Upper James Street , es una carretera arterial de Upper City (montaña) en Hamilton, Ontario , Canadá. Comienza en Claremont Access, una carretera de acceso a la montaña en el norte, y se extiende hacia el sur hacia el Aeropuerto Internacional John C. Munro Hamilton, donde luego cambia su nombre a Hamilton Port Dover Plank Road, ( Carretera 6 ). Es una calle de dos sentidos. Como ocurre con la mayoría de las calles "superiores", sus direcciones comienzan aproximadamente en el punto donde su contraparte inferior termina justo debajo de la escarpa y originalmente se etiquetaron sin el prefijo "superior".
John C. Munro Hamilton, Aeropuerto Internacional
(Nota: la autopista 6 ahora usa una nueva alineación desde la autopista 403 hacia el sur del aeropuerto de Hamilton, que conecta con el tramo sur a Caledonia , Grand River y Port Dover ).
Historia
Se llamó Upper James Street porque estaba alineada con James Street en Lower City Hamilton y recibió el nombre de uno de los hijos de Nathaniel Hughson . Hughson fue uno de los fundadores de City junto con George Hamilton y James Durand . [1] Originalmente se llamaba Caledonia Road porque era la carretera que conducía a Caledonia, Ontario . También se le ha conocido como Plank Road.
Ya en 1842 se situó una posada en la cima de la escarpa cerca del acceso a Claremont, donde se encuentra el actual Southam Park. En 1850, se erigió una estructura de piedra de cuatro pisos en el sitio y se llamó Mountain View Hotel. Satisface las necesidades de quienes viajan por Caledonia Road, (Upper James Street). Los agricultores que viajaban desde los municipios al sur de Hamilton descansaban sus caballos aquí en el camino hacia y desde el mercado de agricultores de Hamilton . Ofrecía a los clientes una vista sin obstáculos de la ciudad y del lago Ontario más allá. El hotel sirvió como mirador para el Decimotercer Batallón durante la amenaza feniana en 1866. El edificio fue destruido por un incendio en 1878 y reemplazado por una nueva estructura de cinco pisos que incluía una elaborada torre de observación en su extremo oriental en 1881. En 1890, un Se agregó un pabellón apto para patinaje sobre ruedas y baile que atrae a varios eventos familiares y organizados. Se mejoró el acceso con un ferrocarril inclinado inmediatamente hacia el norte. Cuando se revocó la licencia de licor del establecimiento en 1916, se vendió la propiedad. Luego sirvió como hogar para el Hamilton Hunt Club. El edificio fue demolido en 1937 y los terrenos fueron donados a la ciudad de Hamilton para su uso como parque en 1943.
Ferrocarril inclinado Westend
James Street , en la base de la escarpa del Niágara, fue el sitio del primer ferrocarril inclinado de la ciudad (1892-1932). En aquel entonces, el ferrocarril inclinado en James Street se conocía como el ferrocarril inclinado Hamilton & Barton . Se conectaba con la actual Upper James Street. [2] [3] El segundo ferrocarril inclinado de la ciudad en Wentworth Street South , (1895-1936), se conocía como el ferrocarril Eastend Incline, pero a menudo se llamaba The Mount Hamilton Incline Railway. [2] [3] El Eastend Incline en Wentworth Street fue operado eléctricamente y el Westend Incline en James Street dependía del vapor para su potencia. [4]
En 1924, tras el auge del desarrollo de la ciudad en el este, hubo una seria discusión sobre la adición de un tercer ferrocarril inclinado. Las dos ubicaciones consideradas en ese momento eran Sherman Avenue o Ottawa Street South . La población de Hamilton Mountain en ese momento era de 6.000. [4]
En 1929, los folletos de la ciudad usaban el lema "La ciudad hermosa y el centro de las carreteras canadienses", así como "La ciudad de las oportunidades". Con respecto a los ferrocarriles inclinados, los folletos continúan diciendo: "No hay mejor vista en ningún lugar del continente norteamericano que el panorama que se puede ver desde la montaña de Hamilton. La ciudad de abajo, las aguas azules del puerto de Hamilton y el lago Ontario . Al fondo, flanqueado al este por el famoso distrito de frutas del Niágara y al oeste por el hermoso valle de Dundas y una cadena de colinas, se combinan para crear una imagen que ningún artista podría pintar. Hay varios caminos que conducen a la cima y puede conducir en "alto", pero si desea disfrutar de una experiencia única y dar emoción a la familia, conduzca su automóvil hasta uno de los ferrocarriles inclinados y tendrá algo que contarle a la gente cuando regrese a casa ".
La construcción comenzó en noviembre de 1890 con el despeje del derecho de paso entre James Street South y Caledonia Road cerca del sitio del Mountain View Hotel. Las vías dobles tenían 700 pies de largo en una pendiente del 31% para superar la elevación de 195 pies de la escarpa. Más de la mitad de la línea estaba apoyada en caballetes que, en su máximo, sostenían los autos de 36 pies de largo a 50 pies sobre el suelo. Los motores estacionarios llevaron los coches a la cima utilizando cables de acero.
Inaugurado el 11 de junio de 1892, fue muy utilizado tanto por residentes como por turistas. El viaje de 75 segundos proporcionó un enlace conveniente entre la ciudad y el municipio de Barton para el tráfico tanto de peatones como de caballos. Las carreteras de acceso a las montañas mejoradas y el aumento de la popularidad del tráfico motorizado provocaron una disminución constante del número de clientes. La línea dejó de funcionar el 26 de diciembre de 1931.
Los rieles y el equipo abandonados se retiraron durante la Segunda Guerra Mundial y el derecho de paso quedó bajo la jurisdicción de la Junta de Parques de Hamilton.
Hoy
John C. Munro Hamilton International Airport o Hamilton International, es un aeropuerto internacional y lleva el nombre de John C. Munro , miembro del Parlamento de Hamilton y ministro del gabinete . John Munro, elegido miembro de la Cámara de los Comunes de Canadá en las elecciones de 1962, se desempeñó continuamente como Miembro del Parlamento (MP) de Hamilton, Ontario. Munro fue nombrado al Gabinete por el Primer Ministro Pierre Trudeau , y sirvió como Ministro de Deportes Amateur, Ministro de Salud y Bienestar y Ministro de Trabajo de 1968 a 1978 cuando se vio obligado a renunciar por el escándalo "Skyshops". El aeropuerto fue construido originalmente en 1940 como el Aeropuerto Mount Hope, una base de la Real Fuerza Aérea Canadiense . Después de la guerra, el aeropuerto cambió gradualmente hacia el uso civil. Los militares dejaron de usarlo como base en 1964. En 1994, Transport Canada anuncia que se despojará de los aeropuertos locales y regionales. La región de Hamilton emite una solicitud de propuestas de empresas privadas para administrar el aeropuerto. En 1996, Hamilton International Airport Limited (HIAL) es la subsidiaria de propiedad total de TradePort International Corporation. HIAL comienza a administrar el Aeropuerto Internacional Hamilton / John C. Munro. TradePort, ganador de la licitación para hacerse cargo del aeropuerto, asume la responsabilidad de administrarlo, financiarlo y operarlo bajo un contrato de arrendamiento de 40 años. [5]
El Canadian Warplane Heritage Museum es un importante museo de aviación canadiense . Está ubicado en el Aeropuerto Internacional John C. Munro. El museo es una organización sin fines de lucro cuyo mandato es adquirir, documentar, preservar y mantener una colección completa de aviones que volaron los canadienses y los servicios militares canadienses desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial hasta el presente.
Lugares emblemáticos
Nota: Listado de hitos de norte a sur.
- Escalera de James Street (segundo nivel superior), 300 metros al este de las escaleras de la sección inferior.
- Bruce Trail
- Acceso a Claremont (camino de acceso a la montaña)
- Escarpa del Niágara (montaña)
- Parque Southam
- Antiguo emplazamiento del ferrocarril inclinado Hamilton & Barton (ferrocarril inclinado del extremo oeste)
- Antiguo sitio del Hotel Mountain View
- Iglesia de la Unidad en la Montaña (iglesia)
- Iglesia de San Pedro y San Pablo (en Brucedale Avenue)
- Upper James Court (dos complejos de apartamentos de 3 plantas)
- Delmonico (edificio de apartamentos de 15 pisos)
- Centro comercial Mountain Plaza
- Mohawk Plaza (compras / comercial)
- Butty Tower (edificio de apartamentos de 10 pisos)
- Ridgemount Junior Public School (fuera de Hester Street)
- Dave Andreychuk Mountain Arena y centro de patinaje (en Hester Street)
- Mohawk Ford concesionario
- Upper James Toyota concesionario
- Funeraria Cresmount / Upper James Chapel
- Lincoln M. Alexander Parkway , 'El LINC'
- Concesionario de vehículos usados John Bear GM
- Airport Inn (hotel)
- Audi / Volkswagen concesionario
- Courtyard by Marriott Hamilton (hotel)
- Barton Stone Church (la iglesia que lleva el nombre de Stone Church Road)
- Parque Dr. William Berthume
- Concesionario de automóviles Subaru Hamilton
- Upper James Odeon Cineplex (teatro) (cerrado en diciembre de 2008)
- Upper James Square (compras / comercial)
- Concesionario Mitsubishi
- Concesionario Nissan
- South Hamilton Square (compras / comercial)
- Invernaderos al por mayor de Sharples
- Garaje de montaña HSR
- Iglesia de St. Paul's Glanbrook
- Super 8 Motel
- Oficina de correos de Mount Hope
- Campo de golf Willow Valley [1] (18 hoyos, público)
- Southern Pines Golf & Country Club [2] (18 hoyos, semiprivado)
- Chippewa Creek Golf & Country Club [3] (27 hoyos, semiprivado), en Mount Hope . El campo de 6.300 yardas, par 72 ofrece 27 hoyos diversos, calles irrigadas y tees elevados.
- Aeropuerto Internacional John C. Munro Hamilton
- Museo canadiense del patrimonio de aviones de combate
Comunidades
Nota: Listado de barrios de norte a sur. [6]
- Southam
- Bonnington
- Yeoville
- Kernighan
- Esquinas de Ryckmans
- Kennedy / Allison , Upper James atraviesa estos dos vecindarios
- Veinte lugar
- North Glanford
- Mount Hope
Carreteras paralelas
Nota: Listado de carreteras de oeste a este.
- Wilson Street (Ancaster)
- Carretera 403
- Upper Paradise Road
- Calle Garth
- West 5th Street
- Upper James Street
- Upper Wellington Street
- Calle Upper Wentworth
- Upper Sherman Avenue
- Avenida Upper Gage
- Calle Upper Ottawa
- Nebo Road
- Avenida Upper Kenilworth
- Mountain Brow Boulevard
- Upper Centennial Parkway
Intersección de carreteras
Nota: Listado de calles de norte a sur.
- Queensdale Avenue oeste / este
- Fennell Avenue , oeste / este
- Mohawk Road , oeste / este
- Limeridge Road oeste / este
- Lincoln M. Alexander Parkway
- Stone Church Road , oeste / este
; Rymal Road , oeste / este
- Twenty Road , oeste / este
- Dickenson Road , oeste / este
- Airport Road , oeste / este
Imagenes
Iglesia de piedra de Barton
Apartamentos en Butty Tower
Referencias
- ^ Bailey, Thomas Melville (1981). Diccionario de biografía de Hamilton (Vol I, 1791-1875) . WL Griffin Ltd.
- ^ a b "Historia del ferrocarril de Hamilton Street" . Consultado el 26 de marzo de 2007 .
- ^ a b "Historia del tránsito de Hamilton" . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2009 . Consultado el 26 de marzo de 2007 .
- ^ a b "Las pendientes demuestran estar a la altura de su importante tarea" (Comunicado de prensa). El espectador de Hamilton. 1924-02-29.
- ^ "Aeropuerto Internacional de Hamilton (oficial)" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de julio de 2011 . Consultado el 18 de septiembre de 2008 .
- ^ "Límites del vecindario de Hamilton, (map.hamilton.ca)" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 25 de junio de 2008 . Consultado el 20 de septiembre de 2008 .
- Atlas de herradura dorada de MapArt - Página 647, 657, 667 - Cuadrículas J12, K12, L12, M12, N12, P12, Q12, R12, S12, T12, U12
enlaces externos
- Google Maps: Upper James Street (híbrido)