Vermont Ruta 62 ( VT 62 ) es un corto 4.519 millas de longitud (7,273 kilometros) carretera del estado en el condado de Washington, Vermont , Estados Unidos . La carretera fue diseñada para servir como un conector entre la Interestatal 89 (I-89) y los centros industriales y comerciales de Berlín y Barre , similar a las carreteras interestatales de tres dígitos que están presentes en todo Estados Unidos . Sin embargo, a diferencia de esas carreteras, la VT 62 no es una carretera de acceso limitado completamente separada por desniveles, ya que tiene cinco intersecciones señalizadas con carreteras locales en el transcurso de su ruta.
Ruta 62 de Vermont | ||||
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VT 62 resaltado en rojo | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por VTrans | ||||
Largo | 4,519 mi [1] (7,273 km) | |||
Existió | 1970 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | ![]() | |||
Extremo este | ![]() ![]() | |||
Localización | ||||
Condados | Washington | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras estatales en Vermont
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Cuando se estableció en 1970, [2] inicialmente no se le asignó un número de ruta, pero informalmente se lo conocía como el Conector del Hospital de Berlín . [3] Hasta mediados de la década de 1970, la carretera terminaba junto al Centro Médico Central Vermont , conectando con la Carretera Estatal de Berlín, que discurre en dirección sureste hasta el Aeropuerto Estatal Edward F. Knapp . Fue solo después de 1974, [2] una vez que la carretera se había extendido a su curso actual, que se conoció como VT 62.
Esta carretera, al igual que con la construcción de otras carreteras arteriales nuevas, estimuló un mayor desarrollo alrededor del área de Berlin Corners, un pueblo no incorporado dentro de la ciudad que generalmente se considera el pueblo principal de Berlín. Dentro de Barre, la mayor parte del camino pasaba por áreas previamente desarrolladas o donde el desarrollo se consideraba poco práctico debido al terreno.
Hoy, la carretera es una arteria muy utilizada, en relación con la población del área, con un AADT máximo de 13,900 vehículos, según una estimación de 2012. [1] Incluso con la carretera en su mayoría restringida a 50 millas por hora (80 km / h), como ocurre con la mayoría de las otras carreteras mantenidas por el estado en Vermont, y sin separación de grado entre ella y otras carreteras, la carretera está diseñada para permitir a los conductores mantener una velocidad constante a lo largo de su viaje. La señalización generalmente tiene el tamaño y la ubicación de una autopista interestatal, y con tres excepciones, una en Berlín y dos en Barre, todos los giros se ejecutan desde una carretera dedicada a ese propósito, ya sean carriles con señales exclusivas, o en dos casos, rampas.
Descripción de la ruta
Interestatal 89 hasta Berlin Mall Road
La ruta 62 comienza en la salida 7 de la carretera interestatal 89 en Berlín. Desde ese punto, y en la mayor parte de la carretera, es una carretera dividida con dos carriles en cada dirección. Durante las primeras 0,5 millas (0,8 km), la carretera atraviesa un pantano boscoso antes de cruzarse con Paine Turnpike.
Cerca de la intersección se encuentran uno de los departamentos de bomberos de Berlín , así como la escuela primaria de la ciudad . Con respecto al desarrollo comercial, un motel y un restaurante se encuentran entre los establecimientos más antiguos, cada uno con vista a la carretera. Al otro lado de la carretera hay un estacionamiento y un estacionamiento bien utilizado, pero escasamente señalizado.
Desde allí, la carretera continúa hacia el este, girando hacia el norte antes de la siguiente intersección. A diferencia de la intersección anterior, esta, con Berlin Mall Road, está completamente sin urbanizar, rodeada de bosques. La esquina suroeste de la intersección es un terreno que pertenece a la escuela primaria, dentro de la cual hay un sendero natural utilizado por los educadores para educar a los estudiantes sobre la ecología y el entorno previo al desarrollo del área.
Aunque la carretera aparentemente es una vía de servicio exclusiva al Berlin Mall , en realidad es una vía de la ciudad que, aunque está directamente entre el centro comercial y sus estacionamientos, continúa pasando por algunos concesionarios de automóviles y se cruza con otra calle de la ciudad. Hay un carril exclusivo para girar a la izquierda y una señal para el tráfico en dirección este (lejos de la interestatal). Si bien el tráfico opuesto puede girar a la derecha, cualquier tráfico hacia el centro comercial desde esa dirección cuenta con métodos alternativos más atrás para llegar allí.
Berlin Mall Road a la autopista estatal de Berlín
Continuando con su camino hacia el norte, la carretera se cruza con Fisher Road y Airport Road. Adyacente a la intersección se encuentra el Central Vermont Medical Center, el centro de atención primaria en el área de Barre / Montpelier . Más adelante, a lo largo de Fisher Road, se encuentra el otro extremo de Berlin Mall Road; la mayoría de los conductores de Barre giran hacia allí en lugar de continuar por la ruta 62. En Airport Road se encuentra el aeropuerto estatal Edward F. Knapp, así como la principal zona industrial de la ciudad, con algunas instalaciones de fabricación ligera, así como los centros regionales de UPS y FedEx .
Al acercarse a la intersección en East 62, se recomienda a los conductores que elijan un carril de circulación en función de si van a Barre o Montpelier.
Esto se debe a que aproximadamente 1,000 pies (300 m) después de Fisher Rd./Airport Rd. intersección, la carretera se cruza con el término de la autopista estatal de Berlín. Si bien hay carriles dedicados para dar vuelta a la izquierda en cada dirección, los carriles para dar vuelta a la derecha conducen a rampas cortas para que el tráfico salga de la carretera sin tener que detenerse por completo.
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La configuración de esta intersección, junto con la proximidad de la división de la autopista estatal de Berlín, hace que esta sección de la carretera sea problemática para los viajeros en dirección oeste (hacia la I-89) (ver diagrama a la izquierda). Mientras que la ruta 62 mantiene dos carriles de paso, los conductores que entran a partir de la fusión State Highway Berlín con la carretera a una bien señalizado y rutinariamente forzada de rendimiento - la naturaleza del tráfico en la carretera principal por lo general se refiere a aquellos conductores están llegando a una parada completa antes de entrar. Dos cosas presentan complicaciones potenciales:
- Primero, debido a la proximidad de la próxima intersección, no hay carril de entrada desde la autopista estatal de Berlín.
- En segundo lugar, el tráfico de la Ruta 62 que se dirige hacia el hospital o el centro comercial está en proceso de prepararse para salir a la rampa antes mencionada. Además, cualquier vehículo de la autopista estatal de Berlín que desee finalmente girar a la izquierda hacia el aeropuerto tiene, como máximo, 600 pies (180 m) para cruzar los dos carriles, todo mientras continúa cuesta arriba y, por lo general, comienza desde una parada completa.
En oposición al tejido y otros conflictos en la carretera en dirección oeste, los viajeros en dirección este lo tienen mucho más fácil. Como los conductores recibieron una advertencia amplia antes de Fisher Road, con un pórtico aéreo adicional entre las dos intersecciones, el carril de circulación derecho se convierte en un carril de salida exclusiva para la autopista estatal de Berlín. Además, un arcén demasiado ancho continúa por una distancia corta después de la división, en caso de que un conductor se quede atascado en el carril equivocado o cambie de opinión en el último segundo.
Autopista estatal de Berlín a Barre
Mientras que la carretera estatal de Berlín continúa el camino del norte, bajando una colina larga hacia una zona comercial muy desarrollada conocida coloquialmente como "Berlín inferior" (en deferencia al cambio de elevación), la ruta 62 se curva hacia el este, descendiendo por el mismo rango. Al descender la colina, la carretera se vuelve indivisa y se reduce a tres carriles: uno en dirección cuesta abajo y dos en dirección ascendente. Los conductores que se dirigen cuesta abajo tienen una vista del extremo norte de Barre y el terreno montañoso que se encuentra al norte y al este de la ciudad.
Al pie de la colina, la carretera se vuelve a dividir y se reanuda con dos carriles en cada dirección. A través de esta área, la calzada está completamente subdesarrollada, ya que la calzada atraviesa un llano que solo tiene el ancho de la calzada. Los conductores pueden mirar hacia afuera y sobre el borde este del desarrollo, una vez exclusivamente casas señoriales grandes, pero ahora algunas empresas y casas de inicio más pequeñas, a lo largo de la Ruta 302 en Berlín.
La carretera entra en un área más desarrollada de la ciudad de Barre y el límite de velocidad se reduce a 40 millas por hora (64 km / h). Poco después hay una intersección con Berlin Street, la histórica carretera que va del North End de Barre a Berlín (de ahí su nombre). Al girar a la izquierda desde East 62 hacia Berlin Street hay un atajo a la Ruta 302, particularmente al oeste, utilizada por algunos lugareños. Sin embargo, en la intersección de esa calle con la 302, un edificio grande crea un punto ciego significativo que requiere que los conductores obstruyan parcialmente el tráfico en la 302 para ver a su alrededor. Una isla de tráfico en la intersección [5] que no prohíbe, pero por su diseño desalienta, todos los giros a la izquierda en la intersección, hace que valga la pena que el conductor continúe por la ruta 62. Como la ruta 62 ha suplantado el propósito original de la calle Berlín , los giros a la derecha en cualquier dirección generalmente los toma el tráfico local únicamente. Por lo tanto, a diferencia de las otras intersecciones, el tráfico que gira a la derecha comparte el carril de circulación con el tráfico directo.
Desde Berlin Street hasta el final de la carretera, la carretera se parece un poco a las autopistas de las ciudades más urbanas, con la naturaleza elevada de la carretera por encima de todos los demás terrenos (aunque no en una vía aérea construida ), y la apariencia obvia de la carretera colocada allí durante mucho tiempo. después de las calles y edificios circundantes. La carretera continúa hacia el este hasta un giro brusco hacia el norte a la derecha antes de la última intersección. En este punto, la carretera cruza un ferrocarril de uso ocasional , y la Ruta 62 termina técnicamente a unos 15 m (50 pies) de la intersección con la Ruta 14 de Vermont y la US 302 , donde el límite de velocidad desciende a las 25 millas por hora exigidas para toda la ciudad ( 40 km / h). [6] Esta intersección es propensa a retrocesos y retrasos en todos los enfoques, ya que es la convergencia de tres carreteras señalizadas, dos de las cuales forman una concurrencia hacia el este en la principal zona comercial de Barre. A la demora se suma el hecho de que no existen carriles de giro dedicados desde la Ruta 62; esto es más una restricción de espacio (propiedades contiguas) que una elección deliberada de la ciudad.
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Washington . [1]
Ubicación [1] | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Berlina | 0.000 | 0.000 | ![]() | Término occidental; salida 7 en I-89; intercambio de trompetas | |
1.382 | 2.224 | Autopista estatal de Berlín ( VT 9030 ): hasta ![]() ![]() | |||
Ciudad de Barre | 4.519 | 7.273 | ![]() ![]() | Término del este | |
Avenida de arce | Continuación hacia el norte pasando US 302 y VT 14 | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b c d Unidad de investigación de tráfico (mayo de 2013). "2012 (Registro de ruta) AADT para carreteras estatales" (PDF) . División de Políticas, Planificación y Desarrollo Intermodal, Agencia de Transporte de Vermont . Consultado el 16 de marzo de 2015 .
- ^ a b c "Historia de las carreteras del estado" (PDF) . Agencia de Transporte de Vermont. 5 de octubre de 2007 . Consultado el 11 de junio de 2009 .
- ^ Mapa general de carreteras - Ciudad de Berlín (mapa). 1" = 2000 pies. Departamento de Carreteras. 1972 . Consultado el 2009-06-11 .
- ^ "2008 (Registro de ruta) AADT - Autopistas estatales" (PDF) . Agencia de Transporte de Vermont . Mayo de 2009 . Consultado el 11 de junio de 2009 .
- ^ Google. "Barre, VT (Google Maps)" .
Traffic Island en el centro de la imagen;
edificio de punto ciego detrás y a la izquierda (fachada "Allen Lumber")
- ^ Ciudad de Barre. "Código de ordenanzas de la ciudad de Barre, Vermont" (PDF) . págs. 1706 y siguientes .
Segundo. 17-37. Limites de velocidad. (a) Ningún vehículo motorizado podrá ser operado o conducido en ninguna calle de la ciudad en ningún momento a una velocidad superior a veinticinco (25) millas por hora "