La Línea Fairmount o Dorchester Branch es una línea del Tren de Cercanías de Boston sistema en Boston, Massachusetts , EE.UU. . A excepción de una pequeña parte en Milton , se encuentra completamente dentro de Boston, que corre hacia el suroeste desde South Station a través de los vecindarios de Dorchester , Mattapan y Hyde Park . El servicio de fin de semana comenzó el 29 de noviembre de 2014. La mayoría de los trenes invierten la dirección en el extremo sur de Readville , pero algunos trenes de la línea Franklin utilizan la línea Fairmount en lugar del corredor noreste.. El 21 de octubre de 2019, algunos trenes de la línea Fairmount se extendieron sobre la línea Franklin hasta Foxboro como parte de la línea Foxboro.
Línea Fairmount | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operando | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Massachusetts oriental | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | South Station Readville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 9 activos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Línea de tren de cercanías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Tren de cercanías MBTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Keolis Norteamérica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 2.652 (2018) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 14,8 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Elevado y a nivel de superficie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Desde la década de 1980 hasta 2012, la línea Fairmount tenía solo cinco estaciones: tres más las dos terminales (South Station y Readville); sin embargo, se agregaron tres estaciones más a la línea entre 2012 y 2013. La primera de ellas, Talbot Avenue , abrió el 12 de noviembre de 2012, seguida por Newmarket y Four Corners / Ginebra el 1 de julio de 2013. Debido a la oposición de los vecindarios sobre su diseño y ubicación, otra estación planificada, Blue Hill Avenue , no abrió hasta el 25 de febrero de 2019. Todas las estaciones de la línea son completamente accesibles .
El corredor actualmente sirve principalmente a comunidades de bajos ingresos y de clase trabajadora . [2] A pesar de las frecuentes cancelaciones, un recuento de junio de 2016 mostró que el número de pasajeros casi se había triplicado desde 2012. [3] Si bien la línea sigue siendo la menos utilizada en el sistema MBTA Commuter Rail, ha experimentado un crecimiento reciente significativo de 789 pasajeros diarios como de 2012 a 2.652 pasajeros diarios según un recuento de 2018. [1]
Historia
Servicio anterior
La línea se construyó como una entrada a Boston para el ferrocarril del condado de Norfolk y sus sucesores, que originalmente tenían que depender de una conexión a través del ferrocarril de Boston y Providence (B&P) desde Dedham . La nueva línea, construida en 1855, se separó de la antigua en Islington y corrió hacia el noreste, cruzando el ferrocarril de Boston y Providence en Readville . Continuó a través de Hyde Park y Dorchester antes de cruzar el ferrocarril Old Colony Railroad en South Bay Junction. La línea continuaba hacia el sur de Boston e hizo una amplia curva a lo largo de un caballete hacia el oeste hasta el centro de Boston y una terminal en Dewey Square.
Después de varias reorganizaciones fallidas, la línea se convirtió en parte del Ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra (NY&NE) en 1873 y del Ferrocarril de Nueva Inglaterra en 1895. El New England fue arrendado al Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford (NYNH & H) en 1898 y se convirtió en su División Midland. La línea se dividió operativamente en el cruce con Boston y Providence (también alquilada por NYNH & H) en Readville, con muchos trenes que usan Midland desde el suroeste cambiando al B&P, y algunos en el B&P desde el sur cambiando a Midland.
En 1899, se inauguró la nueva Union Station de South Station y se construyó un nuevo conjunto de vías para Midland en el lado oeste de la línea principal de Old Colony Railroad, también parte de NYNH & H. La antigua estación de South Boston (ubicada en West 1st Street entre las calles A y B) fue abandonada, al estar al norte del cruce con la nueva alineación, y la antigua terminal ya no se usó, con el último tramo de la antigua línea (sobre Fort Point Channel ) eliminado, y el resto se usa solo para carga. Sin embargo, el sur de Boston fue servido por la estación que se había construido para Old Colony, ahora entre las vías de Old Colony y Midland.
Bajo el control de New Haven Railroad, la mayoría de los trenes interurbanos y algunos trenes de cercanías de la antigua NY&NE (ahora Franklin Line ) cambiaron a la línea principal del Northeast Corridor (antigua B&P) en Readville, con el servicio de Midland Branch en gran parte limitado a trenes locales. El servicio de pasajeros se realizó por última vez en Midland al norte de Readville en 1944, después de un largo período de disminución del número de pasajeros, aunque la línea continuó utilizándose para el servicio de carga al sur de Boston .
Restauración del servicio de pasajeros
La MBTA había comprado las vías de la línea Franklin al sur de Readville de Penn Central en 1973. En 1976, la MBTA compró la línea Midland de Readville a Southampton Street. [4] El 7 de diciembre de 1976, la agencia otorgó un contrato de $ 3.7 millones para modernizar la línea para su uso como un desvío mientras que el Corredor Noreste se cerró durante el proyecto del Corredor Sudoeste . Tres de las antiguas estaciones, Fairmount , Morton Street y Uphams Corner , se reconstruyeron con plataformas de asfalto desnudo y se abrieron para el servicio de pasajeros locales. [5] El 3 de noviembre de 1979, todos los trenes de las líneas Franklin y Providence / Stoughton , así como el servicio interurbano de Amtrak , fueron desviados a través de Midland. [4] El servicio restaurado en la línea no estaba destinado a ser permanente; sin embargo, se hizo popular localmente. [6] Las estaciones de Uphams Corner y Morton Street cerraron el 30 de enero de 1981, como parte de los recortes de todo el sistema que incluyeron el cierre de Woburn Branch . [4]
El 5 de octubre de 1987, el nuevo Southwest Corridor se abrió al servicio de pasajeros; la mayoría de los servicios de las líneas Franklin y Attleboro / Stoughton se desviaron a través de ella. La MBTA comenzó a operar el Fairmount Shuttle (más tarde conocido como Fairmount Line ) entre South Station y Fairmount en las antiguas vías de Midland como respuesta a la demanda de la comunidad. [4] Las paradas en Morton Street y Uphams Corner fueron renovadas y reabiertas. [7] El transbordador se extendió a Readville el 30 de noviembre de 1987. [4] La ruta, a veces llamada Dorchester Branch por la MBTA, es utilizada por algunos trenes de la línea Franklin en hora punta para reducir la carga en el corredor suroeste de tres vías. y complementar el servicio de transporte. Un estudio de MBTA publicado en 2010 indicó que las opciones de ruta más viables para el servicio de tiempo completo a Foxboro involucrarían extender algunos o todos los viajes de Fairmount Line a Foxboro sobre parte de Franklin Line. [8]
Algunos viajes de la línea Providence / Stoughton utilizaron las vías de la línea Fairmount hasta alrededor de 2004, cuando se desviaron a la línea principal para evitar pasar por Readville 1-Yard de CSX . [9] [10] Durante las interrupciones en el corredor noreste al norte de Readville, el servicio de Franklin y Providence a veces se desvía sobre la línea Fairmount. [11]
Todos los pasos a nivel en la línea fueron eliminados en la década de 1920, excepto Bird Street en Dorchester. [12] Después de un cuarto de siglo de debate, los planes para reemplazarlo con un puente de carretera en Cedar Place se cancelaron en 1941 debido a la escasez de acero. [13] [14] [15] El cruce finalmente se cerró a fines de la década de 1970 en preparación para el servicio de pasajeros; se construyó una pasarela para reemplazarlo. [16] [17] Aunque tenía mucho tráfico, el puente se deterioró debido a la falta de mantenimiento y se volvió inseguro; la iluminación no fue reemplazada después de un vandalismo persistente y los robos eran comunes. Los residentes presentaron una petición ante la MBTA en 2010, pero no se tomaron medidas hasta que la MBTA cerró el puente por completo en marzo de 2014 debido a su condición. [18] [19] La ciudad de Boston y la MBTA afirmaron que la otra era responsable de mantener y financiar un puente de reemplazo, y el puente fue demolido alrededor de 2018 sin reemplazo. [20]
Proyecto de mejora
La Commonwealth de Massachusetts acordó en 2005 realizar mejoras en la línea Fairmount como parte de su compromiso legalmente vinculante para mitigar el aumento de la contaminación del aire de Big Dig . Para cumplir con el Plan de Implementación Estatal presentado ante la Agencia de Protección Ambiental federal , se requirió que las mejoras se hubieran completado antes del 31 de diciembre de 2011. Como fecha límite provisional, la Oficina Ejecutiva de Transporte de Massachusetts debía "completar el diseño final, solicitar todos los permisos y concesiones necesarios, presentar la legislación requerida e iniciar todas las adquisiciones de tierras públicas y privadas "antes del 1 de diciembre de 2009. [21]
Las estaciones de Uphams Corner y Morton Street existentes fueron reconstruidas, con plataformas de tren de alto nivel para facilitar el abordaje, marquesinas, rampas de acceso, tableros de mensajes electrónicos y pasarelas peatonales. Desde la finalización del proyecto, todas las estaciones de la línea cumplen con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades y son accesibles para sillas de ruedas. [22] Se construyeron cuatro nuevas estaciones en Four Corners / Ginebra , Talbot Avenue , Blue Hill Avenue y Newmarket . Además, se reconstruyeron seis puentes, se agregó un nuevo enclavamiento y se reconstruyó el sistema de señales. [22]
La MBTA ha asignado $ 37 millones al proyecto [ cita requerida ] y $ 39 millones han sido asignados del Commonwealth de la Ley de Bonos de Necesidades de Emergencia de 2007. [21] El costo total del proyecto se estima en $ 79,4 millones. [23] Se prevé que la adición de nuevas estaciones y las mejoras a la infraestructura existente desvíen 220 viajes diarios de automóviles al transporte público, [24] y aumenten el número de pasajeros en la línea entre semana de alrededor de 2.800 a 7.300 viajes de ida. [25] En enero de 2007 comenzó una reconstrucción de 22,9 millones de dólares de los puentes de Massachusetts Avenue, Quincy Street y Columbia Road. [26]
El plan adoptado por la MBTA se basa en el plan de la Línea Indigo presentado por activistas comunitarios, que tenía la intención de hacer que las características de la línea se parecieran más a un tránsito rápido que a un tren de cercanías, con una mayor frecuencia y número de paradas. Sin embargo, en su propuesta inicial, la MBTA no planeaba aumentar la frecuencia del servicio para igualar las líneas de tránsito rápido, ni instalar sistemas de tarifas prepagas . El plan de la Línea Indigo también requería el uso de automóviles diésel de unidades múltiples (DMU) para una aceleración y desaceleración más rápidas, lo que fue considerado por la MBTA pero no se implementó inicialmente debido a la falta de fondos. El presupuesto estatal propuesto para 2014 incluía algunos fondos para comprar vagones DMU y el estado emitió una solicitud de propuestas para comprar 30 DMU, con entregas a partir de 2018, [27] pero el plan se canceló en 2016. [28]
La primera estación nueva que se completó, Talbot Ave, abrió el 12 de noviembre de 2012. [29] Newmarket y Four Corners / Ginebra abrieron el 1 de julio de 2013. [30] También se agregaron cinco nuevos viajes de ida y vuelta y se cambió la estación de Fairmount a la zona tarifaria 1A (para reducir las tarifas al mismo nivel que el tránsito rápido) durante dos años como programa piloto. [31] Las ceremonias de corte de cinta se llevaron a cabo en Newmarket, Four Corners / Geneva Ave y Talbot Ave el 17 de julio de 2013. [32]
La ubicación y el diseño de Blue Hill Avenue han sido más controvertidos. Una reunión pública celebrada en abril de 2014 mostró opiniones locales contradictorias sobre las estaciones, y algunos residentes cercanos sintieron que la MBTA impuso la parada en el vecindario sin suficiente participación del público. [33] En una reunión posterior, la MBTA presentó un plan según el cual la construcción comenzaría en septiembre de 2015 para una apertura en junio de 2017. [34] El 16 de octubre de 2014, la MBTA anunció que se reanudará la construcción de la estación Blue Hill Avenue, con un diseño del 100 por ciento esperado en la primavera de 2015 y que la construcción comenzará en noviembre para una apertura en diciembre de 2017. La MBTA también anunció que el servicio de fin de semana por hora comenzaría el 29 de noviembre de 2014, el primer servicio de fin de semana en la línea desde que se reintrodujo el servicio de pasajeros en 1979. [27] En octubre de 2016, la estación entró en la fase de licitación con la construcción planificada para 2017. y la apertura de una estación en 2019. [35] La construcción de la estación comenzó el 3 de junio de 2017. Para acomodar los trabajos de construcción en el sitio de la estación, todos los trenes de la línea Fairmount de fin de semana en ambas direcciones se redujeron a Morton Street, con autobuses de enlace entre Morton Street, Fairmount y Readville, y el servicio de salida nocturna de Fairmount Line de lunes a viernes se reemplazó por completo con autobuses. [36] [37] La estación se inauguró el 25 de febrero de 2019. [38]
La línea se cerró los fines de semana de noviembre y diciembre de 2017 para la instalación de equipos de Control Positivo de Trenes a fin de cumplir con la fecha límite federal de 2020. [39]
Pilotos de 2020-21 y pandemia de COVID-19
Un estudio de 2010 sobre la posible adición de un servicio regular de pasajeros a la estación de servicio limitado en Foxboro incluyó la posibilidad de extender los trenes de la línea Fairmount a Foxboro. [40] En agosto de 2017, la Junta de Control Fiscal de la MBTA aprobó un programa piloto de 11 meses para probar el servicio de trenes de cercanías a Foxboro, con el servicio planeado para comenzar a fines de 2018 o principios de 2019, aunque los defensores de Fairmount Line advirtieron que podría reducir la calidad del servicio. a las estaciones de la línea Fairmount existentes. [41] El servicio a Foxboro, una combinación de trenes extendidos de la línea Fairmount y desviados de los trenes de la línea Franklin, comenzó el 21 de octubre de 2019. [4] Algunos defensores locales han criticado la extensión, diciendo que degradaría el servicio en las paradas existentes en beneficio de viajeros suburbanos más ricos, mientras que otros creen que puede hacer posible el servicio de alta frecuencia. [42]
En enero de 2020, la Junta de Control y Gestión Fiscal de MBTA votó para agregar cuatro viajes de ida y vuelta Fairmount Line entre semana como un programa piloto de un año, originalmente planeado para comenzar el 18 de mayo de 2020, pero luego pospuesto debido a la pandemia de COVID-19 . El piloto de 1,1 millones de dólares aumentó el servicio a 24 viajes de ida y vuelta entre semana. [43] Los lectores de CharlieCard se colocaron en las estaciones para proporcionar un boleto de prueba de pago que permite una transferencia al metro o al autobús. [43] El servicio ampliado comenzó el 22 de junio de 2020, después de tres meses de servicio reducido en todo el sistema debido a la pandemia. [44] [4] Se agregó un viaje de ida y vuelta adicional el 2 de noviembre de 2020, con intervalos de 45 minutos durante todo el día, como parte de una transición de todo el sistema a un modelo ferroviario regional . El servicio de Foxboro se suspendió en ese momento, con planes de reanudarse en la primavera de 2021 (aunque eso no sucedió). [45] El servicio entre semana se redujo temporalmente a intervalos por hora desde el 14 de diciembre de 2020 hasta el 5 de abril de 2021, nuevamente como parte de las reducciones en todo el sistema. [46] [4] [47]
Listado de emisoras
Estaciones actuales
Zona de tarifa | Milla (km) [48] | Estación | Conexiones y notas |
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1A | 0,0 (0,0) | Estación Sur | Amtrak : Acela , Lake Shore Limited , Noreste Regional Tren de cercanías MBTA : líneas Framingham / Worcester , Franklin , Greenbush , Needham , Old Colony y Providence / Stoughton ; CapeFlyer (estacional) Metro MBTA : Red Line , Silver Line ( SL1 , SL2 , SL3 , SL4 ) Bus MBTA : 4 , 7 , 11 Autobuses interurbanos en la terminal de autobuses de la estación sur |
2,0 (3,2) | Nuevo mercado | Bus MBTA : 8 , 10 , 16 , CT3 | |
2,4 (3,9) | Esquina Uphams | Autobús MBTA: 15 , 41 , 191 | |
3,4 (5,5) | Four Corners / Ginebra | Autobús MBTA: 19 , 23 | |
4,5 (7,2) | Avenida Talbot | Autobús MBTA: 22 | |
5,3 (8,5) | Morton Street | Autobús MBTA: 21 , 26 | |
6,0 (9,7) | Avenida Blue Hill | Autobús MBTA: 28 , 29 , 30 , 31 | |
7,9 (12,7) | Fairmount | Autobús MBTA: 24 | |
2 | 9,2 (14,8) | Readville | Tren de cercanías MBTA: Línea Franklin Autobús MBTA: 32 , 33 |
Estaciones históricas y actuales
Milla (km) [48] [49] | Estación | Notas |
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0,0 (0,0) | Estación Sur | |
0,7 (1,1) | Boston del sur | Anteriormente ubicado en West 4th Street |
2,0 (3,2) | Nuevo mercado | Abierto 2013 |
2,2 (3,5) | Calle de la cabaña [6] | |
2,4 (3,9) | Esquina Uphams | Anteriormente Stoughton Street (hasta 1880), luego Dudley Street (hasta 1921) |
2,8 (4,5) | Bird Street | |
3,4 (5,5) | Four Corners / Ginebra | Abierto 2013 |
3,6 (5,8) | Monte Bowdoin | |
4,1 (6,6) | Harvard Street | |
4,5 (7,2) | Avenida Talbot | Abierto 2012 |
4,7 (7,6) | Dorchester | Anteriormente ubicado en Woodrow Avenue |
5,3 (8,5) | Morton Street | Originalmente Forest Avenue (antes de 1944) |
6,0 (9,7) | Avenida Blue Hill | Originalmente Mattapan (antes de 1944) |
6,5 (10,5) | Rugby | Anteriormente ubicado en Greenfield Road |
6,8 (10,9) | River Street | |
7,9 (12,7) | Fairmount | A veces (antes de 1944) conocido como Hyde Park |
8,3 (13,4) | Glenwood | Anteriormente ubicado en Glenwood Avenue; inaugurado en 1895. [50] |
9,2 (14,8) | Readville | |
Estación actualmente en funcionamiento |
Referencias
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enlaces externos
- MBTA - Horario de la línea Fairmount
- MBTA - Mejoras en la línea Fairmount
- Estudio de viabilidad 2002
- Evaluación de necesidades de 2004
- Estudio de mejora del servicio de 2008