La línea T , anteriormente conocida como Tacoma Link , es una línea de tren ligero en Tacoma, Washington , que forma parte del sistema de tren ligero Link operado por Sound Transit . Viaja 1,6 millas (2,6 km) entre la estación Tacoma Dome y el centro de Tacoma , y da servicio a seis estaciones. La línea transportó 972,400 pasajeros en total en 2016, con un promedio entre semana de más de 3,200 embarques. Tacoma Link funciona de ocho a 14 horas al día, utilizando tranvías a frecuencias de 12 a 24 minutos. Las tarifas no se cobran y los gastos operativos se financian con un subsidio de una asociación empresarial del centro.
Línea T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otros nombres) | Línea naranja de Tacoma Link | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Tránsito de sonido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Tacoma, Washington | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Distrito de teatros / South 9th Street (norte) Estación Tacoma Dome (sur) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | soundtransit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren Ligero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Enlace tren ligero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Tránsito de sonido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | 3 vehículos Škoda 10 T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 3.109 (2019, días laborables) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 22 de agosto de 2003 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 1,6 mi (2,6 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | A nivel , mezclado entre carrera en la calle y carril exclusivo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 750 V CC , cable aéreo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 25 mph (40 kilómetros por hora) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tacoma Link fue aprobado en una medida electoral de tránsito regional aprobada en 1996 y comenzó a construirse en 2000. Fue el primer sistema de tren ligero moderno que se construyó en el estado de Washington y sucedió a un antiguo sistema de tranvía que dejó de operar en 1938. Se inició el servicio en Tacoma Link el 22 de agosto de 2003, en cinco estaciones, en sustitución de un autobús de enlace del centro. Una sexta estación, Commerce Street / South 11th Street , se inauguró en 2011. Fue designada como la Línea Naranja en 2019 y se renombró como Línea T en 2020.
Sound Transit planea extender la Línea T en 2.4 millas (3.9 km) hasta el distrito Stadium y el área de Hilltop al oeste del centro de Tacoma en 2022. También se planea abrir una extensión occidental más larga al campus de Tacoma Community College a través de South 19th Street en 2039 .
Historia
Antecedentes y propuestas
El servicio de transporte público en Tacoma comenzó con la apertura de la primera línea de tranvías tirados por caballos de la ciudad el 30 de mayo de 1888, en Pacific Avenue entre el centro y el casco antiguo . [2] El sistema de tranvías de la ciudad se expandió y electrificó, creciendo a 125 millas (201 km) en 1912 y sirviendo a áreas periféricas mientras alimentaba el Seattle-Tacoma Interurban . [3] La red de tranvías y teleféricos fue reemplazada gradualmente por autobuses de motor, y el último tranvía dejó el servicio el 11 de junio de 1938. [4] [5] El servicio de autobuses en Tacoma se consolidó gradualmente bajo la Tacoma Transit Company, que fue adquirida por la ciudad en 1961 y se incorporó a Pierce Transit en 1980. [5]
Un sistema de tránsito regional, más tarde llamado Sound Transit , se formó a principios de la década de 1990 para abordar la congestión del tráfico en la región y propuso varios proyectos para el área de Tacoma. [6] Tacoma había sido el objetivo de revitalización urbana, particularmente alrededor de la sucursal de la Universidad de Washington que abrió en 1990. [7] [8] Entre los proyectos de revitalización propuestos estaba la construcción de una estación multimodal cerca del Tacoma Dome que estaría conectada a El centro de Tacoma por una línea de tren ligero "lanzadera" , con un costo de construcción de aproximadamente $ 40 millones. La estación Tacoma Dome también sería servida por tren de cercanías y una línea regional de tren ligero que continuaría hacia el norte hasta Federal Way , el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma y Seattle. [6] [9] [10] Las líneas del tren ligero fueron parte de una medida electoral de $ 6.7 mil millones que fue rechazada por los votantes en marzo de 1995, pero la planificación de la estación multimodal Tacoma Dome continuó. [11] [12]
Aprobación y planificación
Se propuso un segundo plan de tránsito sin la línea Federal Way, que se abandonó a favor del servicio de autobús expreso, pero mantuvo el conector del centro de Tacoma. [13] Fue aprobado por los votantes en noviembre de 1996, asignando $ 50 millones para una línea de 1.6 millas (2.6 km) en Tacoma que se construiría como una "línea de partida" dentro de los siguientes seis años. [7] [14] La estación Tacoma Dome abrió para los autobuses en octubre de 1997 y un autobús de enlace que conectaba con el centro de Tacoma operado por Pierce Transit comenzó a funcionar el 2 de febrero de 1998. [15] [16] El Downtown Connector se transfirió a Sound Transit en 2000. [17]
La planificación de la ruta para la línea Downtown Tacoma, llamada "Tacoma Link", comenzó a principios de 1998 con la intención de crear una nueva conexión de transporte a las atracciones comerciales y culturales del centro. [18] [19] Se consideró un conjunto de 20 posibles alineaciones de rutas para conectar la estación Tacoma Dome con el campus de la Universidad de Washington, el área de South 13th Street y el distrito de teatros. [20] Las opciones preliminares se redujeron a cinco candidatos en el borrador de la declaración de impacto ambiental , que se agruparon en función de su uso de Commerce Street o Pacific Avenue para viajar de norte a sur a través del centro. [21] El costo de la línea aumentó en $ 12 millones a $ 77 millones debido a la elección de tranvías de piso bajo que estarían al nivel de la plataforma. [22]
La alineación de Commerce Street fue favorecida por el gobierno de la ciudad de Tacoma, pero la decisión final del consejo de la ciudad y Sound Transit se retrasó a favor de más estudios. [23] [24] La opción de Pacific Avenue fue muy favorecida por las empresas del centro debido a su mayor tráfico, pero Commerce Street fue vista como una ruta menos controvertida que permitiría una expansión más fácil al Stadium District . [25] [26] El ayuntamiento aprobó la alineación de Commerce Street en mayo de 1999, y Sound Transit hizo lo mismo en julio. [27] [28] Sound Transit también aprobó estudios para hacer de Tacoma Link un sistema sin tarifa debido a las proyecciones de que los costos de la recaudación de tarifas excederían los ingresos en la línea. [29] Los diseños de las cinco estaciones de la línea se completaron a principios de 2000, basados en estaciones simples con elementos de diseño únicos que reflejan la identidad del vecindario. [30]
Construcción y disputas
La construcción de la línea del tren ligero cerca del Tacoma Dome comenzó en agosto de 2000, lo que resultó en una reducción en el estacionamiento que generó quejas de los dueños de negocios. [31] El 18 de octubre de 2000 se llevó a cabo una inauguración formal , poco después del comienzo del servicio de trenes de cercanías Sounder a la estación Tacoma Dome. [32] El trabajo en la sección del centro se retrasó hasta el año siguiente debido a una disputa contractual y cambios de diseño para evitar sistemas de telecomunicaciones enterrados . [33] [34] Durante la licitación por el contrato de construcción de $ 25 millones, se rechazó una oferta baja debido a que no cumplía con los estándares de participación de pequeñas empresas de Sound Transit. [35] Gary Merlino Construction se adjudicó el contrato en febrero de 2001 y comenzó en julio; [36] La construcción de las instalaciones de mantenimiento y operaciones de la línea en el Distrito Dome ya había comenzado un mes antes con un subcontratista independiente. [37]
La transición entre Pacific Avenue y Commerce Street cerca del futuro Centro de Convenciones y Comercio de Greater Tacoma se haría a través de una plaza pública , que comenzó a construirse en junio de 2001. [38] [39] Los primeros rieles se colocaron en noviembre de 2001, con una formal ceremonia el mes siguiente para marcar el inicio de las obras en toda la red de tren ligero Link . [40] [41] Sound Transit acordó manejar las operaciones de los trenes ligeros de forma provisional por un período de tiempo indefinido, optando por no contratar con Pierce Transit o el gobierno de la ciudad. [42] La construcción importante a lo largo de Pacific Avenue comenzó en febrero de 2002, lo que provocó cierres periódicos que afectaron a autobuses y empresas que solicitaron el uso de fondos de mitigación para compensar la pérdida de ingresos. [43] [44] Los tres tranvías encargados por Sound Transit para Tacoma Link fueron fabricados en la República Checa por Škoda Transportation y entregados en septiembre de 2002, con un costo de $ 3 millones cada uno. [45] Los coches se exhibieron públicamente en Tacoma y Seattle durante los meses siguientes para promover proyectos de trenes ligeros. [46] [47]
Mientras la construcción del tren ligero se preparaba para llegar a Commerce Street, Qwest presentó una demanda contra Sound Transit para recibir una compensación por trasladar sus líneas de telecomunicaciones lejos de las vías; [48] un juez de la Corte de Distrito de los Estados Unidos falló a favor de Sound Transit, debido al uso del derecho de paso público por parte de Qwest para sus líneas de telecomunicaciones. [49] Otra disputa, con BNSF Railway sobre un cruce de ferrocarril en Pacific Avenue que cruzaría las vías del tren ligero, se resolvió en enero de 2003 con un acuerdo para suspender las operaciones de carga a través de la intersección. [50] [51] Commerce Street fue reabierta para uso de autobuses en febrero de 2003 cuando la construcción del tren ligero estaba a punto de completarse. [52] La sección final de la vía fue soldada en su lugar a principios de abril, marcando el final ceremonial de la construcción de la vía, y la instalación de los sistemas eléctricos aéreos comenzó a finales de mes. [53] Las pruebas de los tranvías comenzaron el 18 de junio de 2003, cuando la línea se electrificó por primera vez 65 años después de la interrupción de la red de tranvías original. [54] El primer accidente de la nueva línea ocurrió durante las pruebas el 5 de agosto, cuando un conductor de camión de reparto raspó un tranvía mientras estaba estacionado ilegalmente en las vías. [55]
Proyectos de apertura y posteriores
Tacoma Link abrió al servicio el 22 de agosto de 2003, convirtiéndose en el primer sistema de tren ligero moderno en el estado de Washington . [56] [57] 4.400 personas tomaron el tren el día de la inauguración, que estuvo marcado por un evento de corte de cinta y un festival comunitario en la estación Tacoma Dome. [58] El número de usuarios de la línea durante los días de semana promedió 2000 clientes durante su primer mes, coincidiendo con las proyecciones originales para el número de usuarios regulares en 2010; [59] el sistema alcanzó los 500.000 abordajes en abril de 2004 y un millón en diciembre. [60] [61] El costo total del proyecto, $ 80,4 millones, superó las estimaciones originales debido a la inflación y las mejoras adicionales de las calles, incluidas las aceras, la iluminación, los bancos y los soportes para bicicletas . [62]
Antes del inicio del servicio de tren ligero, la tribu de indios Puyallup propuso una extensión de Tacoma Link a su nuevo complejo de casino-hotel , aproximadamente a 1,25 millas (2,01 km) al sureste de la estación Tacoma Dome, cerca de la Interestatal 5 . [63] Un estudio sobre la extensión fue encargado en 2004 por la tribu Puyallup, y Sound Transit encontró que el proyecto costaría y estimó entre $ 38 millones y $ 72 millones dependiendo de cuál de las cuatro rutas potenciales se eligieron. [64] [65] El estudio también proyectó que los niveles de pasajeros requerirían una nueva flota de trenes de dos coches y plataformas más largas para el resto de la línea, lo que aumentaría los costos. [66] Sound Transit también estudió dos extensiones adicionales hacia el oeste para su inclusión en un plan a largo plazo, pero se aplazaron debido a sus altos costos. [67] El gobierno de la ciudad de Tacoma también propuso una red de tranvías en 2007, buscando emular el sistema de tranvías de Portland en lugar de extender Tacoma Link. [68]
El gobierno de la ciudad también propuso la construcción de una estación de relleno entre el Centro de Convenciones y el Distrito de Teatros para atender a los viajeros del centro. Sound Transit aprobó la propuesta y abrió la estación Commerce Street / South 11th Street el 15 de septiembre de 2011. [69] Se construyó con fondos de la ciudad y se unió a una nueva plaza construida sobre un estacionamiento cercano . [70] Debido a la incorporación de la nueva estación, las frecuencias de los trenes se redujeron de cada 10 minutos durante las horas pico a cada 12 minutos. [71] Tacoma Link pasó a llamarse Orange Line como parte de un cambio de marca en todo el sistema por Sound Transit en septiembre de 2019. [72] [73] El nombre se retiró más tarde debido a problemas con la Red Line en Seattle; una designación actualizada, Línea T (de color naranja), se utilizará a partir de 2022. [74]
Ruta
La línea T tiene 2,6 km (1,6 millas) de largo y corre a nivel en tráfico mixto, así como un carril exclusivo para su sección de vía única . Los trenes viajan hacia el oeste desde una instalación de operaciones y mantenimiento ubicada en East 25th Street cerca de McKinley Avenue hasta la terminal sur de la línea en Tacoma Dome Station . [75] Tacoma Dome Station tiene una plataforma lateral única para los trenes Link, ubicada al sur del estacionamiento de 2,283 espacios y la estación de autobuses y al norte del tren de cercanías Sounder y la futura plataforma de Amtrak . [76] El ferrocarril de vía única continúa hacia el oeste en la mediana de East 25th Street y cruza por debajo de la Interestatal 705 antes de llegar a la estación South 25th Street en el bordillo sur de la calle cerca de A Street. [77]
Los trenes de la Línea T luego giran hacia el norte en Pacific Avenue y viajan en la mediana por varias cuadras paralelas a la Interestatal 705, dividiéndose en dos vías después de South 21st Street. [62] [78] El ferrocarril de doble vía llega a Union Station / South 19th Street , ubicada junto a la histórica Union Station (ahora un palacio de justicia), el Museo de Historia del Estado de Washington , el Museo del Vidrio y la Universidad de Washington. Campus de Tacoma . [79] Cerca del Tacoma Art Museum , las vías salen de Pacific Avenue y viajan hacia el noroeste por Commerce Street sobre Tollefson Plaza , cruzando el Prairie Line Trail y deteniéndose en South 15th Street cerca del Greater Tacoma Convention and Trade Center . [57] [80] Los trenes de enlace luego viajan hacia el norte por Commerce Street, una importante área de transferencia de autobuses para Pierce Transit , y comparten sus carriles con tráfico mixto. [52] Los trenes paran en South 11th Street en el centro del centro de Tacoma antes de unirse a una sola vía en South 9th Street. [78] La línea termina actualmente en la estación Theater District , [77] ubicada cerca del ayuntamiento de Tacoma y de los históricos teatros Pantages y Rialto . [81]
Estaciones
Las seis estaciones de la Línea T están construidas con plataformas de 27 m (90 pies) que son lo suficientemente largas para acomodar un vagón a la vez, pero que fueron diseñadas para soportar una mayor expansión de trenes de varios vagones. [82] Cada estación cuenta con refugios, asientos, información para pasajeros y obras de arte públicas que reflejan la historia del vecindario circundante. [83] [84]
Estación [78] | Imagen | Abrió | Conexiones y notas [78] |
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Estación Tacoma Dome | 22 de agosto de 2003 [85] | Conexiones al tren de cercanías Sounder y Sound Transit Express | |
Calle 25 sur | 22 de agosto de 2003 [85] | ||
Union Station / Calle 19 sur | 22 de agosto de 2003 [85] | ||
Centro de convenciones / South 15th Street | 22 de agosto de 2003 [85] | ||
Commerce Street / South 11th Street | 15 de septiembre de 2011 [69] | ||
Distrito de los teatros / South 9th Street | 22 de agosto de 2003 [85] |
Servicio
Los trenes de la Línea T funcionan 17 horas al día de lunes a viernes, de 5:00 a. M. A 10:12 p. M., 14 horas al día los sábados, 7:48 a. M. A 10:12 p. M. Y 8 horas al día los domingos y festivos, desde 9:48 am a 6:00 pm. [17] [86] Los trenes operan con una frecuencia de cada 12 minutos durante el día de lunes a viernes y sábados y cada 24 minutos los domingos, feriados y durante el servicio temprano en la mañana y en la noche de lunes a viernes. [17] El horario de funcionamiento se amplía ocasionalmente hasta altas horas de la noche para los eventos en el Tacoma Dome , y los trenes circulan con mayor frecuencia. [17] [87]
La línea T tarda aproximadamente 10 minutos en recorrer toda su ruta desde la estación Tacoma Dome hasta el distrito de los teatros. [88] Un máximo de dos trenes pueden operar en la Línea T debido a la sección de vía única entre Union Station y Tacoma Dome Station . [88] Antes de la apertura de la estación de Commerce Street / South 11th Street en 2011, los trenes funcionaban con frecuencias de 10 minutos durante el día y 20 minutos durante el resto del horario. [17]
Número de pasajeros
La línea T transportó un total de 934,724 pasajeros en 2019, con un promedio de 3,109 pasajeros entre semana. [1] El número de pasajeros en la línea fluctúa según varios factores, incluidos los eventos especiales programados en el Tacoma Dome o en el centro de Tacoma, y los horarios de clase en el campus de la Universidad de Washington en Tacoma. [89] El patrocinio de la Línea T alcanzó un máximo de 1.024 millones de pasajeros anuales en 2012, pero desde entonces ha disminuido debido a la pérdida de varios empleadores importantes del centro. [90] El número total de pasajeros de 2017 a 2018 disminuyó en un 7.6 por ciento año tras año debido al cierre de Tacoma Dome para renovaciones, pero se recuperó en 2019. [1] El número de pasajeros cayó a menos de medio millón de pasajeros totales en 2020 debido a la Pandemia de COVID-19 . [91]
Año | Número de pasajeros | % ± |
---|---|---|
2003 | 266,600 | - |
2004 | 794,582 | + 198,0% |
2005 | 884,895 | + 11,4% |
2006 | 885,397 | + 0,1% |
2007 | 919,013 | + 3,8% |
2008 | 930,632 | + 1,3% |
2009 | 889,320 | −4,4% |
2010 | 871,793 | −2,0% |
2011 | 972,429 | + 11,5% |
2012 | 1.024.053 | + 5,3% |
2013 | 1,000,316 | −2,3% |
2014 | 963,694 | −3,7% |
2015 | 980,705 | + 1,8% |
2016 | 937,885 | −3,6% |
2017 | 972,405 | + 3,7% |
2018 | 897,642 | −7,7% |
2019 | 934,724 | + 4,1% |
2020 | 433,247 | −53,6% |
Fuentes: Sound Transit, APTA [92] [93] |
Tarifas
Las tarifas no se cobran en la Línea T, con los costos operativos cubiertos por Sound Transit y un subsidio anual de $ 29,000 del Área de Mejoramiento Comercial de Tacoma. [94] Sound Transit decidió lanzar el servicio sin tarifas debido a que el costo de recolección excedía los ingresos proyectados. [62] Un déficit presupuestario causado por la recesión de fines de la década de 2000 hizo que Sound Transit considerara una tarifa de $ 1 en 2010, pero la decisión se llevó a una fecha posterior. [95] [96]
La Junta de Tránsito de Sound aprobó una tarifa base de $ 1 en septiembre de 2013, que entrará en vigencia el año siguiente y aumentará a $ 1.50 en 2016, para recaudar suficientes ingresos para cubrir la aplicación de tarifas y la instalación de máquinas expendedoras de boletos . [97] La tarifa propuesta fue impopular entre los pasajeros, los dueños de negocios y los impulsores locales debido al impacto potencial en el turismo, con una caída prevista del 25 por ciento en el número de pasajeros. [98] [99] Antes de que la tarifa entrara en vigencia, el Área de Mejoramiento Comercial del Centro de Tacoma acordó subsidiar la diferencia en los ingresos pagando $ 29,000 anualmente a Sound Transit por dos años de tarifas gratuitas. [100] [101]
El Área de Mejoramiento Comercial de Tacoma acordó renovar su subsidio anual de $ 29,000 en abril de 2016, cubriendo el equivalente a una tarifa de $ 2 hasta la apertura de la extensión Hilltop. [102] Se prevé cobrar una tarifa de adulto de $ 1,50 y una tarifa de adulto y discapacitados de $ 0,75 a partir de 2022. [103]
Material y equipo rodante
La flota actual de la Línea T consta de tres tranvías articulados Škoda 10 T de piso bajo , numerados del 1001 al 1003. [89] Fueron fabricados en la República Checa por Škoda Transportation y son idénticos a los automóviles utilizados por el sistema de tranvías de Portland en Portland, Oregón. . [46] [85] [104] Los vagones tienen 66 pies (20,12 m) de largo, 8 pies (2,44 m) de ancho y tienen dos juntas de articulación, entre las cuales hay una sección central de piso bajo. [105] [106] Cada vehículo tiene 30 asientos y puede transportar 85 pasajeros adicionales en carga aplastante . [106] Los coches y las plataformas están construidos para subir a nivel, con una rampa mecánica para sillas de ruedas que los operadores pueden desplegar a petición. [107]
Los coches Škoda pesan 31 toneladas cortas (28.123 kg; 28 toneladas largas) cada uno y pueden alcanzar una velocidad máxima de 40 km / h (25 millas por hora). [56] No se pueden acoplar y extraer su energía eléctrica de la catenaria aérea que se energiza a 750 voltios de corriente continua . [82] Los coches se almacenan y mantienen en una base de operaciones ubicada al este de Tacoma Dome Station y Freighthouse Square. [46] El sistema tiene varias diferencias operativas con respecto a la flota de Central Link , incluidos los sistemas eléctricos y su radio de giro mínimo , lo que hace que las dos líneas sean incompatibles entre sí. [82]
En noviembre de 2017, Sound Transit ordenó cinco tranvías modelo Liberty de Brookville Equipment Corporation , a un costo de $ 26.5 millones, para su uso en la futura extensión de Hilltop. En el momento en que se realizó el pedido, se proyectaba que los autos de 34 asientos se entregarían a fines de 2020 y principios de 2021. El contrato incluye una opción para pedir cinco autos adicionales. [108] [109]
Expansiones futuras
Extensión de la cima de la colina
Se está construyendo una extensión de 3.9 km (2.4 millas) de la Línea T desde el centro de Tacoma hasta el distrito Stadium y el vecindario de Hilltop al oeste del centro de la ciudad. [103] El proyecto incluye seis estaciones y correrá hacia el norte por Stadium Way, hacia el oeste por Division Street hasta Tacoma General Hospital y hacia el sur por Martin Luther King Jr. Way hasta South 19th Street cerca del St. Joseph Medical Center . [110] [111] Cada estación tendrá marquesinas decorativas diseñadas por el artista de Tacoma Kenji Hamai Stoll . [112]
La extensión de Hilltop fue aprobada por los votantes como parte de la medida electoral Sound Transit 2 en 2008 y se estima que cueste $ 217 millones, principalmente pagados con fondos locales y subvenciones federales. [113] [114] La construcción comenzó con una palada inicial en noviembre de 2018 y el tendido de vías en junio de 2019 bajo la dirección de Walsh Construction . [110] [115] A marzo de 2021[actualizar], la construcción está completa en un 75 por ciento, incluida la mayoría de las vías y la instalación de postes de catenaria. [112] Está previsto que se complete en 2022, con trenes que circulan en intervalos de diez minutos durante los días de semana. [110] [116] La línea T extendida se ejecutará principalmente en tráfico mixto y se prevé que aumente el número de pasajeros diarios a más de 10,800 para 2035. [117] Como parte del proyecto, la estación South 9th Street / Theater District se reubicará en una cuadra al norte del Ayuntamiento Viejo . [116]
Extensión de Tacoma Community College
Una extensión más allá del vecindario de Hilltop hasta el campus de Tacoma Community College en el oeste de Tacoma fue financiada por la medida de votación Sound Transit 3 , aprobada por los votantes en 2016, y está programada para abrir en 2039. [118] [119] El 3.5-mile- La extensión de largo (5,6 km) usaría South 19th Street y se detendría en seis estaciones, transportando aproximadamente 18,000 pasajeros diarios y con un costo de hasta $ 478 millones. [120] La frecuencia del tren se incrementaría a seis minutos durante los períodos pico y una sección de la línea original cerca de Union Station tendría doble vía . [121]
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con Tacoma Link en Wikimedia Commons
- Horarios de Tacoma Link
- Expansión de Tacoma Link: Extensión Hilltop