VIA Primo (estilizado como prímo ) es un servicio de autobús de tránsito rápido operado por VIA Metropolitan Transit en San Antonio , Texas . A enero de 2019 [actualizar], consta de tres líneas. La ruta 100 corre a lo largo del corredor de Fredericksburg Road , desde el Medical Center Transit Center , en las cercanías del South Texas Medical Center , hasta el centro de San Antonio . La ruta 102 sirve Military Drive entre Kel-Lac Transit Center y Brooks Transit Center . Ruta 103viaja por Fredericksburg Road y Zarzamora Street desde Crossroads Park & Ride hasta Madla Transit Center .
Descripción general | |
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Lugar | San Antonio |
Tipo de tránsito | Autobuses de tránsito rápido |
Número de líneas | 3 [1] [2] [3] [4] |
Numero de estaciones | 11 (Ruta 100) [5] |
Pasajeros diarios | 9.280 (mayo de 2019) [6] |
Sitio web | viainfo.net/primo_service/ |
Operación | |
Comenzó a funcionar | 17 de diciembre de 2012 |
Operador (es) | VIA Metropolitan Transit |
Numero de vehiculos | 16 autobuses de gas natural comprimido [7] |
Progreso | Ruta 103: 10 minutos (días laborables); 15 minutos (fines de semana) Rutas 100 y 102: 12 minutos (días laborables); 15 minutos (fines de semana) [8] |
Técnico | |
Longitud del sistema | Aprox. 20 millas (30 km) (centro-UTSA) [2] [9] |
Desde octubre de 2016 hasta septiembre de 2017, Primo representó aproximadamente el 5% del total de pasajeros de VIA. La ruta 100 fue la segunda línea más transitada del sistema VIA, con un número de pasajeros de 1,784,796 durante ese período de tiempo. [10] En mayo de 2019, Primo tenía un promedio de pasajeros entre semana de 9.280, o aproximadamente el 8,7% del promedio general de autobuses VIA. La ruta 100 tuvo un promedio ligeramente más alto que la ruta 103 (4,833 vs 4,447). [6]
Primo se lanzó el 17 de diciembre de 2012 como Ruta 100. Una extensión a Leon Valley se abrió en noviembre de 2013, complementando la extensión UTSA que había operado desde el lanzamiento de Primo. La ruta original se dividió en enero de 2017, con las extensiones desde el Centro de Tránsito del Centro Médico a UTSA y Leon Valley siendo redesignadas como Ruta 101 y el servicio principal del corredor Fredericksburg Road conservando el número de la Ruta 100. El 7 de enero de 2019, la Ruta 103 comenzó a funcionar; en la misma fecha, la Ruta 101 se volvió a numerar como Ruta 501 y se eliminó del sistema Primo. [3] La ruta 102 se inauguró el 26 de agosto de 2019. [4]
Servicio
Tarifas
Las tarifas de Primo son las mismas que las del servicio regular no expreso de VIA. A octubre de 2017[actualizar], la tarifa regular de ida es de $ 1.30. Hay tarifas con descuento disponibles para estudiantes, niños de 5 a 11 años, personas mayores, militares en servicio activo y personas con discapacidades. A octubre de 2017[actualizar], esta tarifa con descuento es de 65 centavos. Todos los pases de VIA diarios y mensuales se aceptan en los autobuses de Primo. [11] [8]
Rutas
Ruta 100
La ruta 100 es la línea original de Primo. La ruta comienza en Ellis Alley Park & Ride en la franja este del centro de San Antonio. Luego viaja por la parte central de la ciudad antes de llegar al Centro Plaza . Después de salir de la plaza, la Ruta 100 usa la Interestatal 10 (I-10) para llegar a Fredericksburg Road. La ruta 100 tiene seis estaciones a lo largo de Fredericksburg Road, incluida una parada en Wonderland of the Americas en Balcones Heights . La ruta luego se convierte en Medical Drive, donde dos estaciones más sirven al South Texas Medical Center . La ruta 100 termina en el Medical Center Transit Center , en la esquina de Medical Drive y Babcock Road. [5]
Ruta 102
La ruta 102 corre a lo largo de Military Drive desde el Kel-Lac Transit Center , cerca de Lackland Air Force Base , hasta el Brooks Transit Center en Brooks City-Base . [8]
Ruta 103
La ruta 103 recorre la calle Zarzamora desde Crossroads Park & Ride , cerca de Wonderland of the Americas , hasta Madla Transit Center , cerca de la Interestatal 35 . [8]
Antiguas rutas
Ruta 101/501
La Ruta 101 (ahora Ruta 501) comenzó en el campus principal de UTSA a lo largo del Loop 1604 . Sirvió a University Park & Ride en el intercambio I-10 / Loop 1604 antes de continuar por la I-10. La ruta se unía a Fredericksburg Road cerca de la sede de USAA , siguiéndola hasta girar en Medical Drive. Se detuvo en el Medical Center Transit Center, lo que permitió traslados a la Ruta 100. La Ruta 101 luego viajó por Babcock Road, Eckhert Road y Huebner Road antes de llegar a Leon Valley , donde terminaba la ruta.
Al mismo tiempo que comenzaba el servicio con la Ruta 103 el 7 de enero de 2019, la Ruta 101 luego fue degradada por VIA a una ruta normal de Metro, quien cambió su número a la Ruta 501. [3] La Ruta 501 ahora presenta un horario de 30 minutos mucho menos frecuente. y se le han agregado más paradas, pero aún conserva su ruta de servicio original de Primo. [12]
Historia
Planificación y construcción
El proceso de planificación para el servicio de autobús de tránsito rápido en San Antonio comenzó en septiembre de 2002. VIA eligió Fredericksburg Road como el corredor preferido en septiembre de 2006, como resultado de estudios realizados por VIA y la Organización de Planificación Metropolitana del Condado de San Antonio-Bexar (ahora la Organización de Planificación Metropolitana del Área de Alamo, o AAMPO). [13] Si bien Primo se estableció originalmente para incluir carriles dedicados para los autobuses, VIA se decidió por la operación de tráfico mixto antes de presentar los estudios ambientales requeridos. [9] El 10 de mayo de 2010 se publicó un proyecto de evaluación de impacto ambiental para revisión pública y el 30 de agosto la Administración Federal de Tránsito (FTA) anunció un hallazgo sin impacto significativo. [14]
La construcción de la estación comenzó el 7 de febrero de 2012. [15]
Lanzamiento
VIA realizó una vista previa gratuita de Primo el 15 de diciembre de 2012 y lanzó el servicio regular dos días después. [7]
Desarrollos posteriores
El servicio Primo se extendió al suburbio del enclave de Leon Valley el 4 de noviembre de 2013. [16] La extensión fue financiada en parte por una subvención del FTA de $ 3 millones, [17] y se ejecutó en un horario de media hora similar al de la extensión UTSA. [dieciséis]
El 9 de enero de 2017, VIA separó el servicio Primo existente en ese momento en dos líneas. El servicio a UTSA y Leon Valley, anteriormente proporcionado como extensiones separadas de media hora del Medical Center Transit Center, se dividió en una nueva Ruta 101 que corría entre UTSA y Leon Valley con una parada en el Medical Center Transit Center. El segmento entre el Medical Center Transit Center y el centro de San Antonio conservó la numeración de la Ruta 100. [18]
En septiembre de 2015, VIA anunció planes para expandir el servicio Primo a los corredores de Military Drive y Zarzamora Street . [1] [2] La construcción comenzó en septiembre de 2017 y las nuevas rutas estaban programadas para estar operativas a fines de 2018. [19] La ruta 103, que da servicio al corredor de la calle Zarzamora, abrió el 7 de enero de 2019 y la ruta 101 fue luego se degradó del servicio de Primo el mismo día. [3] La ruta 102, a lo largo de Military Drive, comenzó a operar el 26 de agosto de 2019. [4]
Impactos de la pandemia de COVID-19
Como resultado de la pandemia COVID-19 , VIA suspendió las tarifas en todas las rutas el 21 de marzo de 2020. [20] El 6 de abril, VIA cambió el servicio de lunes a viernes a los horarios de los sábados, reduciendo la frecuencia en todas las rutas de Primo a intervalos de 15 minutos. [21] La recaudación de tarifas para todas las rutas VIA, incluida Primo, se reanudó el 1 de junio. [22] El 27 de julio, la frecuencia de la Ruta 103 entre semana se incrementó a 10 minutos, mientras que las Rutas 100 y 102 se incrementaron a 12 minutos. avances. [23]
Flota
Primo se lanzó con 16 autobuses articulados de 60 pies (18 m) alimentados con gas natural comprimido (GNC). Cada uno se compró a un costo de $ 878,000, utilizando fondos federales combinados con un 20 por ciento de contrapartida local. [7] Estos autobuses vienen con WiFi gratis , dos posiciones para sillas de ruedas y espacio para tres bicicletas en la parte trasera del vehículo. [8]
Las rutas 102 y 103 cuentan con múltiples autobuses Nova LFS CNG modificados (similar a la mayoría de la flota, sin embargo, cuentan con asientos más mullidos y faldones aerodinámicos en la parte superior del autobús). [24]
Otros autobuses del sistema Primo incluyen dos autobuses New Flyer Xcelsior XN40 CNG (419 y 420) y dos antiguos autobuses Express Service NABI 40-LFW CNG Generation II (948 y 949) repintados con los colores Primo. A veces, se han visto autobuses normales (principalmente los New Flyer D40LF más antiguos , junto con el Nova LFS CNG estándar ) ejecutando rutas Primo (principalmente 102 y 103).
Los antiguos autobuses incluyen dos New Flyer DE40LFR de ruta Express especialmente pintados (403 y 404), que luego se devolvieron al servicio Express.
Ver también
- Capital MetroRapid ( Austin )
- Lista de sistemas de tránsito rápido de autobuses en América del Norte
Referencias
- ↑ a b Blunt, Katherine (2 de septiembre de 2015). "VIA planea agregar rutas de Primo en los lados sur y oeste" . San Antonio Express-News . pag. A6 . Consultado el 1 de febrero de 2017 .
- ^ a b c Vinson, Joan (7 de octubre de 2016) [publicado por primera vez el 27 de agosto de 2015]. "Dos nuevas rutas VIA Prímo en 2018" . Informe de San Antonio . Consultado el 2 de julio de 2017 .
- ^ a b c d "Detener los ajustes en los centros de tránsito entre los cambios a partir del 7 de enero" (Comunicado de prensa). San Antonio: VIA Metropolitan Transit. 7 de enero de 2019 . Consultado el 7 de enero de 2019 .
- ^ a b c "VIA organiza reuniones públicas y ventanas emergentes para cambios de servicio propuestos" . VIA Metropolitan Transit. 23 de mayo de 2019 . Consultado el 8 de junio de 2019 .
- ^ a b "Ruta 100 - Fredericksburg Road" (PDF) . VIA Metropolitan Transit . 9 de enero de 2017 . Consultado el 2 de julio de 2017 .
- ^ a b VIA Metropolitan Transit (sin fecha). "Número de pasajeros de mayo de 2019" . Microsoft Power BI . Consultado el 8 de mayo de 2019 .
- ^ a b c Huddleston, Scott (17 de diciembre de 2012). "La flota Prímo de VIA ahora en acción" . San Antonio Express-News . Consultado el 1 de julio de 2017 .
- ^ a b c d e "Servicio Prímo" . VIA Metropolitan Transit. nd . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ^ a b Baugh, Josh (25 de mayo de 2010). "Sistema de tránsito rápido de autobuses avanzando" . San Antonio Express-News . Consultado el 19 de febrero de 2017 .
- ^ "Informe final de número de pasajeros - septiembre de 2017" (PDF) . VIA Metropolitan Transit. Noviembre de 2017 . Consultado el 13 de enero de 2018 .
- ^ "Tarifas" . VIA Metropolitan Transit. nd . Consultado el 15 de octubre de 2017 .
- ^ "Ruta 501 - UTSA / Leon Valley" (PDF) . VIA Metropolitan Transit. 7 de enero de 2019 . Consultado el 8 de julio de 2019 .
- ^ "Historia del corredor de Fredericksburg Road" . VIA Metropolitan Transit. nd Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2010 . Consultado el 19 de febrero de 2017 .
- ^ Patrick, Robert C. (30 de agosto de 2010). "Re: hallazgo de ningún impacto significativo (FONSI): VIA Primo - Proyecto de carretera de Fredericksburg" (PDF) . Administración Federal de Tránsito . Archivado (PDF) desde el original el 29 de noviembre de 2010.
- ^ "Proyecto VIA Primo en construcción" . KSAT . 7 de febrero de 2012 . Consultado el 14 de enero de 2018 .
- ^ a b Davila, Vianna (4 de noviembre de 2013). "Los cambios en el servicio de autobuses VIA comienzan el lunes" . San Antonio Express-News . Consultado el 14 de octubre de 2017 .
- ^ Davila, Vianna (22 de octubre de 2011). "Los fondos impulsarán el servicio de autobuses rápidos" . San Antonio Express-News . Consultado el 14 de octubre de 2017 .
- ^ "Las mejoras en el servicio de Prímo destacan los cambios en el servicio de enero" (Comunicado de prensa). San Antonio: VIA Metropolitan Transit. 22 de diciembre de 2016 . Consultado el 2 de julio de 2017 .
- ^ "Se han iniciado los trabajos del Proyecto Zarzamora Primo" . VIA Metropolitan Transit. 27 de septiembre de 2017 . Consultado el 30 de mayo de 2018 .
- ^ "VIA Suspensión de tarifas a partir del sábado 21 de marzo" . VIA Metropolitan Transit. 20 de marzo de 2020 . Consultado el 27 de julio de 2020 .
- ^ "Los cambios en el servicio VIA comienzan el lunes 6 de abril: esto es lo que los pasajeros pueden esperar" . VIA Metropolitan Transit. 4 de abril de 2020 . Consultado el 27 de julio de 2020 .
- ^ "VIA reanudará el cobro de tarifas el 1 de junio" . VIA Metropolitan Transit. 15 de mayo de 2020 . Consultado el 27 de julio de 2020 .
- ^ "Los cambios en el servicio VIA para satisfacer las demandas de los pasajeros comienzan el 27 de julio" . VIA Metropolitan Transit. 21 de julio de 2020 . Consultado el 27 de julio de 2020 .
- ^ "Servicio Prímo" . VIA Metropolitan Transit . Consultado el 3 de octubre de 2020 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Página del proyecto para la expansión Military y Zarzamora