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Esquina Uphams
Tren de salida en Uphams Corner.JPG
Tren de salida que sale de Uphams Corner en 2011
Localización691 Dudley Street
Dorchester, Massachusetts
Coordenadas42 ° 19′09 ″ N 71 ° 04′07 ″ O / 42.3191 ° N 71.0686 ° W / 42,3191; -71.0686Coordenadas : 42 ° 19′09 ″ N 71 ° 04′07 ″ W  / 42.3191 ° N 71.0686 ° W / 42,3191; -71.0686
Propiedad deMBTA
Líneas)Sucursal de Dorchester
Plataformas2 plataformas laterales
Pistas2
ConexionesTransporte en autobús Autobús MBTA : 15 , 41 , 191
Construcción
Acceso desactivadosí
Otra información
Zona de tarifa1A
Historia
Abrió1855; 3 de noviembre de 1979; [1]
5 de octubre de 1987 [1]
Cerrado1944; 30 de enero de 1981 [1]
Reconstruido23 de enero de 2007 [3]
Nombres previosStoughton Street (hasta 1880)
Dudley Street (1880 - 15 de junio de 1924) [2]
Pasajeros
2018151 (embarques promedio en días laborables) [4]
Servicios
Estación precedenteMBTA.svg MBTAEstación siguiente
Four Corners / Ginebra
hacia Readville
Línea FairmountNuevo mercado
hacia la estación sur
Four Corners / Ginebra
hacia Forge Park / 495
Línea Franklin
Servicio limitado

Uphams Corner es una estación de trenes de cercanías MBTA en Boston, Massachusetts . Sirve a la línea Fairmount . Está ubicado en Dudley Street en el área de Uphams Corner del vecindario de Dorchester . Fue reabierto en 1979 después de que la línea había estado cerrada durante 35 años. La estación es totalmente accesible con dos plataformas de alto nivel y rampas a la calle, que se agregaron durante un proyecto de construcción que terminó en 2007.

Historia

Estación original

Construcción de la nueva estación en 1907

El servicio en la línea Fairmount (como la rama Dorchester del ferrocarril del condado de Norfolk y más tarde el ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra y el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford ) comenzó en 1855, aunque con frecuencia estuvo fuera de servicio hasta 1867. [5 ] El servicio incluyó una parada en Stoughton Street cerca de Uphams Corner; Es posible que una estación de Cottage Street también se haya ubicado brevemente a una cuadra al norte. [6] [7] La estación pasó a llamarse Dudley Street después de que la calle pasara a llamarse entre Brook Avenue (la frontera de Roxbury / Dorchester) y Uphams Corner en 1874. [8] [9]

Durante mucho tiempo se deseaba eliminar el concurrido cruce a nivel de Dudley Street, pero resultó difícil porque cambiar el grado de Dudley Street requería modificar varios cruces de calles cercanas y numerosos edificios. [10] La construcción para elevar las vías y bajar la calle Dudley comenzó alrededor de septiembre de 1906. [11] Una vía de desvío temporal de tranvía, un puente de ferrocarril y una estación se abrieron en enero de 1907. [12] [13] El ferrocarril inicialmente tenía la intención de continuar usando el Edificio de estación de madera de 54 años, insuficiente para atender a los 2.700 pasajeros diarios de la estación. [14] [15] Después de una audiencia en mayo de 1907, el ferrocarril acordó construir una nueva estación de piedra. [15] [16]

La estación de Dudley Street construida en 1909

La eliminación del paso a nivel se completó en 1908. [17] Cuesta $ 500,000 (equivalente a $ 10,300,000 en 2019) y modificó el grado de las vías en casi una milla desde Massachusetts Avenue hasta Bird Street. [13] La nueva estación de piedra se inauguró el 14 de abril de 1909 a un costo de $ 18,000 (equivalente a $ 370,000 en 2019), y luego prestó servicio a 65 trenes por día. Ubicado en el lado este de las vías, tenía un tamaño de 72 por 27 pies (21,9 m × 8,2 m) con una sala de espera de 45 por 25 pies (13,7 m × 7,6 m), una oficina de boletos y telégrafos, y una sala de equipajes. Estaba hecho de ladrillo rojo con una base de hormigón, base de piedra rojiza y molduras de piedra caliza. [17] Un túnel peatonal debajo de las vías conectaba las plataformas. [18] [19]

El 15 de junio de 1924, la estación fue rebautizada nuevamente como Uphams Corner para evitar confusiones con Dudley Street Terminal . [20] [2] El servicio de la línea terminó en 1944, socavado por tranvías, autobuses y el Elevado durante décadas. [5]

Estación MBTA

Las plataformas de alto nivel accesibles de longitud completa de la estación se agregaron en la reconstrucción de 2006

La sucursal de Dorchester (también conocida como la ruta Midland) se reabrió como un desvío el 3 de noviembre de 1979 durante la construcción del Southwest Corridor , incluidas las paradas en Uphams Corner, Morton Street y Fairmount . [1] Uphams Corner se construyó originalmente a un costo mínimo, con pequeñas plataformas de bajo nivel y escaleras a Dudley Street. La estación, que estaba destinada a estar en servicio solo durante varios años, no era accesible para discapacitados.

Uphams Corner y Morton Street se eliminaron a partir del 30 de enero de 1981 como parte de los recortes de todo el sistema. [1] [21] Se pretendía que el servicio sobre la ruta fuera temporal; sin embargo, era popular entre los residentes de las comunidades por las que pasaba la línea. Cuando se reabrió el Southwest Corridor el 5 de octubre de 1987, se mantuvo el servicio de transporte de Fairmount, con Uphams Corner y Morton Street renovadas y reabiertas. [1] [22]

La estación fue reconstruida en 2005-2007 como parte del proyecto más grande de Mejoras a la Línea Fairmount , que también incluyó cuatro nuevas estaciones a lo largo de la línea. [23] Se llevó a cabo una palada inicial el 14 de abril de 2005. [24] La reconstrucción incluyó nuevas plataformas de alto nivel de longitud completa, rampas a Dudley Street, marquesinas y nueva iluminación y señalización. La estación totalmente accesible fue reabierta oficialmente el 23 de enero de 2007. [3] [25]

A mediados de la década de 2010, la estación Uphams Corner se hizo conocida localmente por las altas tasas de uso de heroína en la estación poco utilizada y en gran parte sin vigilancia. [26]

Referencias

  1. ^ a b c d e f Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
  2. ↑ a b Jacobs, Warren (octubre de 1928). "Fechas de algunos de los principales eventos en la historia de los 100 años del ferrocarril en Nueva Inglaterra. 1826-1926". Boletín Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras . Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras. 17 : 15-28. JSTOR 43504499 . 
  3. ^ a b "Plan de implementación estatal - Informe de estado mensual de compromisos de tránsito" (PDF) . Departamento de Transporte de Massachusetts. 19 de abril de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 1 de agosto de 2017.
  4. ^ Personal de planificación del transporte central (2019). "Recuentos de trenes de cercanías 2018" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
  5. ↑ a b Karr, Ronald Dale (1995). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. págs. 295-298. ISBN 0942147022.
  6. ^ KKO and Associates (15 de octubre de 2001). Estudio de viabilidad de Fairmount Line: Tarea uno: Evaluación de las condiciones existentes (Borrador) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
  7. ^ "Placa J". Atlas del condado de Suffolk, Massachusetts: vol. Tercero, incluidos Boston y Dorchester: a partir de encuestas reales y registros oficiales . GM Hopkins & Co. 1874. págs. 44–45.
  8. ^ "Lámina 28". Atlas de la ciudad de Boston, Massachusetts: completo en un solo volumen: de registros oficiales, planos privados y encuestas reales . GM Hopkins & Co. 1882.
  9. ^ Un registro de las calles, callejones, lugares, etc. de la ciudad de Boston . Ciudad de Boston. 1910. p. 161 - a través de Internet Archive.
  10. ^ "Abolición del cruce de Dudley-St de gran interés para la gente de Dorchester" . Boston Globe . 3 de marzo de 1904. p. 11 - a través de Newspapers.com.
  11. ^ "Casi 300 hombres ocupados en el cruce de Dudley-St" . Boston Globe . 2 de diciembre de 1906. p. 26 - a través de Newspapers.com.
  12. ^ "Abriendo paso al nuevo puente de caballete" . Boston Globe . 1 de enero de 1907. p. 7: a través de Newspapers.com.
  13. ^ a b "Cambios debido al trabajo de paso a nivel en la estación de ferrocarril de vapor Dudley-St" . Boston Globe . 13 de enero de 1907. p. 4 - a través de Newspapers.com.
  14. ^ "Quiere una estación de piedra" . Boston Globe . 15 de marzo de 1907. p. 17 - a través de Newspapers.com.
  15. ^ a b "Estación construida hace 54 años" . Boston Globe . 16 de mayo de 1907. p. 3 - a través de Newspapers.com.
  16. ^ "Puente masivo asume forma en Dudley-St Crossing" . Boston Globe . 20 de junio de 1907. p. 13 - a través de Newspapers.com.
  17. ^ a b "Dudley St tiene nueva estación" . Boston Globe . 14 de abril de 1909. p. 11 - a través de Newspapers.com.
  18. ^ "Atlas de la ciudad de Boston, Dorchester" . GW Bromley and Co. 1910. Lámina 4.
  19. ^ "Transformación asistiendo al trabajo en paso a nivel en la estación Dudley-St" . Boston Globe . 26 de agosto de 1907. p. 3 - a través de Newspapers.com.
  20. ^ "Distrito de Dorchester" . Boston Globe . 9 de junio de 1924. p. 5 - a través de Newspapers.com.
  21. ^ "Los cambios de T comienzan hoy" . Boston Globe . 1 de febrero de 1981. p. 24 - a través de Newspapers.com.
  22. ^ Rothenberg, Alex (14 de julio de 1987). "El servicio de trenes de cercanías de Midlands Branch está programado para reanudarse en otoño" . Boston Globe . pag. 22 - a través de Newspapers.com.
  23. ^ O'Sullivan, Jim (30 de marzo de 2005). "Surgen preocupaciones sobre los detalles del cierre de la estación Uphams Corner" . Reportero de Dorchester . Consultado el 10 de enero de 2012 .
  24. ^ "MBTA comienza a actualizar Fairmount Line" (PDF) . TRANSreport . Organización de Planificación Metropolitana de Boston. Mayo de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 9 de diciembre de 2010 . Consultado el 29 de diciembre de 2012 .
  25. ^ "Revisión completa de la estación de la esquina de Uphams" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 24 de enero de 2007.
  26. ^ O'Hara, Kelli (28 de septiembre de 2015). "Informe especial de 7News: Heroin Hotspot" . 7Noticias . Consultado el 29 de septiembre de 2015 .

Enlaces externos

  • MBTA - Rincón de Uphams
  • Entrada de Dudley Street desde Google Maps Street View