Reposición vertical
El reabastecimiento vertical , o VERTREP , es un método de abastecimiento de embarcaciones marítimas por helicóptero . El Departamento de Defensa de los Estados Unidos define VERTREP como:
...la transferencia de carga entre barcos utilizando helicópteros. VERTREP se utiliza a menudo para complementar la reposición conectada. Las cargas de armas, generalmente limitadas a 1.800 kg (4.000 libras), se transfieren desde el barco de suministro a la cubierta de vuelo del barco anfibio. La ventaja decisiva de un VERTREP es que puede efectuar el reabastecimiento sin conexión de barco a barco. [1]
La Sexta Flota de los Estados Unidos había desarrollado rutinas VERTREP en 1962 con helicópteros SH-3 Sea King que operaban desde el USS Mississinewa y el USS Altair . [2] Cada barco llevaba un SH-3. En ese momento, había cierta anticipación de que los barcos de propulsión nuclear podrían reducir la necesidad de reabastecimiento de combustible. Altair realizó el primer VERTREP nocturno a un portaaviones en 1965. [3]
Los modernos procedimientos VERTREP de la Marina de los Estados Unidos se iniciaron desde el USS Sacramento en noviembre de 1964. [4] Sacramento embarcó dos helicópteros CH-46 Sea Knight para permitir la transferencia simultánea de municiones en helicóptero mientras los combustibles de petróleo se bombeaban a través de conexiones convencionales junto a las mangueras. Las municiones podrían entregarse a otros barcos hasta 100 millas de Sacramento . Los buques de recepción tienen mayor libertad de maniobra durante VERTREP que las transferencias al costado convencionales; y la pérdida de tiempo es mínima en comparación con maniobrar al costado y aparejar líneas de transferencia. una guerra friaVERTREP se logró mientras el destructor estadounidense receptor mantenía contacto con un submarino soviético. [4]
Los helicópteros VERTREP están equipados con un gancho de carga del que pueden suspenderse eslingas de municiones especiales o redes de carga convencionales para cargas menos sensibles. Una carga normal es de dos a cuatro tarimas, dependiendo del peso. La carga se coloca en posición en la cubierta del barco receptor bajando el helicóptero lentamente desde un vuelo estacionario alto, y la carga puede ser liberada manualmente por un tripulante de helicóptero posicionado para observar la carga. [5]
En octubre de 2020, la Marina de los EE. UU. demostró su capacidad para reabastecer su submarino de misiles balísticos USS Henry M. Jackson en el mar utilizando un dron , un C-17 Globemaster , un MH-60R Sea Hawk y un MV-22B Osprey . [6]
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