Empresa de reparación y dique seco de Morse
El Morse dique seco y reparación de la empresa fue un importante centro de finales de los 19 / principios de reparación de la nave del siglo 20 y la conversión se encuentra en la ciudad de Nueva York . Iniciada en la década de 1880 como una pequeña empresa de herrería de barcos conocida como Morse Iron Works , la compañía creció hasta convertirse en una de las instalaciones de reparación y reacondicionamiento de barcos más grandes de Estados Unidos, en un momento siendo propietaria del dique seco flotante más grande del mundo .
Además de dar servicio a algunos de los mejores barcos de vapor de la época, la compañía mantuvo muchos de los yates de la comunidad empresarial de élite de Nueva York, y ocasionalmente también construyó pequeñas embarcaciones como remolcadores . Durante la Primera Guerra Mundial , la compañía estuvo muy involucrada en trabajos para el gobierno y el ejército de los EE . UU .
En 1929, la compañía se fusionó con otras cinco importantes instalaciones de reparación de barcos de Nueva York para convertirse en United Dry Docks, Inc. , la compañía más grande de su tipo en el mundo, con el exdirector de Morse Dry Dock, Edward P. Morse , como presidente. del tablero. United Dry Docks luego cambió su nombre a United Shipyards, Inc.
En 1938, United Shipyards fue comprada por Bethlehem Shipbuilding Corporation , que cambió el nombre del antiguo astillero Morse a Bethlehem Brooklyn 56th Street . Bethlehem Shipbuilding continuó utilizando el astillero como una instalación de conversión y reparación de barcos hasta 1963, cuando se cerró debido a la disminución de la rentabilidad.
En 1880, Edward P. Morse , un joven de 20 años originario de Nueva Escocia , Canadá , llegó a Nueva York en busca de trabajo como herrero de barcos. Cinco años más tarde, en 1885, abrió su propio negocio de reparación de barcos, operado desde un edificio de 25 × 40 pies (7,6 × 12,2 m) al pie de la calle 26, Brooklyn, al que llamó Morse Iron Works . En 1890, las Obras fueron destruidas por un incendio, pero Morse reanudó rápidamente sus operaciones. [1] El negocio creció rápidamente y en 1900, Morse incorporó la empresa como Morse Iron Works and Dry Dock Company , con un capital social de $ 550.000. [2]
Los clientes en ese momento consistían no solo en líneas navieras estadounidenses y extranjeras que buscaban reparaciones y mantenimiento para sus embarcaciones, sino también en la comunidad de yates de élite de Nueva York, que incluía a algunos de los magnates comerciales más ricos de Estados Unidos. John Jacob Astor IV hizo que le repararan allí su yate de vapor Nourmahal , mientras que el yate Scout de August Belmont Jr. se instaló en la fábrica en la temporada de invierno. [3] Columbia , J. Pierpont Morgan 's de la Copa América defensor se preparó para su exitosa defensa 1901 de la Copa en la fábrica de Morse [4] (como era el retador, Sir Thomas Lipton ' sTrébol II ). [5] Otro mecenas adinerado de la empresa fue Cornelius Vanderbilt III . [6]
