Estación de tren de Upper Hutt
La estación de tren de Upper Hutt es una estación de tren suburbana que sirve al centro de Upper Hutt , Nueva Zelanda . La estación se encuentra en la línea Wairarapa , a 32,4 km (20,1 millas) al norte de Wellington , y es atendida por Transdev Wellington en nombre del Greater Wellington Regional Council . La estación es el término norte de la línea electrificada Hutt Valley hacia y desde Wellington. La conexión Wairarapa con transporte diésel se detiene en Upper Hutt en su ruta entre Wellington y Masterton .
La estación se inauguró con la línea de Wellington en febrero de 1876 y fue reconstruida sustancialmente en 1955 con electrificación hasta Upper Hutt. En 2015, la estación se actualizó con un nuevo edificio de estación y plataformas renovadas. La estación tiene dos plataformas, una plataforma lateral en la línea principal y una plataforma de bahía en un ramal de la línea principal. El almacenamiento durante la noche de unidades eléctricas múltiples se proporciona en apartaderos cercados adyacentes a la estación.
Como parte de la mejora 2020-2021 de Wellington Metro Rail con doble seguimiento de la sección de vía única desde Trentham hasta Upper Hutt (como se propone en el Plan Regional de Ferrocarriles (RRP) [2] 2011-2012 , el manejo de dos trenes al mismo tiempo Se mejorará agregando dos nuevos cruces desde la plataforma principal a la pista de bucle interior (también hay una segunda o pista de bucle exterior). La pista de bucle interior se extenderá hacia el norte con un nuevo cruce en el extremo norte para que el largo Wairarapa los trenes de troncos se pueden "estacionar" fuera del camino de los trenes de pasajeros. [3] [4]
La construcción de la línea Wairarapa hasta Upper Hutt fue cubierta por el contrato del río, que fue cedido al contratista Charles McKirdy. Los rieles llegaron a Upper Hutt en enero de 1876. Las graves inundaciones a fines de enero causaron que la carretera entre Upper Hutt y Taita se bloqueara y dañara, por lo que para minimizar el impacto causado por los retrasos en el tráfico rodado, se abrió la estación de Upper Hutt en 1 de febrero, a pesar de las preocupaciones del Departamento de Obras Públicas de que la medida fue prematura. La estación no estaba lista para operar, ya que la estación y los edificios auxiliares no se habían completado. Sin embargo, la línea y la estación fueron entregadas al Consejo Provincial para que las ejecutaran mientras comenzaba la construcción de la línea más allá de Upper Hutt.
Con la línea abierta hasta Upper Hutt, el tráfico comenzó a aumentar. El tráfico de mercancías inicialmente consistió principalmente en madera, seguido de cerca por lana. Los servicios de pasajeros consistieron en tres servicios de regreso entre semana a Wellington. Un efecto de la introducción de servicios entre Wellington y Upper Hutt fue la reducción de los servicios de autocares que, desde el norte, terminaban en Upper Hutt. Los vagones de mercancías, sin embargo, continuaron hasta Wellington. Aún así, el tráfico ferroviario se benefició con un aumento del 50% debido al establecimiento de la cabeza del carril en Upper Hutt.
El año en que se inauguró la estación, ganó un edificio de estación de cuarta clase, un cobertizo de mercancías, un depósito de carbón, un cobertizo de motores y dos tanques de agua por la suma de £ 2,040. En 1955, como parte del programa de mejora de la estación para la inminente llegada del funcionamiento de unidades múltiples eléctricas de la línea Hutt Valley, se construyó una nueva estación en Upper Hutt.
