The Princess es una versión del Austin A99 Westminster producido por BMC de 1959 a 1968, últimamente bajo la marca Vanden Plas .
El modelo fue lanzado en octubre de 1959 con el nombre de Princess 3 litros . [1] Desde julio de 1960, estos vehículos llevaban el nombre de Vanden Plas Princess de 3 litros , Vanden Plas se había convertido en una marca de ingeniería insignia por derecho propio en lugar de ser conocida como carrocero de automóviles de otros fabricantes. El 3 litros fue reemplazado por el Vanden Plas Princess 4 litros R en 1964.
El Princess era mucho más pequeño y menos del 44% del precio del antiguo Princess IV Saloon , que también continuaría hasta 1968.
Princesa 3 litros
Princess 3 litros (1959-1960) Vanden Plas Princess 3 litros (1960-1964) | |
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1961 Vanden Plas Princess 3 litros | |
Descripción general | |
Fabricante | BMC |
También llamado | Austin Princess 3 litros (Australia) [2] |
Producción | 1959-1964 |
Diseñador | Pininfarina |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de tamaño completo |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Austin Westminster Wolseley 6/99 |
Tren motriz | |
Motor | 2.9 L Serie C I6 (1959-1964) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2134 mm (84 pulg) [3] 1959-1961 2184 mm (86 pulg) [4] 1961-1964 |
Largo | 4769 mm (187,75 pulg.) [3] |
Ancho | 68,5 pulg. (1740 mm) [3] |
Altura | 59 pulg. (1499 mm) [3] |
Cronología | |
Predecesor | Austin A105 Vanden Plas |
Sucesor | Vanden Plas Princess 4 litros R |
El 3 litros era en gran parte idéntico al Austin A99 Westminster y Wolseley 6/99 diseñado por Pininfarina, que usaba el mismo chasis y carrocería. La princesa recibió su propia identidad con una rejilla especial de Vanden Plas (bastante cuadrada, con un borde grueso y listones verticales), faros redondos y rejillas de bocina en la parte delantera. El interior era lujoso en el estilo típico de Vanden Plas, con molduras de madera de nogal, asientos y paneles de cuero y alfombras de alta calidad. Una división entre el conductor y el compartimiento trasero era un extra opcional. Inicialmente, estaba propulsado por el motor C-Series de 3 litros de BMC , que desarrollaba 108 hp (81 kW).
Un Vanden Plas Princess de 3 litros con transmisión automática fue probado por la revista británica The Motor en 1961 y tenía una velocidad máxima de 99,3 mph (159,8 km / h). Podría acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 16,1 segundos, mientras que se registró un consumo de combustible de 21,1 millas por galón imperial (13,4 L / 100 km; 17,6 mpg- EE . UU. ). El coche de prueba costó 1467 libras esterlinas, impuestos incluidos. [3]
Este modelo fue reemplazado en 1961 por el Vanden Plas Princess Mark II de 3 litros. El estilo era similar, pero la distancia entre ejes era dos pulgadas (5 cm) más larga y se agregaron barras estabilizadoras a la suspensión en ambos extremos del automóvil. El motor se incrementó a 120 hp (89 kW). Se instalaron mejores frenos y las mejoras interiores incluyeron "mesas de picnic" desplegables para los pasajeros de los asientos traseros. Las opciones ahora incluían "aire acondicionado de Smith".
Especificaciones del motor
Años | Fabricante | Modelo | Motor | Energía | Esfuerzo de torsión | Velocidad máxima | 0-60 mph | Economía |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1959-1961 | Serie C de BMC | 2.9 Automático | 2912 cc - L6 - NA | 104 PS (76 kW) | 213 N · m (157 libras · pie) | 97 mph (156 kilómetros por hora) | 17,9 segundos | 17.0 mpg -imp (16.6 l / 100 km) |
1961-1964 | Serie C de BMC | 2.9 Automático | 2912 cc - L6 - NA | 122 CV (90 kW) | 221 N · m (163 libras · pie) | 105 mph (169 km / h) | 16,9 segundos | 18,0 mpg -imp (15,7 l / 100 km) |
Este modelo fue descontinuado en 1964 y reemplazado por un nuevo modelo con motor Rolls-Royce.
Vanden Plas Princesa R
Vanden Plas Princess R (1964-1968) | |
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![]() 1967 Vanden Plas Princess R de 4 litros | |
Descripción general | |
Fabricante | BMC |
Producción | 1964-1968 |
Montaje | Kingsbury, Reino Unido [7] Sudáfrica [7] |
Diseñador | Pininfarina |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de tamaño completo |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Austin Westminster Wolseley 6/110 |
Tren motriz | |
Motor | 3,9 L Rolls-Royce IOE I6 (1964-1968) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2134 mm (84 pulg) [3] 1959-1961 2184 mm (86 pulg) [4] 1961-1964 |
Largo | 4769 mm (187,75 pulg.) [3] |
Ancho | 68,5 pulg. (1740 mm) [3] |
Altura | 59 pulg. (1499 mm) [3] |
Cronología | |
Predecesor | Vanden Plas Princess 3 litros |
Sucesor | Ninguno |
El Vanden Plas Princess R con su motor Rolls-Royce totalmente de aluminio de 175 bhp fue anunciado en agosto de 1964. Con una relación peso-potencia inusualmente alta, el automóvil permitía navegar fácilmente a más de 90 mph y era capaz de alcanzar 112 mph.
Si bien hubo algunas alteraciones exteriores significativas, el gran cambio fue bajo el capó, donde hubo el resultado de más de dos años de colaboración técnica entre BMC y Rolls-Royce . El motor Rolls-Royce FB60 de aluminio era una versión de carrera corta del motor de la serie B : unidades de 4, 6 y 8 cilindros, de las cuales ya se habían producido más de 30.000. [8] El motor de 6 cilindros pesaba solo 204 kg (450 lb). [9] Su capacidad cúbica era de 3.909 litros (239 pulgadas cúbicas). Sobrecuadrado: diámetro de 95,25 mm (3,8 pulg.), Carrera de 91,44 mm (3,6 pulg.); con una relación de compresión de 7,8: 1, su potencia era de 175 CV (130 kW; 177 PS) a 4.800 rpm. Se instalaron carburadores Twin SU. Tanto el bloque como la cabeza eran de aluminio, los taqués eran autoajustables hidráulicos que operaban en la entrada superior y las válvulas de escape laterales. El cigüeñal compensado funcionaba con siete cojinetes. [10]
El R de 4 litros estaba repleto de parte superior e inferior acolchadas con fascia de nogal pulido, asientos tapizados de piel con respaldos totalmente reclinables y mesas de picnic pulidas para los pasajeros traseros. Se proporcionó una nueva transmisión automática, Borg-Warner modelo 8 , su primer uso en un automóvil británico y la dirección asistida de relación variable Hydrosteer acompañada de neumáticos más anchos. Externamente, las luces antiniebla se movieron hacia arriba por la rejilla, los cuartos traseros se ordenaron extendidos y ajustados para que parecieran más sólidos y las aletas traseras fueron reemplazadas por pequeñas crestas en las esquinas. [8]
Especificaciones del motor
Años | Fabricante | Modelo | Motor | Energía | Esfuerzo de torsión | Velocidad máxima | 0-60 mph | Economía |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1964-1968 | Rolls-Royce IOE | 3.9 Automático | 3.909 cc - L6 - NA | 177 CV (130 kW) | 296 N · m (218 libras · pie) | 112 mph (180 km / h) | 12,7 segundos | 15.0 mpg -imp (18.8 l / 100 km) |
Precios
El trasfondo de la fijación de precios fue que desde abril de 1961 la desgravación fiscal sobre los vehículos de empresa solo se permitía hasta £ 2,000. [9]
El nuevo automóvil tenía un precio similar al curvilíneo Jaguar Mark X (aunque solo el modelo de transmisión manual del Jaguar [ cita requerida ] ) y un 50 por ciento más que su aparente predecesor, el automóvil de 3 litros. Fue un cambio importante de posicionamiento en el mercado dirigido al creciente prestigio y mercado ejecutivo en Europa y Estados Unidos, pero su apariencia cercana a su predecesor, su precio cercano al del Jaguar, que era más grande, con un mucho más avanzado. El diseño del chasis, más prestigioso aunque en sí mismo sin un mercado útil en los Estados Unidos, lo condenó al fracaso [ cita requerida ] .
- £ 1,346 (descatalogado Vanden Plas Princess Mark II)
- 2.999 € Vanden Plas Princess R de 4 litros
- 2.022 £ Jaguar Mark X
- 5.517 £ Rolls-Royce Silver Cloud III [8]
Producción
Se proporcionó una capacidad de producción conjunta de 12.000 automóviles al año (aunque la producción real nunca fue más que una fracción) y el ensamblaje final y el acabado manual se realizaron en las plantas de Vanden Plas en Kingsbury Londres.
El Vanden Plas Princess R de 4 litros se mantuvo en producción hasta 1968, justo antes de la fusión de BMC en British Leyland. Se produjeron 6.687 vehículos en Kingsbury y se exportaron 312 kits CKD adicionales a Sudáfrica, lo que elevó la producción total a 6.999 unidades. [7] Fue el único vehículo civil producido en serie de otro fabricante que alguna vez utilizó un motor Rolls-Royce. [4]
Vista frontal que muestra faros antiniebla recién colocados y neumáticos más anchos
Vista trasera que muestra una nueva disposición de iluminación horizontal
Vista trasera de tres cuartos que muestra la línea del techo revisada
Rolls-Royce Java
Este automóvil fue el resultado de un proyecto conjunto de BMC / Rolls-Royce para un Bentley más pequeño llamado Java. Los prototipos se hicieron utilizando la parte central diseñada por Austin del Vanden Plas, con paneles de Rolls Royce y Bentley rediseñados en la parte delantera y trasera. Ninguno de estos modelos llegó a producción. Rolls-Royce se retiró de la empresa. Habían estado cubriendo la posibilidad de que la supervivencia de su división de automóviles pudiera depender del suministro de un Rolls-Royce relativamente compacto producido en serie. Sin embargo, la introducción en 1965 del Rolls-Royce Silver Shadow fue un éxito. [12]
Referencias
- ^ Vanden Plas 4 Liter R, www.uniquecarsandparts.com.au Consultado el 6 de febrero de 2013
- ^ 1961 Austin Princess 3-Liter Saloon BMC Aussie Original Magazine Advertisement, www.flickr.com Consultado el 8 de octubre de 2019
- ^ a b c d e f g h i "La princesa de tres litros de Vanden Plas". El motor . 5 de abril de 1961.
- ^ a b c "Prueba de coche usado: 1964 Vanden Plas Princess R". Autocar . Vol. 128 nbr 3761. 14 de marzo de 1968. págs. 50–51.
- ^ "Vanden Plas Princess 3 litros (1960 - 1961)" . El club de propietarios de Cambridge-Oxford . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ "Vanden Plas Princess 3 litros MkII (1961 - 1964)" . El club de propietarios de Cambridge-Oxford . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ a b c Vanden Plas Princess 4 Liter R, www.vpoc.info Consultado el 8 de octubre de 2019
- ^ a b c Motor Rolls-Royce en el nuevo salón BMC de 112 mph. The Times , miércoles 19 de agosto de 1964; pág. 5; Edición 56094
- ^ a b Matrimonio de Rolls-BMC que demuestra ser feliz de nuestro corresponsal de automovilismo-Crewe, 28 de febrero. The Times , lunes, 01 de marzo de 1965; pág. 7
- ^ Publicidad de display BMC. The Times , miércoles 19 de agosto de 1964; pág. 7; Edición 56094
- ^ Especificaciones: 1964 Vanden Plas Princess 4-Liter R, www.uniquecarsandparts.com.au
- ^ "Cuando Rolls-Royce y Bentley trabajaron con BMC en nuevos coches de lujo" . AROnline . 4 de diciembre de 2016 . Consultado el 7 de diciembre de 2020 .