El ramal de Uxbridge (Vine Street) era una línea de ferrocarril a Uxbridge en el histórico condado inglés de Middlesex, desde la línea principal de Great Western Railway en West Drayton . Se inauguró en 1856 como una sola línea de vía ancha, 2 1 ⁄ 2 millas (4 km) de largo. Se convirtió a ancho estándar en 1871. Más tarde se construyeron otros dos ramales a Uxbridge, pero sin hacer una conexión.
El servicio de pasajeros se cerró en 1962 y todo el tráfico cesó en 1964, excepto por un talón en el extremo de West Drayton, cerrado en 1979.
Antecedentes [ editar ]
Uxbridge había disfrutado del beneficio de su comercio de una ubicación en la ruta de autobuses de Londres a Oxford antes de que llegara el ferrocarril. Esto llevó a los intereses de la ciudad a oponerse a la ruta de los ferrocarriles a través de la ciudad, y una línea propuesta de 1829 a Birmingham (no construida en realidad), y luego la línea principal de Great Western Railway se diseñó para evitar la ciudad y, en consecuencia, el GWR se acercó a ninguna más cerca que West Drayton, a 2 1 ⁄ 2 millas (4 km) de distancia. Además del tránsito por carretera, en ese momento se podía llegar al oeste de Londres en un bote de paquetes en la rama de Paddington del Grand Union Canal , registrado con el nombre Packet Boat Lane en Cowley Peachey. [1]
La desventaja comercial de no tener una conexión ferroviaria pronto se hizo evidente y, a mediados de la década de 1840, se promovió un ramal; era el ferrocarril Great Western y Uxbridge, autorizado por la ley del Parlamento del 16 de julio de 1846. Sin embargo, los inversores locales se mostraron reacios a apoyar el plan y no fue más allá por el momento. [1] [2]
Progreso real [ editar ]
Se solicitó ayuda al Great Western Railway, y al año siguiente, el 22 de julio de 1847, el GWR obtuvo poderes para hacerse cargo del esquema de 1846. El ramal iba a ser corto, pero las obras no procedieron con prontitud, y no fue hasta que se obtuvieron los poderes para una desviación de la ruta cerca de Uxbridge en 1853 que se comenzó. [1]
El 8 de septiembre de 1856 se abrió una única línea de vía ancha para el tráfico de pasajeros y mercancías; la línea tenía 2 millas 51 cadenas (4,2 km) de longitud, desde un cruce en West Drayton. La estación de Uxbridge estaba en Vine Street. [1] [2] [3]
El servicio de trenes inicial tenía 15 trenes en cada sentido y diez los domingos. Un tren directo a Paddington se inició en 1876. En 1913 había 45 trenes diarios, 16 los domingos, incluidos tres desde y hacia Liverpool Street y uno hasta Victoria, hasta 1939. [3]
Primeros años [ editar ]
La GWR acometió la reconversión del ancho de vía de su ferrocarril en la zona en 1871 y el propio ramal estuvo cerrado desde el viernes 6 hasta el lunes 9 de octubre de 1871; se proporcionó un servicio por carretera desde y hacia West Drayton durante el cierre. En 1880 se instaló doble vía. [1] [2] [3] [4]
La línea salió de la estación West Drayton hacia el oeste y se curvó inmediatamente hacia el norte; desde su apertura en 1885, la sucursal de Staines ( Staines and West Drayton Railway ) divergió y giró hacia el sur desde este punto. La rama de Uxbridge continuaba hacia el norte y tenía una estación intermedia en Cowley, inaugurada en 1904. [1]
La estación de Uxbridge tenía un techo general; fue demolido en 1933. [3]
Servicios de tren [ editar ]
Kirkland, escribiendo en 1952, registró que había 35 trenes de pasajeros en cada dirección en la rama, de los cuales 11 o 12 en cada sentido pasaban por Paddington. Los viajes locales en la sucursal se realizaron mediante trenes de empuje y tracción, en su mayoría con buenas conexiones en West Drayton. Los motores 61XX del tipo 2-6-2T operaban los trenes a través de Paddington (desde 1931). [1] [3]
Los motores de ferrocarril de vapor se introdujeron a partir de 1913, y la dieselización parcial se introdujo a partir de septiembre de 1958, utilizando vagones de ferrocarril GWR. [1] [3]
Ferrocarril Metropolitano [ editar ]
El área alrededor de Uxbridge se volvió deseable para el desarrollo suburbano hacia el final del siglo XIX, y después de algunas salidas en falso, el Metropolitan Railway abrió un ramal a una estación separada de Uxbridge. Se inauguró el 1 de julio de 1904, [nota 1] y después de un período inicial de funcionamiento a vapor, se convirtió en una ruta totalmente eléctrica. La estación estaba en Belmont Road; a partir de 2017, [actualizar]el sitio estaba ocupado por el supermercado Sainsbury's. A partir de 1933, los trenes de metro de la línea Piccadilly utilizaron el ramal y la estación, pero la estación era inadecuada, y en diciembre de 1938 la línea se extendió una corta distancia hasta una nueva estación en Uxbridge High Street. [1] [2]
Hacia el norte a Denham [ editar ]
El ferrocarril de Acton y Wycombe fue autorizado en 1897, formando más tarde una ruta acortada desde Paddington hacia High Wycombe; la ruta fue posteriormente adoptada y ampliada conjuntamente por Great Western Railway y Great Central Railway, y generalmente se la conoce como GW y GC Joint Line . En 1898, la GWR obtuvo la autorización parlamentaria para construir un ramal de Denham.en esa línea hasta Uxbridge Vine Street; una nueva ley del 1 de agosto de 1899 permitió una variación de la ruta. La conexión con la estación de Vine Street habría estado al este de la rotonda de Oxford Road, pero esta sección final nunca se construyó; la rama de Denham terminaba en Uxbridge High Street. Se inauguró el 1 de mayo de 1907, al principio solo para pasajeros. Se adquirió parte del terreno para la línea de conexión, y en 1952 aún se podía rastrear parte del mismo. La sucursal cerró a los pasajeros el 31 de agosto de 1939 y cerró por completo el 2 de abril de 1962. [1] [2] [4]
Competencia en carretera [ editar ]
A partir de 1901 se operó un servicio de tranvía que circulaba por la calle desde Uxbridge hasta Shepherd's Bush , lo que hizo importantes avances en el negocio de la sucursal. [1]
Cierre [ editar ]
La línea se cerró a los pasajeros el 10 de septiembre de 1962, y fue reemplazada por el autobús 224 [2] [3] y la línea fue singularizada el 18 de octubre de 1962; se cerró a todo el tráfico el 13 de julio de 1964. [2] Una sección corta en West Drayton a Middlesex Oil Works continuó en uso hasta el 8 de enero de 1979, [3] y la sección para el acceso de mercancías al ferrocarril truncado Staines & West Drayton [3]
El sitio hoy [ editar ]
El consejo local vendió el tramo de tierra junto a la Universidad de Brunel donde corría la pista al cierre de la línea a la universidad, como estaba en ese momento, por £ 65,000. [5] De lo contrario, un pequeño tramo de vía en Cowley es uno de los pocos vestigios que quedan del ferrocarril. [6]
Topografía [ editar ]
Ramal de Uxbridge (Vine Street) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Lectura │ Paddington 
- West Drayton; Estación de la línea principal GWR; inaugurado el 4 de junio de 1838; rebautizado como West Drayton y Yiewsley de 1895 a 1974; Sigue abierto;
- Cowley; inaugurado el 1 de octubre de 1904; cerrado el 10 de septiembre de 1962;
- Uxbridge; inaugurado el 8 de septiembre de 1856; rebautizado como Uxbridge Vine Street 1907; cerrado el 10 de septiembre de 1962. [7] [8] [9]
Notas [ editar ]
- ^ Kirkland; White dice el 4 de julio de 1904.
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d e f g h i j k R K Kirkland, Los ferrocarriles de Uxbridge , en la revista Railway Magazine , marzo de 1952
- ^ a b c d e f g H P Blanco. London Railway History , David y Charles, Newton Abbot, 1963, nueva edición 1971, ISBN 0 71535337 3
- ^ a b c d e f g h i Vic Mitchell y Keith Smith, ramales del oeste de Londres , Middleton Press, Midhurst, 2000, ISBN 1 901706508
- ^ a b E T MacDermot, Historia del Great Western Railway: volumen II: 1863-1921 , publicado por Great Western Railway, Londres, 1931
- ^ "Informe anual 2005" (PDF) . Universidad de Brunel. 2005 . Consultado el 5 de mayo de 2011 .
- ^ "West Drayton - Uxbridge Vine Street" . Consultado el 18 de noviembre de 2008 .
- ^ ME Quick, Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Inglaterra, Escocia y Gales: una cronología , The Railway and Canal Historical Society, 2002
- ^ RA Cooke, Atlas del Great Western Railway, 1947 , Wild Swan Publications Limited, Didcot, 1997 ISBN 1-874103-38-0
- ^ Col MH Cobb, Los ferrocarriles de Gran Bretaña - Un Atlas histórico , Ian Allan Publishing Limited, Shepperton, 2003, ISBN 07110 3003 0
