VAQ-33 , apodado los Firebirds , era un escuadrón de guerra electrónica táctica de la Armada de los EE. UU. , Que sirvió durante 44 años (1949-1993) bajo varias designaciones y con un grupo de aviones en constante evolución. Fue designado VAQ-33 en 1968, momento en el que operaba el EA-1F Skyraider , o Spad , propulsado por pistón . El escuadrón tuvo las distinciones de ser la última unidad de la Armada en operar el Skyraider , y de realizar su último despliegue de portaaviones, en 1969. El retiro del Spadmarcó el comienzo del papel de décadas del escuadrón como un escuadrón de agresores electrónicos pionero. Ese papel terminó con la transferencia de la misión del agresor electrónico a la Reserva Naval y la disolución del escuadrón en NAS Key West el 1 de octubre de 1993. [1]
Escuadrón de guerra electrónica | |
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Activo | 1949-1 de octubre de 1993 |
País | Estados Unidos |
Rama | Marina de Estados Unidos |
Papel | Aviones de guerra electrónica |
Parte de | Inactivo |
Apodo (s) | Firebirds |
Compromisos | Guerra de Corea Guerra de Vietnam |
Aeronaves voladas | |
Ataque | TBF Avenger EA-1F Skyraider ERA-3B Skywarrior EA-6A Prowler |
Historia
El escuadrón se estableció en 1949 como Composite Squadron VC-33 en NAS Norfolk . Voló el TBM-3E / N / Q Avenger y algunos tejanos SNB-5 . Su misión era la guerra antisubmarina (ASW). Se trasladó a NAS Atlantic City en 1950, donde su misión cambió a ataque nocturno. Envió tres destacamentos a la Guerra de Corea a bordo de portaaviones , donde se distinguió en misiones de ataque nocturno y ECM . [1]
En 1952, adoptó el apodo de Nighthawks , y en 1956 fue redesignado como Escuadrón de Ataque para Todo Clima VA (AW) -33 . En 1958, el escuadrón se trasladó a NAS Quonset Point , y pronto fue redesignado como Escuadrón de Alerta Temprana Aerotransportada de Portaaviones VAW-33 . En 1961, comenzó a proporcionar destacamentos ASW a portaaviones antisubmarinos en la Flota del Atlántico. En 1966, un destacamento VAW-33 apoyó la recuperación de la nave espacial Gemini IX . De 1967 a 1968, VAW-33 proporcionó servicios ECM basados en portadores en la zona de la Guerra de Vietnam . [1]
Al regresar a NAS Norfolk en 1970, el escuadrón, ahora designado VAQ-33 , adoptó el sobrenombre de Firebirds y quedó bajo el control operativo del Fleet Electronic Warfare Support Group . Su nueva misión era simular amenazas electrónicas a unidades de la flota. Su complemento estándar de aviones pronto se convirtió en cuatro ERA-3B Skywarriors , apodados Whales , cuatro EA-4F Skyhawks y un NC-121K Warning Star . Sus destacamentos se convirtieron rápidamente en características estándar solicitadas de los ejercicios en la flota, simulando misiles y radares de interferencia desde Noruega hasta Hawai. En 1976, el escuadrón comenzó a operar EF-4B y EF-4J Phantom II . En 1977, los Firebirds agregaron una versión de entrenamiento del Whale y se convirtieron en el escuadrón de reemplazo de la flota A-3 Skywarrior (FRS), proporcionando entrenamiento de vuelo, entrenamiento de mantenimiento y servicios de calificación de portaaviones a las tripulaciones A-3. [1]
El escuadrón se trasladó a NAS Oceana en 1978, y pronto adquirió cuatro ex-Marine Corps EA-6A Intruders . En 1980, el escuadrón hizo su movimiento final, a NAS Key West . Un P-3A Orion reemplazó a su NC-121K, que se había convertido en la última "Connie" de la Marina. [1]
Durante sus últimos doce años, VAQ-33 continuó un alto ritmo de operaciones de apoyo a la flota. Fue uno de los pocos escuadrones de la Armada de los EE. UU. Que utilizó 'unidades de mantenimiento autónomas' o 'AMU'. Los AMU se desempeñaron como escuadrones de tipo específico dentro del escuadrón principal. AMU-1 realizó el mantenimiento de los A-3 Sky Warriors (conocidos como 'Whales'). Entre 1988 y hasta el retiro del Whale, VAQ-33 se convirtió en una cámara de compensación para que algunos aviones A-3 fueran evaluados antes de su distribución a Davis Mothan AFB o Museum. AMU-2 realizó el mantenimiento de los intrusos eléctricos EA-6A y EA-6A Recap. AMU-3 realizaría el mantenimiento de A-1 Sky Raiders, para ser reemplazado por A-4 Sky Hawks, que fue reemplazado por aviones TA-7C y TA-7Z Corsair II. El TA-7Z Corsair II fue una modificación interna de aviónica y fuselaje para apoyar la misión de guerra electrónica de los escuadrones, siendo capaz de llevar un conjunto de cápsulas de guerra electrónica. AMU-4 realizó mantenimiento en aviones P-3 Orion de varias variantes desde P-3 (fuselaje # 3) hasta P-3B, que pasarían por el mantenimiento del nivel de depósito para convertirlo en el EP-3J que se hizo específicamente para apoyar la misión de los escuadrones. . AMU-5 realizó el mantenimiento de la aeronave F-4 Phantom II. AMU-6 realizó un mantenimiento de nivel intermedio en las cápsulas de guerra electrónica que transportaba la aeronave. [2] El EA-6A se convirtió en su único avión a reacción, mientras que conservaba tres Orion turbohélice . El éxito del escuadrón en su misión quedó demostrado por el establecimiento en 1983 del VAQ-34 en NAS Point Mugu y en 1991 del VAQ-35 en NAS Whidbey Island. Su función como A-3 FRS terminó con el retiro de la ballena en 1991. La misión del agresor electrónico fue finalmente transferida a la Reserva de la Armada, y VAQ-33 terminó sus operaciones durante 1993. De acuerdo con su "último en volar este avión "tradición, sus EA-6A fueron los últimos de su tipo retirados del servicio. El escuadrón se disolvió el 1 de octubre de 1993. [1]
Ver también
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
- ^ a b c d e f "VAQ-33 Firebirds" (PDF) . Noticias de Aviación Naval . 76 (5): 10-11. 1 de julio de 1994 . Consultado el 29 de enero de 2014 .
- ^ AT1 EAWS Ard AMU3 AMU2 VAQ-33 1988 1992