomas J. y Clark, Norton D. (1985). Tren de cercanías de Boston: los primeros 150 años . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. págs. 24-25. ISBN 9780685412947.
- ^ Solomon, Brian (30 de enero de 2014). "DAILY POST: Palmer Freight House Demolition" . Consultado el 18 de febrero de 2016 .
- ^ "Nuestra Historia" . Restaurante tierno humeante . Consultado el 28 de diciembre de 2014 .
enlaces externos
- Boston & Albany Railroad Station, Palmer, Hampden County, MA - Biblioteca del Congreso
- Union Station en Google Maps Street View
- Restaurante tierno humeante