El corredor de Mountain View es una autopista en construcción en el norte de Utah que correrá a lo largo de la periferia occidental del condado de Salt Lake y al sur hasta el noroeste del condado de Utah . A excepción de las últimas millas en su extremo sur, el corredor de Mountain View está designado numéricamente como Ruta Estatal 85 (SR-85) [1] en el sistema de carreteras del estado de Utah . Todo el corredor de Mountain View será mantenido por el Departamento de Transporte de Utah (UDOT).
Ruta estatal 85 | ||||
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Corredor con vista a la montaña | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por UDOT | ||||
Largo | 35 mi (56 km) | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | SR-73 en Saratoga Springs | |||
I-15 en Lehi SR-48 en West Jordan SR-173 en West Valley City SR-171 en West Valley City SR-201 en West Valley City | ||||
extremo norte | I-80 en Salt Lake City | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
Mountain View Corridor es una carretera arterial con una distancia de una a dos millas paralela al oeste de Bangerter Highway (SR-154), construida para satisfacer la demanda de las ciudades en crecimiento en el condado de Salt Lake . Comenzará en la SR-73 en Saratoga Springs y correrá hacia el norte hasta un cruce con un ramal de la carretera que corre hacia el este hasta la Interestatal 15 en Lehi . El espolón, designado como 2100 North, también lleva la designación SR-85.
Desde el cruce en 2100 North, Mountain View Corridor continuará hacia el norte a través de Camp Williams hasta el condado de Salt Lake, al oeste de Redwood Road ( SR-68 ). Justo al norte de Camp Williams hará una curva hacia el noroeste hasta llegar a Porter Rockwell Boulevard en Bluffdale . Porter Rockwell Boulevard será un ramal fuera de la autopista del Mountain View Corridor que corre hacia el este para conectarse con Redwood Road (SR-68) en aproximadamente 16000 South. También servirá como acceso inicial al extremo sur del corredor de Mountain View hasta que se completen las partes al sur de este punto.
Desde Porter Rockwell Boulevard, continuará hacia el noroeste hasta 13400 South en aproximadamente 4800 West en Riverton y luego continuará hacia el norte nuevamente hasta 12600 South. Desde 12600 sur, volverá a tomar una curva hacia el noroeste, cruzará Daybreak Parkway (aproximadamente a 11700 sur) en Daybreak, un vecindario de South Jordan, hasta Old Bingham Highway (aproximadamente a 10200 sur) en West Jordan , y luego volverá ligeramente hacia el noreste. hasta llegar a 9000 sur justo al oeste de 5400 oeste.
Desde 9000 sur se dirigirá hacia el norte, cruzando sobre 8200 sur, hasta 7800 sur, donde se curvará al noroeste hasta 7000 sur a aproximadamente 6400 oeste. Desde el 7000 sur continuará hacia el norte, cruzando el 6200 sur, hasta el 5400 sur ( SR-173 ). Desde 5400 South, se volverá a girar hacia el noreste hasta llegar a 4100 South en West Valley City aproximadamente a 5700 West y luego dirigirse hacia el norte nuevamente, cruzando 3500 South ( SR-171 ), hasta un cruce con SR-201 .
Desde SR-201 continuará hacia el norte hasta California Avenue en Salt Lake City . Desde California Avenue, finalmente se curvará hacia el noroeste una vez más antes de terminar en un cruce con la Interestatal 80 a aproximadamente 6100 West en Salt Lake City (unas pocas millas al oeste del Aeropuerto Internacional de Salt Lake City ).
Construcción
Etapas
Los planes requieren tres fases de construcción. Una vez finalizada, la autopista tendrá cinco carriles en cada dirección, incluido un carril de alta ocupación / peaje (HOT). Algunas secciones también incluirán carreteras secundarias de dos carriles a ambos lados de la autopista.
La Fase Uno incluirá la construcción de los carriles exteriores o dos caminos laterales de un solo sentido para cada sección de toda la longitud del Corredor de Mountain View, pero no todos al mismo tiempo. La construcción de la Fase Uno se completará en las diversas secciones según exista la necesidad y los permisos de financiamiento. Para las secciones de "carriles exteriores", los dos carriles exteriores de la autopista se construirán en cada dirección. En cada intercambio futuro, las carreteras se curvarán hacia los bordes del derecho de vía donde estarán las futuras rampas de salida de la autopista, creando dos intersecciones de un solo sentido. Para las secciones de "caminos secundarios", dos caminos secundarios de un solo sentido estarán a cada lado de los carriles de la autopista planificados. También se crearán dos intersecciones unidireccionales en cada cruce futuro, al igual que lo serán para las secciones de "carriles exteriores", excepto que las futuras rampas de entrada y salida se conectarán con las carreteras secundarias antes y después de los intercambios. , respectivamente. (Estos caminos frontales e intercambios a menudo se denominan estilo Texas). Los caminos frontales se construirán entre Old Bingham Highway y Porter Rockwell Boulevard, así como el ramal 2100 North. Las secciones restantes tendrán los carriles exteriores construidos en la Fase Uno.
La Fase Dos es donde se construye la autopista real según lo requieran las necesidades y los permisos de financiamiento. Al construir los carriles exteriores o las carreteras secundarias de la manera única que se hará, la Fase Uno conserva el espacio en el medio para construir pasos elevados y los carriles de las autopistas donde solo se construyeron las carreteras secundarias. Además, habiendo sido construidos de la forma en que estaban, habrá una interrupción mínima del tráfico mientras se complete la Fase Dos.
La Fase Tres ampliará la autopista de dos carriles a cinco en cada dirección (con uno de esos carriles provisto como carril HOT), nuevamente a medida que exista la necesidad y los fondos lo permitan. [2]
A mediados de 2010, los planificadores del condado de Utah discutieron los planes futuros para una autopista en el condado de Utah desde Lehi hasta Santaquin a lo largo del lado oeste de la SR-68 al oeste del lago Utah . Se ha especulado que esto podría convertirse en parte del proyecto Mountain View Corridor. [3]
Las primeras secciones de Mountain View corredor abierto al tráfico en un diseño de dos carriles separados calzadas con señal controlada en grado intersecciones de división , a actualizar más tarde.
Progreso
La declaración de impacto ambiental de la autopista se completó en noviembre de 2008, [4] dejando el financiamiento para la carretera como el mayor obstáculo que queda. Las propuestas anteriores incluían aumentar el impuesto estatal al combustible o cobrar el peaje de la nueva carretera como una asociación público / privada, un tema que se volvió muy polémico. [5] En última instancia, la legislatura estatal decidió emitir bonos para financiar la autopista, comprometiendo así futuros ingresos fiscales para pagarla. [6] La primera fase de construcción comenzó a mediados de 2010 y finalizó el 15 de diciembre de 2012. [7] [8]
La construcción del ramal que corre a lo largo de 2100 North en la cuadrícula de calles de Lehi y conectará la eventual autopista con la Interestatal 15 comenzó a fines de 2010. Este ramal, que inicialmente viaja tan al oeste como Redwood Road (SR-68), abrió el 24 de septiembre de 2011 . [9] [10] Durante la segunda fase, este ramal se extenderá al oeste aún más hacia el futuro autopista.
La construcción de dos millas de carreteras secundarias en Herriman entre Rosecrest Drive y 12600 South se completó y esta parte se abrió al tráfico el 2 de junio de 2012. Unas siete millas adicionales de carreteras secundarias están casi completas y se prevé que estén abiertas para su uso en octubre. 13, 2012. Estas porciones adicionales extenderán la calzada utilizable desde Porter Rockwell Boulevard en Bluffdale al norte hasta Old Bingham Highway en West Jordan. También se prevé que a finales de 2012 se completarán seis millas más de carreteras secundarias más al norte. Para fines de 2012, se habrá completado un total de quince millas de carreteras secundarias de la Fase Uno, que se extenderán desde Porter Rockwell Boulevard al norte hasta 5400 South en West Valley City. abiertos para su uso, así como los carriles y senderos para bicicletas asociados. [11] En 2016 se completó el acceso a 5400 South (SR-173) y la construcción continuó en dirección norte. [12]
Si bien el UDOT no ha proporcionado un cronograma específico para el resto del proyecto general, se prevé que esté completamente terminado para 2030. [11]
Progreso actual
Mountain View Corridor se encuentra actualmente en su totalidad en la Etapa 1 del plan de construcción. Toda la calzada que se construye actualmente se extiende desde Redwood Road (Ruta 68 del estado de Utah | SR-68]]) hasta California Avenue. El tramo entre 5400 Sur y 4100 Sur abrió el 18 de noviembre de 2017 a las 3:00 pm. Las celebraciones de apertura incluyeron una carrera divertida, una competencia de suéteres feos y ceremonias donde habló el alcalde de West Valley City. [13] La siguiente sección de Mountain View Corridor (4100 South hasta California Avenue) se abrió al tráfico el 17 de junio de 2021. [14] [15] Actualmente se desconoce cuándo se completará hasta la Interestatal 80 .
Lista de salida
La siguiente tabla enumera los intercambios del corredor de Mountain View en su totalidad.
condado | Localización | mi [16] | km | Salida | Destinos [17] | Notas | |
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Utah | Saratoga Springs | 0.000 | 0.000 | Foothill Boulevard sur | Continuación hacia el sur más allá del término sur | ||
SR-73 oeste (Cory B. Wride Memorial Highway) - Eagle Mountain , Cedar Fort , Fairfield , Rush Valley SR-145 este (Pioneer Crossing) - Lehi , American Fork | Término del sur | ||||||
Bulevar de Harvest Hills | Intersección dividida con futuras vías de acceso de fachadas | ||||||
Lehi | 2.977 | 4.791 | SR-194 este (2100 norte) | Intercambio del sistema (autopista a autopista): derivación a SR-68 (Redwood Road) y luego a la I ‑ 15 y la US ‑ 89 | |||
Brecha temporal en la ruta a lo largo de la SR ‑ 68 (Redwood Road); la brecha está firmada como SR ‑ 68 y SR ‑ 85 | |||||||
Lago salado | Bluffdale | 3.528 | 5.678 | SR-131 este (Porter Rockwell Boulevard) | Carreteras secundarias al estilo de Texas con vías de acceso | ||
| 5.759 | 9.268 | Real Vista Drive | Intersección dividida, futuras rampas de acceso a la vía de acceso | |||
6.565 | 10.565 | Rosecrest Drive | Intersección dividida, futuras rampas de acceso a la vía de acceso | ||||
Riverton | 7.905 | 12.722 | 13400 Sur | Intersección dividida, futuras rampas de acceso a la vía de acceso | |||
Herriman - línea Riverton | 8,916 | 14.349 | 12600 Sur | Intersección dividida, futuras rampas de acceso a la vía de acceso | |||
Herriman - línea South Jordan | 9.968 | 16.042 | 11800 Sur | Intersección dividida, futuras rampas de acceso a la vía de acceso | |||
Jordania del Sur | 10.260 | 16.512 | Daybreak Parkway | Intersección dividida, futuras rampas de acceso a la vía de acceso | |||
11.330 | 18.234 | South Jordan Parkway | Intersección dividida, futuras rampas de acceso a la vía de acceso | ||||
West Jordan | 12.461 | 20.054 | Carretera vieja de Bingham | Intersección dividida, futuras rampas de acceso a la vía de acceso | |||
13.917 | 22.397 | SR-209 oeste (9000 sur) - SR-111 , Copperton SR-209 este (9000 sur) - Sandy | Intersección dividida, futuro intercambio de diamantes | ||||
15.454 | 24.871 | 7800 Sur | Intersección dividida, futuro intercambio de diamantes | ||||
West Valley City | 17.652 | 28.408 | 6200 Sur | Intersección dividida, futuro intercambio de diamantes | |||
18.658 | 30.027 | SR-173 oeste (5400 sur) - SR-111 SR-173 este (5400 sur) - Kearns , Taylorsville , Murray | Intersección dividida, futuro intercambio de diamantes | ||||
20.839 | 33.537 | 4100 Sur | Intersección dividida, futuro intercambio urbano de un solo punto | ||||
SR-171 oeste (3500 sur) - Magna SR-171 este (3500 sur) - South Salt Lake , Millcreek | Intersección dividida, futuro intercambio urbano de un solo punto | ||||||
23 | 2700 Sur | Entrada hacia el sur y salida hacia el norte; intercambio de diamantes | |||||
Línea West Valley City - Salt Lake City | 24 | SR-201 (2100 South Freeway) - Magna SR-201 este (2100 South Freeway) - South Salt Lake | Firmado como salidas 24A (SR ‑ 201 en dirección este) y 24B (SR ‑ 201 en dirección oeste) en la SR ‑ 85 en dirección norte | ||||
Salt Lake City | Avenida California | Término del norte; intersección dividida, futuro intercambio de diamantes | |||||
I-80 | Término norte futuro; intercambio de trompetas | ||||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ "Rutas estatales en la región 2" . Departamento de Transporte de Utah . Consultado el 11 de marzo de 2010 .
- ^ "Lehi, compromiso de UDOT sobre corredor" . Deseret Morning News . Salt Lake City. Archivado desde el original el 2 de junio de 2008 . Consultado el 11 de marzo de 2010 .
- ^ Los planificadores del condado de Utah buscan evitar problemas de tráfico similares a los de Lehi . Deseret Morning News . 11 de mayo de 2010.
- ^ "Los federales aprueban el corredor de Mountain View" . Daily Herald . Provo . Consultado el 11 de marzo de 2010 .
- ^ "Foes of Mountain View peaje forma grupo" . Deseret Morning News . Salt Lake City . Consultado el 11 de marzo de 2010 .
- ^ "Huntsman firma proyectos de ley de proyectos de transporte del estado" . Daily Herald . Provo . Consultado el 11 de marzo de 2010 .
- ^ "Proyecto de construcción del condado de Salt Lake" . Departamento de Transporte de Utah. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 12 de septiembre de 2011 .
- ^ "Construcción del corredor de MountainView" . Departamento de Transporte de Utah . Consultado el 27 de diciembre de 2012 .
- ^ "Construcción en Mountain View Corridor finalmente en marcha" . KSL . Consultado el 11 de marzo de 2010 .
- ^ "2100 Norte: un solo sentido te lleva mejor allí" . Departamento de Transporte de Utah. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2011 . Consultado el 12 de septiembre de 2011 .
- ^ a b "Corredor de Mountain View" . Departamento de Transporte de Utah . Consultado el 25 de septiembre de 2012 .
- ^ Google Earth ans Street View, consultado en marzo de 2017
- ^ "UDOT completa la expansión de 2.2 millas del corredor de Mountain View" . KSTU. 18 de noviembre de 2017 . Consultado el 19 de noviembre de 2017 .
- ^ "Página de inicio - Evento de apertura de junio de 2021 - UDOT Mountainview Corridor" . Departamento de Transporte de Utah . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ Vaifanua, Tamara (18 de junio de 2021). "UDOT abre una nueva sección de Mountain View Corridor desde 4100 South hasta SR 201" . ksl.com . Salt Lake City: Deseret Digital Media . Consultado el 22 de junio de 2021 .
- ^ "Referencia de la autopista: 0085P" ( PDF ) . drive.google.com . Departamento de Transporte de Utah . 27 de abril de 2020 . Consultado el 22 de junio de 2021 , a través de Highway Reference Information .
- ^ "Corredor de Mountain View" . Departamento de Transporte de Utah . Consultado el 22 de junio de 2021 .
enlaces externos
- Sitio oficial de Mountain View Corridor
- Departamento de Transporte de Utah