Velie fue una marca de automóviles estadounidense de la era de latón producida por Velie Motors Corporation en Moline, Illinois de 1908 a 1928. La compañía fue fundada por Willard Velie , un nieto materno de John Deere y el nombre de esta .
Descripción general | |
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Fabricante | Velie Motors Corporation |
Producción | 1908-28 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | coche de turismo |
Tren motriz | |
Motor | gasolina de cuatro cilindros y cuatro ciclos |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 115 pulg. (2921 mm) |
Velie fundó Velie Carriage Company en 1902, que tuvo éxito, luego Velie Motor Vehicle Company en 1908. [1]
Historia
Los anuncios de Velie se jactaban de que "producían todas las partes importantes" [2] y no eran simplemente ensambladores, una lección que Ford había enseñado. Sin embargo, el primer automóvil de Velie se ensambló con muchos componentes comprados a proveedores externos. [3] En 1910, Velie había vendido más de 1000 coches. [3]
A partir de 1911, Velie introdujo una línea de camiones y comenzó a fabricar un motor de cuatro cilindros patentado, aunque algunas partes continuaron procediendo de los proveedores. [3]
El Velie 40 de 1911 tenía un motor de gasolina de cuatro tiempos de cuatro cilindros en L y cuatro tiempos de 4.5 pulgadas × 5.25 pulgadas (5.47 L) , impulsado por un magneto Splitdorf , que producía 40 hp (30 kW), acoplado a una transmisión de engranajes deslizantes Brown-Lipe con tres marchas hacia adelante y una marcha atrás). [4] Era un cuatro plazas con una distancia entre ejes de 115 pulgadas (2900 mm) y ruedas de artillería de nogal americano de 34 pulgadas × 4 pulgadas (860 mm × 100 mm) , calzadas con neumáticos Hartford o Firestone a elección del cliente . [4] Tenía un precio de 1800 dólares estadounidenses , [4] que se compara con los 1500 dólares estadounidenses [5] del Colt Runabout y los 1600 dólares estadounidenses del Oakland 40, [6] pero muy por debajo incluso del modelo de precio más bajo de American , en US $ 4250 (el más alto fue US $ 5250). [7]
En 1914, un Continental de seis cilindros se unió al arranque eléctrico y el encendido dual Bosch . [3] La producción de Velie promedió unos 5.000 coches al año, alcanzando un máximo de 9.000 en 1920. [3] A partir de 1916, todos los Velie eran propulsados por motores de seis cilindros; [3] en 1926 también se ofreció un motor Lycoming de ocho cilindros en línea . Velie eligió enfocar la producción únicamente en su OHV Modelo 58 de seis cilindros en 1922. [3] En 1924, Velie comenzó a instalar encendidos eléctricos Westinghouse en sus autos. A esto se sumaron en 1925 los frenos hidráulicos en las cuatro ruedas y los neumáticos de globo , [3] ambos todavía novedosos. [3]
La carrocería del Royal Sedan de Velie fue diseñada con un pilar "A" inclinado, lo que le dio a su parabrisas un ángulo significativo desde la parte superior hasta la base.
Según el Registro Oficial Velie, se sabe que existen 230 Velie en todo el mundo a partir de 2010. Un Modelo 58 de 1924 se está ejecutando en Nueva Zelanda.
Motores de aviones y aviones
En 1927, la compañía compró una compañía de aviación general , la trasladó a Iowa como Mono Aircraft Inc. y comenzó a producir aviones. [3] Bajo esta bandera, la compañía produjo el Monocoupe 70 , que resultó "un éxito instantáneo". [3]
Además, proporcionaron motores para aviones. El motor de avión M-5 de Velie , producido en 1928, produjo 65 hp (48 kW) a 1900 rpm con un desplazamiento de 250 pulgadas cúbicas (4,1 l) y un diámetro y carrera de 4,125 pulgadas × 3,75 pulgadas (104,8 mm × 95,3 mm).
La producción y el desarrollo de la línea de aviones sobrevivieron a la desaparición de Velie por varios años.
Muertes de Willard y Willard Jr.
Willard Velie murió en octubre de 1928, y su hijo, Willard, Jr. no pudo mantener a flote las compañías de automóviles y aviones Velie, [3] por lo que abandonó la línea de automóviles en enero de 1929. En marzo de 1929, Willard, Jr., también murió, [3] y Mono fue vendido a Phil Ball, un hombre de negocios de St. Louis y uno de los patrocinadores de Charles Lindbergh . Luego se produjeron monocoupes durante varios años en St. Louis. La fábrica de automóviles fue comprada por Deere .
Referencias
Citas
- ^ Vance, Bill. "Velie era calidad sobre cantidad", en Saskatoon Star-Phoenix , 18 de julio de 2008, p.E10.
- ^ Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877-1925 (Nueva York: Bonanza Books, 1950), p. 92.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Vance, pág. E10.
- ↑ a b c Clymer, p. 92.
- ^ Clymer, p.63.
- ^ Clymer, p. 84.
- ^ Clymer, p. 91.
Bibliografía
- Kimes, Beverly R., Editor. Clark, Henry A. (1996). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805–1945 . Publicaciones Kraus. ISBN 0-87341-428-4.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877-1925 (Nueva York: Bonanza Books, 1950).
- Randy Robertson Velie Webmaster / Director
enlaces externos
- El Registro Velie
- Velie History Mt Connection
- Motor aeronáutico Velie M-5
- Información del tractor Velie 12-24