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Aeropuerto Internacional Val-de-Cans / Júlio Cezar RibeiroAeropuerto Internacional Val-de-Cans / Júlio Cezar Ribeiro
Valdecaes.JPG
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico / Militar
OperadorInfraero
SirveBelém
Zona horariaHora en Brasil ( UTC − 03: 00 )
Elevación  AMSL17 m / 56 pies
Coordenadas01 ° 23′05 ″ S 048 ° 28′44 ″ W / 1.38472 ° S 48.47889 ° W / -1,38472; -48.47889 Coordenadas: 01 ° 23′05 ″ S 048 ° 28′44 ″ W  / 1.38472 ° S 48.47889 ° W / -1,38472; -48.47889
Sitio webwww4 .infraero .gov .br / aeroportos / aeroporto-internacional-de-belem-val-de-cans-julio-cezar-ribeiro /
Mapa
BEL se encuentra en Brasil
BEL
BEL
Ubicación en Brasil
Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitudSuperficie
metropie
24/062.8009.186Asfalto
20/021.8306,004Asfalto
Estadísticas (2019)
Pasajeros3.628.807 Incrementar3%
Operaciones de aeronaves38.519 Disminución1%
Toneladas métricas de carga19.565 Disminución10%
Estadísticas: Infraero [1]
Fuentes: Sitio web del aeropuerto, [2] ANAC [3]

El Aeropuerto Internacional Val-de-Cans / Júlio Cezar Ribeiro [4] ( IATA : BEL , OACI : SBBE ) es el principal aeropuerto que sirve a Belém , Brasil. Val de Cans (a veces escrito Val de Cães) es el nombre del barrio donde se encuentra el aeropuerto. Desde el 13 de abril de 2010, el aeropuerto lleva el nombre también de Júlio Cezar Ribeiro de Souza (1837-1887), investigador de globos . [5]

Es operado por Infraero .

Algunas de sus instalaciones son compartidas con la Base Aérea de Belém de la Fuerza Aérea Brasileña .

Historia [ editar ]

En 1934 el general Eurico Gaspar Dutra , entonces director de Aviación Militar, nombró al teniente Armando Sierra de Menezes para elegir en Val de Cans un solar donde se construiría un aeropuerto. La Dirección de Aeronáutica Civil, dependencia del Ministerio de Tránsito y Obras Públicas, estaría a cargo de la obra. Val de Cans comenzó su historia como pista de tierra que discurría por el eje este / oeste con 1.200 m. La instalación comprendía un patio, un hangar y una estructura de estacionamiento de hormigón para aviones militares, que más tarde se conocería como "Hangar Amarillo".

Con el estallido de las bases aéreas de la Segunda Guerra Mundial y los aeropuertos ubicados en la costa brasileña se volvieron inmensamente importantes en el apoyo del transporte de aviones, personal y equipo a través del Océano Atlántico Sur a Sierra Leona en África Occidental. Estas instalaciones proporcionaron el apoyo logístico necesario para los miles de aviones que, fabricados en Canadá y Estados Unidos, fueron trasladados al norte de África y Europa. Después de prolongadas negociaciones entre Brasil y Estados Unidos, se construyeron pistas de aterrizaje en Belém para el Comando de Transporte Aéreo.con dos pistas de 1.500 x 45 metros sobre una base de hormigón y asfalto y que comprende modernas instalaciones aeroportuarias, capaces de satisfacer de manera eficiente las necesidades de la aviación civil y militar. Val de Cans y otras bases aéreas utilizadas por los estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial fueron devueltas al Ministerio de Aeronáutica en 1945.

Panair do Brasil , Pan American y NAB - Navegação Aérea Brasileira iniciaron sus actividades en Val de Cans construyendo sus estaciones y brindando servicios a los pasajeros. En 1958, el Ministerio de Aeronáutica comenzó a construir la primera terminal de pasajeros para uso general de aerolíneas, que se inauguró el 24 de enero de 1959. Luego fue administrada por el Departamento de Aviación Civil. En 1974 su administración fue transferida a Infraero .

El complejo original de la terminal de pasajeros experimentó una importante renovación y ampliación, que se completó en 2001: en 1999 se construyó una nueva terminal de pasajeros ubicada al costado de la antigua terminal y, tras su apertura, la antigua terminal fue demolida para dar lugar a una nueva terminal. extensión a la nueva terminal. Esta nueva terminal ampliada aumentó en gran medida la comodidad y el área disponible para los pasajeros al agregar 6 pasarelas.

Aerolíneas y destinos [ editar ]

aerolíneasDestinos
Azul Brazilian Airlines Altamira , Boa Vista , Belo Horizonte – Confins , Campinas , Carajás , Fortaleza , Imperatriz , Macapá , Manaus , Marabá , Recife , Santarém , São Luís
Azul Brazilian Airlines
operado por Azul Conecta 		Almeirim , Breves , Monte Dourado , Santarém
Gol Transportes Aéreos Brasilia , Carajás , Fortaleza , Macapá , Manaus , Santarém , São Luís , São Paulo – Guarulhos
LATAM Brasil Brasilia , São Paulo – Guarulhos

Accidentes e incidentes [ editar ]

  • 14 de julio de 1948: un Aerovias Brasil Douglas C-47A-70-DL con matrícula PP-AVO que realizaba un vuelo de carga, se estrelló y se incendió después de despegar de Belém-Val de Cans. Los 5 pasajeros y la tripulación murieron. [6]
  • 1 de diciembre de 1955: un Cruzeiro do Sul Douglas C-47B-28-DK con matrícula PP-CCC después de despegar de Belém-Val de Cans perdió potencia en el motor no 1. Los consiguientes problemas técnicos hicieron que la aeronave perdiera altitud y el ala izquierda chocó contra un árbol y se rompió. El avión se detuvo, golpeó el suelo y se incendió. Los 6 pasajeros y la tripulación murieron. [7]
  • 16 de de enero de 1958: un Cruzeiro do Sul carga Fairchild C-82A-FA paquetes de registro PP-CEF se estrelló cerca de Belém-Val de Cans cuando el motor número 1 se incendió después del despegue. Murió la tripulación de 3 personas. [8]
  • 11 de agosto de 1958: un Lóide Aéreo Nacional Douglas DC-4 con matrícula PP-LEQ se estrelló por causas desconocidas sobre la isla Carapí, Pará , mientras se encontraba en una aproximación visual nocturna a Belém-Val de Cans. De los 11 pasajeros y la tripulación a bordo, 1 pasajero sobrevivió. [9] [10]
  • 6 de mayo de 1959: un PP-BTA de registro de comando Paraense Curtiss C-46 / Super C-46 se estrelló poco después del despegue de Belém-Val de Cans. Murieron tres tripulantes. [11] [12]
  • 22 de septiembre de 1960: un Paraense Curtiss C-46 / Super C-46 Commando matrícula PP-BTF se estrelló poco después del despegue de Belém-Val de Cans. Murieron siete ocupantes. [13] [14]
  • 8 de octubre de 1969: un Cruzeiro do Sul Sud Aviation SE-210 Caravelle VI R en ruta de Belém-Val de Cans a Manaus-Ponta Pelada fue secuestrado por 4 personas que exigieron ser trasladadas en avión a Cuba . El secuestro duró menos de un día y no hubo víctimas. [15]
  • 12 de noviembre de 1969: un Cruzeiro do Sul NAMC YS-11 / 11A en ruta de Manaus-Ponta Pelada a Belém-Val de Cans fue secuestrado por una persona que exigió ser trasladado en avión a Cuba . No hubo víctimas. [dieciséis]
  • 14 de marzo de 1970: un Paraense Fairchild Hiller FH-227B con matrícula PP-BUF que operaba el vuelo 903 de São Luiz a Belém-Val de Cans, mientras estaba en la aproximación final a tierra, se estrelló en la bahía de Guajará. De los 40 pasajeros y tripulación, 3 sobrevivieron. [17] [18]
  • 4 de julio de 1970: 1 persona secuestró un Cruzeiro do Sul NAMC YS-11 en ruta de Belém-Val de Cans a Macapá y lo trasladó a Cayena , Georgetown , Trinidad y Tobago , Antigua y Jamaica . [19]
  • 24 de febrero de 1981: un VOTEC Embraer EMB110P Bandeirante con matrícula PT-GLB que volaba de Tucuruí a Belém-Val de Cans chocó con un barco en dique seco mientras se acercaba a Belém con lluvia y fuertes vientos. Posteriormente, el avión chocó contra dos barcazas y se partió en dos. La parte delantera chocó contra un remolcador y la sección de la cola se hundió. Solo sobrevivieron 3 pasajeros de un total de 14 pasajeros y tripulación. [20]
  • 3 de febrero de 1984: un Cruzeiro do Sul Airbus A300B4-203 que operaba el vuelo 302 en ruta de São Luís a Belém-Val de Cans con 176 pasajeros y tripulantes a bordo fue secuestrado por 3 personas que exigieron ser trasladadas a Cuba . El vuelo llegó a Camagüey en menos de un día. No hubo víctimas. [21]

Acceder [ editar ]

El aeropuerto está ubicado a 12 km (7 millas) del centro de Belém.

Ver también [ editar ]

  • Lista de aeropuertos en Brasil

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Estatísticas" . Infraero (en portugués). 20 de febrero de 2020 . Consultado el 14 de mayo de 2020 .
  2. ^ "Aeroporto Internacional Val-de-Cans / Júlio Cezar Ribeiro" . Infraero (en portugués) . Consultado el 14 de mayo de 2020 .
  3. ^ "Aeródromos" . ANAC (en portugués). 15 de octubre de 2019 . Consultado el 14 de mayo de 2020 .
  4. ^ "Ley 12228/2010" . Presidência da República (en portugués). 13 de abril de 2010 . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
  5. ^ "Lei n˚12.228, de 13 de abril de 2010" (en portugués). Lei Direto. 14 de abril de 2010. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2011 . Consultado el 9 de junio de 2011 .
  6. ^ "Descripción del accidente PP-AVO" . Red de seguridad operacional de la aviación. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 23 de junio de 2011 .
  7. ^ "Descripción del accidente PP-CCC" . Red de seguridad operacional de la aviación. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 23 de junio de 2011 .
  8. ^ "Descripción del accidente PP-CEF" . Red de seguridad operacional de la aviación. Archivado desde el original el 25 de junio de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2011 .
  9. ^ "Descripción del accidente PP-LEQ" . Red de seguridad operacional de la aviación. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 22 de junio de 2011 .
  10. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Oh senhor do céu". O rastro da bruxa: historia da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. pag. 164. ISBN 978-85-7430-760-2.
  11. ^ "Descripción del accidente PP-BTA" . Red de seguridad operacional de la aviación. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 24 de junio de 2011 .
  12. ^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugués). Río de Janeiro: Europa. pag. 319.
  13. ^ "Descripción del accidente PP-BTF" . Red de seguridad operacional de la aviación. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 25 de junio de 2011 .
  14. ^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugués). Río de Janeiro: Europa. pag. 319.
  15. ^ "Descripción del incidente 8 de octubre de 1969" . Red de seguridad operacional de la aviación. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 14 de agosto de 2011 .
  16. ^ "Descripción del incidente el 12 de noviembre de 1969" . Red de seguridad operacional de la aviación. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 15 de agosto de 2011 .
  17. ^ "Descripción del accidente PP-BUF" . Red de seguridad operacional de la aviación. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012 . Consultado el 20 de mayo de 2011 .
  18. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "O fim da Paraense". O rastro da bruxa: historia da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. págs. 267–268. ISBN 978-85-7430-760-2.
  19. ^ "Descripción del incidente 4 de julio de 1970" . Red de seguridad operacional de la aviación. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
  20. ^ "Descripción del accidente PT-GLB" . Red de seguridad operacional de la aviación. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 7 de junio de 2011 .
  21. ^ "Descripción del incidente el 3 de febrero de 1984" . Red de seguridad operacional de la aviación. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 4 de agosto de 2011 .

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Val de Cães en Wikimedia Commons

  • Información del aeropuerto para SBBE en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006 Fuente: DAFIF .
  • Información del aeropuerto para SBBE en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF  (en vigor desde octubre de 2006).
  • Tiempo actual para SBBE en NOAA / NWS
  • Historial de accidentes de BEL en Aviation Safety Network