Ferrocarril del río Hudson superior

Ferrocarril del río Hudson superior
Lugar	Montañas Adirondack , Condado de Warren , Nueva York, EE.
Operaciones comerciales
Construido por	Ferrocarril de Adirondack
Calibre original	4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm )
Operaciones conservadas
Marca de informe	UHRX
Calibre preservado	4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm )
Historia comercial
Abrió	1871
1889	D&H adquiere el ferrocarril
Cerrado	1989
Historial de conservación
1999	Abrió
2010	Cerrado
2011	Saratoga y North Creek Railroad se hacen cargo
Sede	North Creek, Nueva York

El ferrocarril del río Hudson superior era un ferrocarril de la herencia que operó desde 1999 hasta 2010 en la parte superior del río Hudson, en el Estado de Nueva York 's montañas Adirondack .

La fuerza motriz principal consistió en la locomotora No. 5019 de Southwind Rail Travel Limited ex- Delaware & Hudson .

Historia

El ferrocarril del río Upper Hudson utiliza la línea del ferrocarril Adirondack construida por Thomas C. Durant en 1871 hasta North Creek . La estación de North Creek es donde Theodore Roosevelt se enteró de que se convertiría en presidente de los Estados Unidos de América después de que el presidente William McKinley fuera asesinado en 1901.

Durante la Segunda Guerra Mundial , la magnetita , la ilmenita y el titanio fueron transportados por ferrocarril desde Tahawus por el ferrocarril de Delaware y Hudson (D&H). El D&H, que adquirió la línea Adirondack de William West Durant en 1889, pasó por esta región hasta 1989, cuando cerró la mina en Tahawus. El D&H operó por última vez el servicio de pasajeros programado de lunes a sábado en la década de 1950; reducido al servicio de verano a mediados de la década de 1950. ^{[1] [2]} El servicio regular terminó por completo en 1957, quedando sólo el servicio de carga. ^{[3] [4]}

En 1998, el condado de Warren compró el derecho de paso con planes para operar un tren de excursión para mejorar el desarrollo turístico y económico de la zona. En 1999, se formó el ferrocarril Upper Hudson River Railroad e introdujo un tren de excursión que recorría 8.5 millas (13.7 km) al sur desde North Creek hasta la estación Riverside en Riparius .

La vía desde la estación de Riverside a 64 km al sur de Hadley se reconstruyó en 2007. El ferrocarril del río Upper Hudson celebró su décimo año con una carrera, denominada "40 Miler", que comenzó a una altura de 96 pies (29 m). caballete en Hadley y terminó en el tocadiscos restaurado de 27 m (90 pies) en North Creek. La temporada 2007 incluyó excursiones a un rancho de 1,000 acres (400 ha), el 40 miler a Hadley y un robo de nómina. Varios actores que interpretan el papel de payasos, vagabundos y un músico / narrador se unen a las excursiones.

Fin de operaciones

El ferrocarril Upper Hudson River Railroad perdió su contrato con el condado de Warren el 31 de diciembre de 2010. ^[5] El 8 de abril de 2011, se anunció que Iowa Pacific Holdings se haría cargo de la operación de la ruta a partir del 1 de julio de 2011. ^[6] Como Como parte del acuerdo, Iowa Pacific acordó operar un mínimo de 182 trenes de pasajeros orientados al turismo sobre la línea. ^[6] Iowa Pacific comenzó a operar trenes el 12 de julio de 2011 como Saratoga y North Creek Railroad . A diferencia del ferrocarril Upper Hudson River Railroad, Saratoga y North Creek operan en toda la distancia de 57 millas (92 km) entre la antigua terminal del Upper Hudson River Railroad en North Creek y la estación en Saratoga Springs., Que permite conexiones con Amtrak 's Adirondack y Ethan Allen expreso servicios. ^[7]

Un artículo con fecha del 14 de mayo de 2012 en el Post Star titulado La junta federal aprueba la línea de carga ferroviaria entre North Creek y Newcomb declaró: "El operador de Saratoga & North Creek Railway puede seguir adelante con planes para reabrir la línea de ferrocarril Tahawus entre North Creek y Newcomb y ofrecen servicio de carga, anunció el lunes el senador estadounidense Charles Schumer, DN.Y. La Junta federal de transporte terrestre aprobó el lunes una solicitud para el estado de 'transportista común' en la línea, que permite a Iowa Pacific Holdings, el operador de la línea ferroviaria , para reabrir la línea ". Esta acción provocará que el tráfico de mercancías pase por la antigua línea UHRR. ^[8]

Estaciones

• North Creek - North Creek, Nueva York
• Riverside Station - Riparius, Nueva York (NRHP)

Referencias

1. 'Guía oficial de los ferrocarriles', enero de 1950, sección de Delaware y Hudson, tabla 5
2. 'Guía oficial de los ferrocarriles', diciembre de 1954, sección de Delaware y Hudson, Tabla 3, "NOTA. El servicio de trenes en el ramal Saratoga Springs a North Creek se interrumpió hasta el 18 de junio de 1955"
3. 'Guía oficial de los ferrocarriles', diciembre de 1957, sección de Delaware y Hudson, tabla 3
4. 'Guía oficial de los ferrocarriles', agosto de 1958, sección de Delaware y Hudson, tabla 3
5. "Iowa Pacific puede reabrir la línea en el estado de Nueva York" . Revista Trenes. 17 de diciembre de 2010 . Consultado el 9 de abril de 2011 .
6. "Iowa Pacific obtiene el visto bueno para operar el ferrocarril Upper Hudson River Railroad" . Revista Trenes. 8 de abril de 2011 . Consultado el 9 de abril de 2011 .
7. Nemeth, Tom (agosto de 2011). "El zumbido en las Adirondacks". Revista Railpace News .
8. "La junta federal acepta la línea de carga ferroviaria entre North Creek y Newcomb" .

enlaces externos

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• Ferrocarril del río Hudson superior