Unión (automóvil)
El automóvil de la Unión fue un vehículo que surgió de John William Lambert . Desarrolló en 1895 un carruaje sin caballos con motor de gasolina de cuatro ruedas a partir de una versión de buggy de tres ruedas que había fabricado anteriormente en 1891. Desarrolló un motor de gasolina lo suficientemente potente como para propulsar un vagón con pasajeros. También inventó una transmisión sin engranajes de accionamiento por fricción para dicho vehículo. Luego formó una compañía de hombres para fabricar su automóvil en Union City, Indiana . Su automóvil fue fabricado por Union Automobile Company desde 1902 hasta 1905. Se fabricaron y vendieron más de trescientos automóviles Union en total. La desaparición del automóvil se produjo a través del desarrollo de otro vehículo llamado Lambert..
El automóvil de la Unión era un afloramiento de un cochecito de gasolina de carruaje sin caballos de tres ruedas . [1] El Union tenía cuatro ruedas en lugar de su versión de buggy de tres ruedas de 1891. El automóvil fue fabricado por Union Automobile Company desde 1902 hasta 1905 en Union City, Indiana . La razón por la que se llamó el automóvil de la Unión se debió a los acuerdos y concesiones favorables de la cámara de comercio de Union City. Tanto el motor como la transmisión del automóvil fueron invención de John William Lambert . [2]
El automóvil Union tuvo modelos experimentales en 1898, 1900 y 1901. Fue fabricado en Union City a partir de piezas fabricadas por Buckeye Manufacturing Company en Anderson, Indiana . El primer automóvil de motor trasero con transmisión sin engranajes y accionamiento por disco de fricción , diseñado por Lambert, fue un modelo experimental y se puso en circulación en 1900. [3]
El automóvil Union estaba en plena producción en 1902. El motor del automóvil era un par de cilindros opuestos de 6 x 4 pulgadas (100 mm), muy al frente, cruzados, cadenas laterales a las ruedas motrices traseras. Esto fue seguido rápidamente por un segundo modelo accionado por fricción en 1903, el mismo motor colocado transversalmente en el extremo trasero del automóvil. [4] El automóvil Union tenía un modelo tonneau de 5 plazas para 1904 y 1905. El modelo de 1904 venía con un motor de 10 caballos de fuerza. El modelo de 1905 tenía versiones de 12 y 16 caballos de fuerza. [5]
El automóvil de la Unión tenía un freno de mano especial controlado por el pie izquierdo. La transmisión de accionamiento por disco de fricción hizo un freno de emergencia, siendo operado tirándolo en la posición inversa. El operador controlaba el volante con la mano derecha y la palanca de cambio de velocidad con la mano izquierda. La velocidad del motor puede variar desde 150 revoluciones por minuto hasta más de 1500 revoluciones por minuto. Esta variación de velocidad del motor, además de la velocidad variable de la transmisión, permitía un amplio rango de velocidad para el automóvil Union. Una palanca controlaba dos velocidades de avance y una de retroceso. La alta velocidad era de 20 millas por hora (32 km/h). [6]
El automóvil de la Unión tenía un tanque de gasolina que se construyó en la parte posterior del asiento oculto a la vista. Tiene una capacidad suficiente para hacer funcionar el automóvil unas 125 millas (201 km). El motor estaba refrigerado por agua con una bomba de circulación, impulsada por un engranaje del árbol de levas. Se proporcionó una gran bobina de radiador. La corriente eléctrica para el encendido fue suministrada por baterías secas para el arranque. Se utilizó un generador en funcionamiento normal. El automóvil estaba equipado con llantas neumáticas de 34 pulgadas (860 mm). Las lámparas de aceite de queroseno estaban equipadas con guardabarros de chapa de acero esmaltado. [6]
