La Union Passenger Station en Tacoma, Washington , Estados Unidos, se inauguró en 1911. Fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1974. [1] Actualmente sirve como juzgado del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Washington. . La arquitectura distintiva, dominada por una cúpula de cobre, es un hito para la zona.
Estación de pasajeros de Union | |
Ubicación en Washington | |
Localización | 1713 Pacific Ave., Tacoma, Washington |
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Coordenadas | 47 ° 14′45 ″ N 122 ° 26′11 ″ O / 47.245922 ° N 122.436335 ° WCoordenadas : 47 ° 14′45 ″ N 122 ° 26′11 ″ O / 47.245922 ° N 122.436335 ° W |
Área | menos de un acre |
Construido | 1910 |
Arquitecto | Charles A. Reed y Allen H. Stem |
Parte de | Union Depot - Distrito histórico de almacenes [2] ( ID80004009 ) |
NRHP referencia No. | 74001975 [1] |
Agregado a NRHP | 15 de marzo de 1974 |
Historia de la construcción
La reputación de Tacoma como la "Ciudad del Destino" comenzó cuando fue elegida por la Northern Pacific Company en 1873 como el término occidental de la ruta norte del ferrocarril transcontinental, entonces en construcción. La ciudad se convirtió en un centro de desarrollo industrial y comercial. Su economía se expandió rápidamente durante las siguientes dos décadas, y su población se disparó de poco menos de 2.000 en 1873 a 37.714 en 1890. [3]
La primera estación de tren de la ciudad se construyó en 1883, luego se trasladó al sitio de la actual Union Station en Pacific Avenue y se amplió en 1892. En 1906, el estudio de arquitectura de Reed and Stem fue seleccionado para diseñar una nueva estación más acorde con la imagen de Tacoma como próspera, próspera metrópolis y terminal ferroviaria del noroeste. [3]
La construcción de Union Station comenzó en 1909 y se completó el 1 de mayo de 1911. [4] El reconocimiento por el diseño de Reed y Stem fue inmediato. El Tacoma Daily Ledger lo elogió como "la estación de pasajeros más grande, la más moderna y en todos los sentidos la más hermosa y mejor equipada del noroeste del Pacífico". [3]
A pesar de los pronósticos optimistas de las compañías ferroviarias a principios de siglo, el futuro no sería bueno para la industria ferroviaria de pasajeros. La cantidad de pasajeros en ferrocarril alcanzó su punto máximo en la década de 1930 y nuevamente durante la Segunda Guerra Mundial, luego disminuyó rápidamente cuando el automóvil se convirtió en el modo de transporte preferido de Estados Unidos. En 1971, el servicio ferroviario nacional de pasajeros se fusionó con Amtrak . Las oficinas de Tacoma se trasladaron a Seattle y Amtrak construyó una nueva estación de Tacoma cerca de Freighthouse Square. El último tren de pasajeros salió de Union Station el 14 de junio de 1984, y el edificio abandonado pronto cayó en mal estado. [3]
En 1987, el Congreso autorizó a la Administración de Servicios Generales de los Estados Unidos (GSA) a arrendar Union Station por treinta y cinco años para proporcionar espacio para el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Washington . Después de tres años de trabajo, el edificio histórico fue completamente renovado y restaurado, y se construyó una adición de tres pisos. Los tribunales federales comenzaron a ocuparse en 1992. El palacio de justicia de Union Station es un uso adaptativo de gran éxito de un hito de Tacoma.
Hoy, aunque ya no cumple su función original, Union Station es una vez más un motivo de orgullo para la gente de Tacoma. [3] Una estación de tren ligero mucho más pequeña lleva el nombre de Union Station y sirve a los viajeros de forma gratuita como parte de Tacoma Link .
Arquitectura
Tacoma Union Station es un ejemplo de arquitectura Beaux-Arts que combina una elegancia impresionante con eficiencia espacial. Los arquitectos Reed y Stem ya eran bien conocidos en el campo del diseño de estaciones de ferrocarril, particularmente por su organización del espacio y el movimiento. Al mismo tiempo que Union Station estaba en construcción, colaboraban con otros dos arquitectos para diseñar una obra maestra de Bellas Artes de renombre mundial: la Grand Central Terminal de la ciudad de Nueva York (1903-1913). [3]
El punto focal del edificio es su cúpula central de noventa pies de altura, que se destaca en el horizonte de Tacoma y se ha convertido en uno de los emblemas perdurables de la ciudad. Revestida de cobre reluciente y adornada con cuatro grandes cartelas, la cúpula descansa sobre un pabellón central con grandes aberturas arqueadas a cada lado. Alas simétricas de techo plano flanquean el pabellón al norte y al sur. El exterior del edificio de hormigón armado está revestido con ladrillos rojos multicolores engastados en un patrón de enlace flamenco, con base de piedra caliza y detalles ornamentales. Las puertas de entrada, de roble teñido con herrajes de bronce, están empotradas dentro del arco en la elevación oeste. Una gran ventana llena el arco sobre las puertas. [3]
La cúpula crea una impresionante rotonda en el interior del edificio, que es visitada por hasta 300 personas al día durante la temporada de verano. Poco después de la finalización del edificio en 1911, el tragaluz de la cúpula comenzó a gotear, causando serios problemas durante las fuertes lluvias que se experimentan regularmente en el noroeste. El tragaluz finalmente se cubrió, pero la fuga, y el daño estructural y cosmético que causó, continuó y se hizo más grave en las décadas siguientes. Las preocupaciones por la caída del yeso llevaron a los funcionarios a cerrar la rotonda al público a principios de la década de 1980. Permaneció cerrado hasta que el edificio fue renovado a principios de la década de 1990 para su nuevo uso como palacio de justicia federal. En ese momento, se trajeron 40,000 libras de cobre nuevo para volver a cubrir la cúpula; Los agujeros en su interior de yeso, de hasta dos metros y medio cuadrados, fueron cuidadosamente reparados y el tragaluz fue reabierto. [3]
Hoy, la luz natural vuelve a fluir hacia la rotonda, que alberga una impresionante colección de arte en vidrio del renombrado artista de Tacoma Dale Chihuly . Suspendido del centro del techo abovedado se encuentra una de las piezas más impresionantes de Chihuly, un candelabro azul de 20 pies que consta de más de 2.700 globos de vidrio de color cobalto. La rotonda también conserva varias características históricamente significativas, que incluyen un gran reloj, fuentes de agua de mármol y bancos de madera. [3]
Otras características del diseño original eran un sistema de tubo neumático y ascensores instalados entre la rotonda y la sala de equipajes para que el equipaje de un viajero se entregara al vestíbulo a través de la automatización de principios del siglo XX. [5]
La mayoría de las vías y plataformas del ferrocarril y parte de la explanada original fueron removidas durante la rehabilitación de los tribunales federales. Una simple adición de tres pisos, diseñada por los arquitectos de Tacoma Merrit + Pardini en colaboración con TRA Architects de Seattle, se completó en 1992. La simpática adición está ubicada al norte y al este del edificio original. Los dos edificios están separados por un patio pero unidos por un conector interior, que se extiende desde el lado este de la rotonda. [3]
Se necesitaban diez salas de audiencias para los tribunales federales. Dos se crearon dentro de las alas norte y sur del edificio de 1911, mientras que la adición proporcionó ocho más. Las salas de audiencias están diseñadas para que cada una pueda usarse, indistintamente, para procedimientos de distrito, de quiebra o de magistrado. [3]
Union Station fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1974. Seis años más tarde, un área de siete cuadras que rodea la estación, conocida como Union Station Warehouse District, se agregó al Registro Nacional. La renovación y la adición han recibido varios premios de preservación. [3]
Cronología
- 1883: Se construye la primera estación de tren de Tacoma.
- 1892: A medida que aumenta el uso del ferrocarril, la estación se traslada al sitio de Pacific Avenue y se amplía.
- 1909-1911: Union Station se construye en el sitio de la estación de 1892.
- Década de 1940 a 1960: a medida que el automóvil se vuelve cada vez más popular, la industria del tren de pasajeros comienza un declive prolongado.
- 1974: Union Station está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos.
- 1980: El área de siete cuadras que rodea Union Station se designa como distrito histórico y figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos.
- 1984: El último tren de pasajeros sale de Union Station y el edificio está abandonado.
- 1987: La Administración de Servicios Generales de los Estados Unidos, con la autorización del Congreso, arregla un arrendamiento por 35 años del edificio de la ciudad de Tacoma.
- 1990-1992: Union Station se rehabilita y se convierte para su uso como palacio de justicia. Una adición proporciona más espacio para uso de los tribunales.
- 2003: Se abre la estación Union Station / South 19th Street en Tacoma Link , restaurando el servicio ferroviario a la ubicación del edificio.
Construyendo hechos
- Arquitectos: Reed y Stem
- Renovación y restauración: Merritt + Pardini en asociación con TRA (The Richardson Associates)
- Adición del Palacio de Justicia: Merritt + Pardini y Bassetti Norton Metler Rekevics
- Fechas de construcción: 1909-1911; Adición del palacio de justicia: 1992
- Estado de referencia: Incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos ; edificio contribuyente en el distrito histórico de Union Depot-Warehouse
- Ubicación: 1717 Pacific Avenue
- Estilo arquitectónico: Beaux-Arts
- Materiales primarios: ladrillo y hormigón con techo de cobre y molduras de piedra caliza.
- Características destacadas: cúpula de cobre de noventa pies y rotonda interior; Exhibiciones de arte en vidrio del nativo de Tacoma Dale Chihuly
Ver también
- Depósito de Milwaukee Road
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ Gallacci, Caroline; Sias, Patricia A .; Maddox, Dawn (10 de octubre de 1979), Registro Nacional de Inventario de Lugares Históricos - Formulario de nominación: Union Depot / Warehouse Historic District (PDF) , consultado el 22 de febrero de 2018.
- ^ a b c d e f g h i j k l Página de administración de servicios generales en Tacoma Union Station Archivado 2010-08-03 en Wayback Machine .
- ^ "Union Station de Tacoma abierta al público" . Noticias ferroviarias y marítimas . IX (9). Seattle: IP Parkinson. 15 de mayo de 1911. p. 5. OCLC 13622676 . Consultado el 3 de noviembre de 2017 , a través de Google Books.
- ^ "Estación del Pacífico Norte en Tacoma, Washington". , The Western Architect , 18 (12): 133, diciembre de 1912
Atribución
- Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Administración de Servicios Generales .
enlaces externos
- Tour a pie por la ciudad de Tacoma
- Instalación oficial de Chihuly
- Organización de la rotonda de Union Station
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