El Vancouver Downtown Historic Railway fue una línea ferroviaria eléctrica histórica que operó desde 1998 hasta 2011 entre la isla Granville y la estación Olympic Village (al norte de 6th Ave, al este de Ash Street) en Vancouver, Columbia Británica , Canadá. Solo operaba los fines de semana y festivos, generalmente desde mayo hasta mediados de octubre, y estaba dirigido principalmente a turistas. En la línea se utilizaron dos tranvías interurbanos restaurados , que utilizaban un antiguo derecho de vía de ferrocarril de mercancías.
Ferrocarril histórico del centro de Vancouver | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Servicio suspendido indefinidamente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tranvía patrimonial , estacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Sociedad de Museo de Tránsito | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 29 de julio de 1998 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | Otoño 2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calibre antiguo | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 600 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea era propiedad de la ciudad de Vancouver. Los coches fueron operados por voluntarios de la Transit Museum Society . El coche que se muestra (1207) era de propiedad privada. En enero de 2016, 1207 fue donado y trasladado al Fraser Valley Historical Railway en Cloverdale .
Servicio patrimonial
El servicio se inauguró el 29 de julio de 1998 y se consideró como un proyecto de demostración para un moderno sistema de tranvías en el centro que la ciudad planea desarrollar. [1] Continuó operando casi todos los veranos hasta 2011, como una línea ferroviaria eléctrica histórica orientada a excursiones. En 2010, el servicio de patrimonio no funcionó, porque la línea se utilizó para un servicio de demostración de tranvía moderno conocido como la "Línea Olímpica" (ver la sección a continuación ), y las modificaciones temporales realizadas al cable aéreo de la línea para esa operación tomaron más de se espera que se deshaga, retrasando también el inicio del servicio de 2011. La temporada 2011 comenzó el 1 de julio y estaba programada para ejecutarse hasta mediados de octubre. [2] La línea no operó en 2012, [3] con el servicio suspendido indefinidamente debido a restricciones financieras, y no hay planes establecidos para reanudar la operación. [4] Además, un informe del Ayuntamiento de Vancouver publicado en marzo de 2014 recomendó no reactivar el servicio en la línea del patrimonio. [5]
Cuando estuvo en pleno funcionamiento por última vez, la línea iba desde Granville Island hasta una parada cerca de Science World y la estación de SkyTrain 's Main Street-Science World . Desde entonces, sin embargo, la construcción relacionada con los Juegos Olímpicos ha arrasado secciones de la línea al este de la estación de la Villa Olímpica de SkyTrain en la Línea Canadá .
Flota de vagones patrimoniales
Haz un modelo | Descripción | Tamaño de la flota | Año de construcción | Año jubilado | Notas |
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Construido en New Westminster , Columbia Británica | Coche interurbano | 3 - solo quedan 1207 | 1905 | 1958 | ex- Ferrocarril Eléctrico de Columbia Británica |
Compañía de automóviles de St. Louis | Tranvía | Originalmente 20; 5 5 sobrevivir - 1231 | 1912 | 1959 | ex- Ferrocarril Eléctrico de Columbia Británica |
La flota también incluye un antiguo tranvía estilo PCC de Bruselas La Brugeoise et Nivelles , pintado de rojo y crema.
El operador de la línea, la Transit Museum Society, también posee una gran flota de autobuses y trolebuses antiguos .
Línea olímpica 2010
Desde el 21 de enero al 21 de marzo de 2010, [6] un servicio de demostración gratuito de 1.8 kilómetros (1.1 millas) llamado "Olympic Line" (llamado así por los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010 ) se ejecutó cada seis minutos, 18 horas al día en el Centro Histórico. Ferrocarril entre Cambie Bridge y Granville Island, [6] utilizando dos modernos tranvías Bombardier Flexity Outlook , números 3050 y 3051, tomados del sistema de tranvía de Bruselas . [7] La ciudad de Vancouver y los administradores de Granville Island pagaron $ 8.5 millones por las actualizaciones asociadas a la infraestructura.
El Ayuntamiento consideró la manifestación del tranvía como "un tremendo éxito", con más de 550.000 abordajes durante los dos meses del experimento. [8] Bombardier recibió un premio por "Desempeño Excepcional y Logro Destacado" en los premios CUTA 2010, reconociendo su operación de más de 13,000 viajes de ida sin fallas en el equipo, sin demoras en las estaciones y sin lesiones. [9] El alcalde Gregor Robertson ha indicado su deseo de continuar la operación de la línea, con una posible extensión a la estación Main Street-Science World a través de False Creek South, pero mencionó que la ciudad por sí sola carece de los millones de dólares necesarios para completar la construcción y compras de equipos. [10] No obstante, un tranvía a lo largo de la alineación utilizada por la Línea Olímpica fue parte de dos de las propuestas para el tránsito rápido que corre de este a oeste a través de la ciudad de Vancouver en 2020. [11] Después de que terminó la línea de demostración olímpica, la mayoría de los Los cables aéreos de cobre fueron víctimas de robo y la línea no se ha utilizado. [ cita requerida ]
Servicio futuro propuesto
La propuesta de una línea de tranvía moderna de servicio completo extendería la antigua línea histórica a través de Chinatown y Gastown hasta Waterfront Station y, finalmente, hasta Stanley Park . Habría una línea separada hacia Yaletown con potencial a largo plazo para varias otras líneas.
El 13 de octubre de 2014, Emily Jackson, escribiendo en el periódico Metro Vancouver , informó que Friends of the Olympic Line pidió al Ayuntamiento de Vancouver que comprometiera $ 5 millones para incorporar una línea renovada en la autoridad de tránsito de Vancouver. [nota 1] La organización ha pedido que la línea se extienda hasta Main Street – Science World Station . La Ciudad ha asignado $ 400,000 para desmantelar la ruta anterior de la línea.
Ver también
- Lista de ferrocarriles patrimoniales en Canadá
- Lista de museos en Canadá
- TransLink (Columbia Británica)
Notas
- ^ A partir del otoño de 2014, Friends of the Olympic Line / Vancouver Civic Railway estableció una página de Facebook y más tarde un sitio web (VCRail.ca) para esbozar una propuesta, basada en discusiones con las partes interesadas, y particularmente en respuesta a la Presentación de Granville Island 2040. Las conversaciones productivas con inversores privados durante 2017 han ido muy bien, y el Departamento de Ingeniería de la Ciudad de Vancouver y TransLink se han convertido en parte de la conversación. La propuesta requiere réplicas de tranvías modernos y totalmente accesibles, posiblemente diferentes modelos que representan diferentes épocas de tranvías que operaban en Vancouver. Se espera que se reanude el servicio en la Fase 0 (Granville Island a Cambie St.) para la primavera de 2020. [12]
Referencias
- ^ Ward, Doug (7 de julio de 1998). "Tranvía eléctrico lanza el renacimiento del servicio histórico". El sol de Vancouver .
- ^ Tranvías y Tránsito Urbano . Reino Unido: LRTA Publishing. Septiembre de 2011. p. 369. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Tranvías y Tránsito Urbano . Reino Unido: LRTA Publishing. Septiembre de 2012. p. 356. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Ferrocarril histórico del centro" .
- ^ Robinson, Matthew (23 de marzo de 2014). "El servicio de tranvía de Vancouver una costosa 'novedad' empañada por problemas: informe" . El sol de Vancouver . Consultado el 24 de agosto de 2014 .
- ^ a b "El tranvía gratuito de Vancouver hace su primer viaje a la isla de Granville" . CBC News . 21 de enero de 2010 . Consultado el 30 de agosto de 2014 .
- ^ "Tranvía de Vancouver 2010" . Bombardier . Consultado el 10 de junio de 2009 .
Conectando Granville Island, un centro de entretenimiento clave para los Juegos de Invierno de 2010, y la Villa Olímpica y Paralímpica de Vancouver, el servicio de tranvía de la Línea Olímpica extenderá la red de tránsito regional de Vancouver a lo largo de False Creek durante 60 días de celebración antes y durante los Juegos de Invierno de 2010.
- ^ "Pasajeros de Olympic Line" . Ciudad de Vancouver. 13 de agosto de 2010 . Consultado el 25 de agosto de 2010 .
- ^ "Bombardier gana el premio por la Olympic Line - Tranvía de Vancouver 2010" (Comunicado de prensa). Benzinga. 18 de mayo de 2010 . Consultado el 16 de junio de 2010 .
- ^ Bailey, Ian (25 de febrero de 2010). "Robertson ve impulso para la financiación del tránsito" . The Globe & Mail . Consultado el 16 de junio de 2010 .
- ^ "Alternativas de tránsito rápido" . Translink . Consultado el 16 de junio de 2010 .
- ^ Jackson, Emily (13 de octubre de 2014). "Los entusiastas del tranvía presionan a los políticos de Vancouver para Olympic Line" . Periódico Metro Vancouver . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2014 . Consultado el 17 de octubre de 2014 .
El grupo llamado Friends of the Olympic Line está pidiendo a los políticos de todas las partes que se comprometan con $ 5 millones para volver a animar la línea conocida como Downtown Historic Railway y Olympic Line.
enlaces externos
- Suzanne Anton promete Fast Track Downtown Tranvía Georgia Straight