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Venturi LC92
Venturi Larrousse Lamborghini LC 92 (1992) .jpg
CategoríaFormula Uno
ConstructorFomet
Diseñador (s)Robin Herd (técnico)
Michel Tétu (diseño)
Tino Belli (aerodinámica)
Especificaciones técnicas [1]
Chasis monocasco de fibra de carbono
Suspensión (delantera)Amortiguadores Eibach con varillas de empuje
Suspensión (trasera)Amortiguadores Eibach con varillas de empuje
Vía del eje1.800 mm (70,9 pulgadas) / 1.680 mm (66,1 pulgadas) delante / detrás
Distancia entre ejes2.890 mm (113,8 pulgadas)
MotorLamborghini 3512 3.493 cc (213,2 pulgadas cúbicas) V12 , aspiración natural
Transmisión6 velocidades secuencial
CombustibleBP
NeumáticosBuen año
Historia de la competencia
Participantes notablesVenturi Larrousse
Conductores notables29. Bertrand Gachot 30. Ukyo KatayamaFrancia
Japón
DebutGran Premio de Sudáfrica 1992
EntradasRazasGanaPolosF. vueltas
dieciséisdieciséis000

El Venturi LC92 (también conocido como Venturi Larrousse LC92 o Larrousse LC92 ) fue un auto de carreras de Fórmula Uno diseñado por Robin Herd , Michel Tétu y Tino Belli para la temporada de Fórmula Uno de 1992 . Construido para reemplazar al Lola LC91 usado en la temporada anterior , después de que Larrousse terminara su acuerdo con Lola , el LC92 usó un motor Lamborghini 3512 V12 de 3.5 litros . Fue el primer automóvil que Larrousse había construido desde Venturi había comprado una participación mayoritaria en el equipo, y Bertrand Gachot y Ukyo Katayama fueron seleccionados para conducir el coche. Aunque el LC92 terminó más carreras que su predecesor, no fue más rápido, y Gachot anotó el único punto del equipo en la temporada en el Gran Premio de Mónaco de 1992 . Después de que Venturi vendiera su participación en Larrousse al final de la temporada, el LC92 fue reemplazado por el Larrousse LH93 , que tuvo un poco más de éxito.

Diseño y desarrollo

Tras el final de la temporada de Fórmula Uno de 1991 , el equipo de Larrousse se declaró en quiebra, y los ex socios Brian Hart y Lola , el último de los cuales había construido el coche de Larrousse en 1991, el LC91 , terminaron sus contratos con el equipo debido a las grandes sumas. de dinero que se les debía. [2] Con el fin de mantener a su equipo en marcha, el jefe del equipo, Gérard Larrousse, firmó un acuerdo con Venturi y contrató a Robin Herd y su compañía Fomet para construir los autos de 1992 . [2] Con Herd como director técnico, Michel Tétu como diseñador yTino Belli como aerodinámico, el coche que se les ocurrió fue el LC92, que llevaba el nombre de Venturi. [1] El equipo hizo un trato con Lamborghini para utilizar el motor 3512 V12 de la empresa , [1] como lo habían hecho anteriormente en 1989 y 1990 . [3] Bertrand Gachot fue retenido de la temporada anterior, mientras que Ukyo Katayama fue contratado para acompañarlo. [1] En septiembre de 1992, Venturi vendió su participación en el equipo a la empresa Comstock de Rainer Walldorf . [4]Sin embargo, este trato se convirtió en una farsa cuando se descubrió que Walldorf era en realidad un delincuente buscado llamado Klaus Walz. [5] Después de un breve período de fuga, Walz fue asesinado por la policía después de un asedio de nueve horas en un hotel. [5]

Historia de las carreras

Ambos Venturi Larrousses estaban listos para el inicio de la temporada, que comenzó con el Gran Premio de Sudáfrica de 1992 ; aunque Gachot se retiró con daños en la suspensión después de un accidente, Katayama terminó 12º. [6] Ambos pilotos terminaron el Gran Premio de México de 1992 , con Gachot en el puesto 11 liderando a Katayama a casa. [7] El Gran Premio de Brasil de 1992 vio a Gachot sucumbir a problemas de suspensión, mientras que Katayama llegó a casa en noveno lugar. [8] El Gran Premio de España de 1992 vio a Katayama no clasificarse por primera vez en esa temporada, y Gachot se retiró a mitad de carrera con una falla de motor. [9] Las cosas no mejoraron mucho para Venturi Larrousse en elGran Premio de San Marino de 1992 , ya que ambos pilotos se extienden a ocho vueltas el uno del otro. [10] Gachot anotaría el primer punto de Venturi Larrousse de la temporada en el Gran Premio de Mónaco de 1992 , donde llegó a casa sexto; una vuelta por debajo de los líderes, pero por delante de otros seis finalistas. [11] Por el contrario, Katayama no logró ni siquiera precalificarse para la carrera. [11] Este sería el punto culminante de la temporada de Venturi Larrousse; las siguientes tres carreras vieron a ambos pilotos descalificados o retirarse cada vez. [1] No fue hasta el Gran Premio de Alemania de 1992 que un LC92 terminó otra carrera; Katayama se estrelló en la octava vuelta, pero Gachot llegó a casa 14º. [12]Después de una doble retirada en el Gran Premio de Hungría de 1992 , [13] ambos coches se clasificaron en el Gran Premio de Bélgica de 1992 ; sin embargo, eran los dos últimos clasificados, y Katayama se había salido en la vuelta 40. [14] Ambos autos se retiraron nuevamente del Gran Premio de Italia de 1992 , pero, como Katayama había completado 50 vueltas, quedó clasificado en noveno lugar. [15] Otro doble retiro siguió en el Gran Premio de Portugal de 1992 , [16] antes de que Katayama tomara el puesto 11 en el Gran Premio de Japón de 1992 . [17] Venturi Larrousse terminó la temporada con un doble retiro en el Gran Premio de Australia de 1992. [18] Su único punto les aseguró el 11 ° lugar en la clasificación de constructores, [19] con Gachot clasificado 19 ° en la clasificación de pilotos. [20]

Resultados completos de Fórmula 1

( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole )

AñoEntranteMotor (es)NeumáticosConductores123456789101112131415dieciséisPuntosWCC
1992Parque Central Venturi LarrousseLamborghini 3512 V12GRAMORSAMEXSOSTÉNESPSMRLUNPUEDEFRAGBRGERHUNOBELITAPORJPNAUS111º
Bertrand GachotRetirado11RetiradoRetiradoRetirado6DSQRetiradoRetirado14Retirado18RetiradoRetiradoRetiradoRetirado
Ukyo Katayama12129DNQRetiradoDNPQRetiradoRetiradoRetiradoRetiradoRetirado179Retirado11Retirado

Referencias

  1. ^ a b c d e "Venturi LC92" . ESTADÍSTICAS F1 . Consultado el 10 de enero de 2015 .
  2. ↑ a b Saward, Joe (1 de febrero de 1995). "El futuro de Gerard Larrousse como propietario de un equipo" . Grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2015 .
  3. ^ "Motores: Lamborghini Engineering SpA" . Grandprix.com . Consultado el 10 de enero de 2015 .
  4. ^ "Perfil de Larrousse" . Grandprix.com . Consultado el 17 de enero de 2015 .
  5. ↑ a b Saward, Joe (20 de octubre de 2009). "Más extraño que la ficción: Extraños propietarios de equipos de Fórmula Uno" . Grandprix.com . Consultado el 17 de enero de 2015 .
  6. ^ "GP de Sudáfrica, resultados de la carrera de 1992" . Grandprix.com . Consultado el 17 de enero de 2015 .
  7. ^ "GP de México, resultados de la carrera de 1992" . Grandprix.com . Consultado el 17 de enero de 2015 .
  8. ^ "GP de Brasil, resultados de la carrera de 1992" . Grandprix.com . Consultado el 17 de enero de 2015 .
  9. ^ "GP de España, resultados de la carrera de 1992" . Grandprix.com . Consultado el 17 de enero de 2015 .
  10. ^ "GP de San Marino, resultados de la carrera de 1992" . Grandprix.com . Consultado el 17 de enero de 2015 .
  11. ^ a b "Resultados de la carrera del GP de Mónaco, 1992" . Grandprix.com . Consultado el 17 de enero de 2015 .
  12. ^ "GP de Alemania, resultados de la carrera de 1992" . Grandprix.com . Consultado el 17 de enero de 2015 .
  13. ^ "GP de Hungría, resultados de la carrera de 1992" . Grandprix.com . Consultado el 17 de enero de 2015 .
  14. ^ "GP de Bélgica, resultados de la carrera de 1992" . Grandprix.com . Consultado el 17 de enero de 2015 .
  15. ^ "GP de Italia, resultados de la carrera de 1992" . Grandprix.com . Consultado el 17 de enero de 2015 .
  16. ^ "GP de Portugal, resultados de la carrera de 1992" . Grandprix.com . Consultado el 17 de enero de 2015 .
  17. ^ "GP de Japón, resultados de la carrera de 1992" . Grandprix.com . Consultado el 17 de enero de 2015 .
  18. ^ "GP de Australia, resultados de la carrera de 1992" . Grandprix.com . Consultado el 17 de enero de 2015 .
  19. ^ "Campeonato de equipos de 1992" . Fórmula 1 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
  20. ^ "Campeonato de equipos de 1992" . Fórmula 1 . Consultado el 17 de enero de 2015 .