El Marine Fighter Attack Squadron 212 (VMFA-212) fue un escuadrón de la Infantería de Marina de los Estados Unidos F / A-18 Hornet . Más recientemente conocido como "Lancers", el escuadrón se basó por última vez en Marine Corps Air Station Iwakuni , Japón y cayó bajo el mando del Marine Aircraft Group 12 (MAG-12) y la 1ª Marine Aircraft Wing (1ª MAW). Debido a una reorganización dentro de la aviación marina , el escuadrón fue desactivado en 2008. Está programado para ser reactivado como un escuadrón MV-22B en 2019 bajo MAG 26 en MCAS New River, NC. [1]
Misión pasada como VMFA
Apoye al comandante de la Fuerza de Tarea Marina Aire-Tierra destruyendo objetivos de superficie y aviones enemigos, de día o de noche en todas las condiciones climáticas durante operaciones expedicionarias, conjuntas o combinadas.
- Realizar operaciones de despliegue marítimo y aéreo.
- Realizar apoyo de fuego.
- Realice un apoyo aéreo cercano .
- Realizar operaciones de interdicción .
- Llevar a cabo la supresión conjunta de las defensas aéreas enemigas .
- Realizar operaciones aire-aire .
- Coordine la maniobra del espacio de batalla e integre con la potencia de fuego.
Historia
Segunda Guerra Mundial
Marina Ataque Escuadrón de Combate 212 se activó como la lucha contra la escuadrilla marina 212 (VMF-212), el "Perros del Infierno", en el Marine Corps Air Station Ewa , Hawaii el 1 de marzo de 1942. La implementación en mayo para el Pacífico Sur en su Grumman F4F Wildcats , el escuadrón estaba estacionado en Tontouta en la isla de Nueva Caledonia , y más tarde se trasladó al aeródromo de Quoin Hill en la isla de Efate . [2] A medida que aumentaban los preparativos para la invasión de Guadalcanal , el escuadrón operó un destacamento en el aeródromo de Turtle Bay en Espíritu Santo hasta que la llegada del VMO-251 aseguró que la isla contara con una defensa aérea adecuada. Durante la primera parte de la campaña de Guadalcanal , VMF-212 envió destacamentos para operar con escuadrones de la Fuerza Aérea Cactus desplegados en Henderson Field hasta que todo el escuadrón se comprometió a la batalla a mediados de octubre.
El 27 de junio de 1942, un Wildcat del escuadrón atacó un hidroavión Catalina de la Real Fuerza Aérea Australiana del Escuadrón No. 11 , habiéndolo confundido con un avión japonés. [3] Esto llevó a la RAAF a retirar el punto rojo del centro de su círculo durante la guerra en el Pacífico para evitar confusiones con el hinomaru rojo utilizado como círculo por los aviones japoneses. [4]
El escuadrón adquirió un récord envidiable al destruir 64 aviones y medio enemigos, incluido el de Toshio Ohta , un as japonés. De este número, el teniente coronel Harold "Indian Joe" Bauer , el primer oficial al mando del escuadrón, fue acreditado con 11 bajas y recibió póstumamente la Medalla de Honor por su valor.
El escuadrón regresó a los Estados Unidos en noviembre de 1942 y permaneció en la costa oeste hasta junio de 1943 cuando zarparon hacia el atolón Midway . El escuadrón permaneció en Midway durante dos meses y luego regresó a Espíritu Santo. En agosto de 1943, VMF-212 estaba de regreso en las Islas Salomón, donde participó en las campañas para retomar Vella Lavella y Bougainville . Desde el 20 de octubre hasta el 27 de noviembre de 1943, el escuadrón se basó en el aeródromo de Barakoma y apoyó las operaciones en las Islas del Tesoro , Choiseul y Bougainville. En diciembre de 1943 se trasladaron al aeródromo de Torokina y permanecieron allí hasta que se mudaron nuevamente el 20 de enero de 1944, esta vez al aeródromo de Piva . Otro movimiento se produjo el 20 de marzo cuando transitaron a Green Island y luego regresaron a Vella Lavella. El VMF-212 permaneció en las cercanías de las islas Salomón y Bismarck durante el resto de 1944, realizando barridos de combate contra la guarnición japonesa en Rabaul y proporcionando apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres en Bougainville. El 8 de enero de 1945, VMF-212 aterrizó en Samar y proporcionó apoyo aéreo cercano a las tropas del ejército de los Estados Unidos durante la campaña para retomar las Filipinas. Durante este tiempo volaron sobre Mindoro , Luzón , Visayas y Mindanao . También fue durante este tiempo que el escuadrón fue parte de uno de los peores accidentes de aviación de la guerra. A las 09:40 del 24 de enero de 1945, mientras despegaba, el 1Lt Karl Oerth del VMF-222 golpeó un bulto en la pista, explotó un neumático y su Corsair se precipitó violentamente hacia el área de revestimiento de su propio escuadrón, que compartía con el VMF-212. Destruyó por completo las carpas que albergaban los departamentos de inteligencia, oxígeno, paracaídas y material. Muchos hombres intentaron rescatar al piloto, pero mientras realizaban este valiente esfuerzo, el avión explotó y disparó todas sus municiones .50 cal. 14 hombres murieron y más de 50 resultaron heridos durante este incidente. [5] En junio de 1945, el escuadrón llegó a Okinawa en el condado de USS Hillsborough (LST-827) y realizó operaciones desde allí hasta el final de la guerra. [6] Durante la duración de la Segunda Guerra Mundial, al VMF-212 se le atribuyó el derribo de 132 ½ aviones enemigos. [7] Un Corsair que tuvo problemas en Aproximación al aeródromo de Quoin Hill en Efate, Vanuatu es ahora una gran atracción de buceo.
guerra coreana
VMF-212, sin apodo en ese momento, fue uno de los primeros escuadrones enviados al Lejano Oriente al estallar la guerra. Permanecieron en Japón hasta que los marines pudieron capturar el aeródromo de Kimpo después de la batalla de Inchon . El escuadrón finalmente aterrizó en Corea el 18 de septiembre de 1950 y volaba sus primeros ataques Corsair F4U-5 el 20 de septiembre. El escuadrón se trasladó más tarde a Wonson, Corea del Norte a fines de octubre de 1951 que al aeródromo de Yonpo en Corea del Norte, ya que las fuerzas de las Naciones Unidas continuaron su avance a principios del invierno de 1950. El escuadrón adoptó el nombre de "Devil Cats" y se colocó un nuevo parche. diseñado. Después del contraataque chino a fines de noviembre de 1950, el avión VMF-212 voló casi continuamente en misiones de apoyo aéreo cercano que apoyaban a la 1.a División de Infantería de Marina mientras luchaban para salir del cerco durante la Batalla del Embalse de Chosin mientras estaban estacionados a flote a bordo del USS Bataan (CVL- 29) . [8] [9] El escuadrón operó desde el USS Bataan hasta el 5 de marzo de 1951.
VMF-212 pasó a tener su base terrestre en K3 Pohang, Corea del Sur. Un Grumman F9F Panther BuNo 123520 perteneciente al VMF-212 fue destruido por fuego de otro avión en K-3 en Corea el 30 de julio de 1951. [10] El escuadrón salió de Corea en la primavera o verano de 1951 y regresó a Cherry Point NC. El personal que había extendido los alistamientos se transfirió a VMF 214 en otra base coreana. Los F4U Corsairs de VMA-212 fueron reemplazados por AU-1 Corsairs mejorados en 1952. El AU-1 Corsair tenía una placa de blindaje alrededor de la cabina y los enfriadores de aceite que se movieron hasta detrás del motor. El escuadrón arrojó más municiones durante la Guerra de Corea que cualquier otro escuadrón del Cuerpo de Marines. [11] El AU-1 Corsair tenía un bastidor de bombas central adicional que llevaba una bomba de 910 kg (2,000 lb) hasta que el áspero Marston Matting , que se colocó sobre la antigua pista de aterrizaje japonesa marcada con virutas en K-6, causó el centro estante de la bomba para romper. El AU-1 Corsair podría llevar una bomba de 910 kg (2,000 lb) en su soporte central, dos bombas de 450 kg (1,000 lb) en los soportes de bombas de raíz del ala y bombas de 45 o 118 kg (100 o 260 lb) en sus soportes de alas. . Luchó hasta el territorio enemigo a aproximadamente 140 nudos (260 km / h; 160 mph). Después de lanzar sus bombas, el AU-l volvió a convertirse en un caza rápido en apoyo cercano de las líneas del frente y en un caza capaz de alcanzar hasta 600 nudos (1.100 km / h; 690 mph) en una inmersión. El coronel Robert Galer , un as de la Infantería de Marina de la Segunda Guerra Mundial, fue el Comandante en Jefe del MAG-12 en 1952, cuando fue derribado detrás de las líneas enemigas y protegido por pilotos del VMF-212 hasta que lo rescató un helicóptero de la Infantería de Marina. VMF-212 perdió diez pilotos en Corea. [ cita requerida ] El 9 de junio de 1952, VMF-212 fue redesignado VMA-212.
Entre Corea y Vietnam
Comenzando cerca o poco después de la Guerra de Corea, y hasta el otoño de 1961, el VMA-212 voló el FJ-4 Fury norteamericano . Aproximadamente desde septiembre de 1961 hasta julio de 1963, el VMA-212 voló el Douglas A-4 Skyhawk fuera de MCAS Kaneohe Bay. [12] El 28 de febrero de 1963, BuNo 142941 se estrelló al final de la pista, el piloto estaba bien. El 1 de julio de 1963, VMF-212 recibió el Vought F-8 Crusader D, y el 1 de julio de 1964, VMF (AW) -212 hizo la transición al modelo Vought F-8 Crusader E.
La guerra de Vietnam y la década de 1980
En abril de 1965, el escuadrón, ahora conocido como "Lancers", navegó a bordo del USS Oriskany , convirtiéndose en el primer escuadrón de aviones de la Marina en ser desplegado a bordo de un portaaviones en combate. Como parte del Carrier Air Group 16 (CVW-16) llegaron frente a la costa de Vietnam y comenzaron a operar desde la estación Yankee . Del 10 de mayo al 6 de diciembre de 1965, los Lancers volaron misiones contra objetivos en Vietnam del Norte y del Sur . Durante esta gira, llevaron a cabo más de 12.000 salidas de combate y entregaron casi 10.000 toneladas de artillería. Es de destacar que durante una misión el 9 de septiembre de 1965, se convirtieron en el primer escuadrón en lanzar bombas MK-84 de 2.000 libras desde un F-8 Crusader que se había lanzado desde un portaaviones. También en ese día el comandante, Air Group (CAG) de CVW-16 el comandante James Stockdale 's A-4E Skyhawk fue derribado sobre Vietnam del Norte [13] haciendo que el oficial al mando de VMF (AW) -212 CAG actuando hasta que una Llegó el reemplazo. [14] Esto convirtió al oficial al mando del 212, teniente coronel Chuck Ludden, en el primer oficial de la marina en comandar un portaaviones. En diciembre de 1965, el escuadrón regresó a Hawai después de haber volado 3.018 horas de combate y 1.588 salidas durante su tiempo frente a las costas de Vietnam. [15]
En abril de 1972, el escuadrón se desplegó desde Hawai a la base aérea de Da Nang , en Vietnam del Sur, en un esfuerzo por frenar la invasión masiva de Vietnam del Norte por parte de Vietnam del Norte . VMFA-212 obtuvo un elogio meritorio de unidad por su esfuerzo en Vietnam.
Desde 1974 hasta 1987, VMFA-212 se desplegó en numerosas ocasiones en Japón y la costa oeste, ganando el premio CNO Aviation Safety Award, el premio Robert M. Hanson y el Meritorious Unit Commendation. Durante octubre de 1988, VMFA-212 completó su séptima y última rotación en el UDP como escuadrón F-4 Phantom . Con las últimas salidas de F-4 realizadas en agosto de 1988, se habían acumulado más de 23.000 horas sin accidentes desde la pérdida de una aeronave el 27 de marzo de 1978 en Midway Island. [16] En ese momento se recibió el F / A-18C Hornet .
La Guerra del Golfo y la década de 1990
En diciembre de 1990, el escuadrón se desplegó en Bahrein en apoyo de la Operación Escudo del Desierto . Desde allí, volaron misiones de interdicción aérea y apoyo aéreo cercano en apoyo de las fuerzas de la coalición durante la Operación Tormenta del Desierto después del 17 de enero de 1991. El 13 de agosto de 1996, los Lancers despegaron por última vez desde NAS Miramar en ruta al MCAS Iwakuni, Japón. Después de un exitoso ciclo de seis meses, los Lancers se convirtieron en residentes permanentes de MCAS Iwakuni.
La guerra global contra el terrorismo
Los Lancers fueron el segundo escuadrón de la Infantería de Marina en desplegarse después de los ataques del 11 de septiembre , siguiendo a su avión de reabastecimiento aéreo del VMGR-152, el Sumos. El escuadrón abandonó el MCAS Iwakuni el 12 de septiembre y, después de repostar sobre Iwo Jima, comenzó a volar Patrullas Aéreas de Combate sobre Guam en apoyo de la Operación Águila Noble .
En la primavera de 2002, el escuadrón se desplegó en Kuwait. Por primera vez, los modelos C de un solo asiento y los D de 2 asientos de VMFA (AW) -332 The Moonlighters se combinaron en una sola unidad. Los Moon-Lancers volaron misiones a Irak en apoyo de la Operación Southern Watch y Afganistán en apoyo de la Operación Libertad Duradera. Las misiones de la OEF fueron, en promedio, de 10 horas de duración y en su mayoría nocturnas.
Debido a una reorganización dentro de la aviación marina , el escuadrón fue desactivado en 2008 para facilitar la transición del Cuerpo al F-35 .
Ases de escuadrón
A los siguientes miembros del VMF-212 se les atribuyó el derribo de al menos cinco aviones japoneses y se ganaron el derecho a ser llamados As . Los números después de su nombre representan el número de aviones enemigos que se les atribuyó derribar.
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Información MIA
En mayo de 2008, un equipo del Comando de Contabilidad Conjunto POW / MIA encontró los restos de un F4U Corsair (BuNo 55908) y los restos del 1stLt Allan S. Harrison III en las cercanías de Warangoi , Papua Nueva Guinea . [18] El primer teniente Harrison fue derribado por un avión japonés el 11 de febrero de 1944 mientras participaba en una incursión contra la guarnición japonesa en Rabaul . [19]
Ver también
- Aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones activos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones inactivos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Referencias
- Notas
- Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos .
- ^ Plan de aviación marina 2015
- ^ Marca, Max (1996). Escuadrón de Cazas en Guadalcanal . ISBN 1557500886.
- ^ Coleman Jersey, Stanley (6 de diciembre de 2007). Hell's Islands: La historia no contada de Guadalcanal . Libros de Google . ISBN 9781585446162. Consultado el 23 de junio de 2018 .
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- ^ Meid, Pat; Yingling, James. "Operaciones de la Marina de los Estados Unidos en Corea Vol 5 1950 - 1953" (PDF) . Universidad del Cuerpo de Marines.
Durante el 24-30 de junio (1953), cuando los chinos volvieron a concentrar su atención en las divisiones de la República de Corea en la línea UNC. El día pico de funcionamiento fue el 30 de junio. Solo los escuadrones de marines ejecutaron 301 salidas, incluido el 28 por ciento del CAS y el 24 por ciento del total de misiones de interdicción de la FAF. También fue un día excepcional para MAG-12, que se superó a sí mismo al realizar 217 salidas de combate contra las fuerzas enemigas. El 30 de este mes, el MAG-12 estableció un nuevo récord de municiones cuando se lanzaron 340 toneladas de bombas y napalm sobre Corea del Norte. Contribuyendo en gran medida a este logro fue el Escuadrón de Ataque Marino 121. Desató 156 toneladas de artillería, un récord de escuadrón. Se creía que esto también estableció un récord histórico de tonelaje gastado en el enemigo por un escuadrón de hélice monomotor de la Marina.
- ^ "VMFA-212 Lancers Marine Fighter Attack Squadron USMC" . www.seaforces.org . Consultado el 29 de septiembre de 2020 .
- ^ "POW S" . Proyecto Sal y Camina . Consultado el 25 de junio de 2008 .
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( ayuda ) - ^ "Lista de pérdidas de aeronaves en el extranjero de USN, febrero de 1944" . Investigación e investigación arqueológica de la aviación . Consultado el 2 de junio de 2008 .
- Bibliografía
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- Ginter, Steve (1989). Cazas navales número dieciocho - Tercera parte - F-8 Crusader de Vought - Escuadrones de cazas marinos . ISBN 0-942612-18-3.
- Sherrod, Robert (1952). Historia de la aviación del Cuerpo de Marines en la Segunda Guerra Mundial . Washington, DC: Prensa de las fuerzas de combate.
- Web
- Sitio web oficial de VMFA-212
- Página de inicio no oficial de Lancers (no se ha actualizado en un tiempo)