Vernon Boulevard – Jackson Avenue (a menudo denominado informalmente Vernon – Jackson , ya que su nombre anterior era Vernon – Jackson Avenues ) es una estación de la línea IRT Flushing Line del metro de la ciudad de Nueva York y la estación más occidental de la línea Flushing Line en Queens. . Es atendido por el tren 7 en todo momento y el tren <7> en horas pico en la dirección pico. A pesar de su nombre, la estación no está ubicada en la intersección de Vernon Boulevard y Jackson Avenue. Está ubicado en 50th Avenue entre Vernon Boulevard y Jackson Avenue, las cuales tienen entradas a la estación.
Vernon Blvd – Jackson Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | 50th Avenue entre Vernon Boulevard y Jackson Avenue Queens, NY 11101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Reinas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Hunters Point , Ciudad de Long Island | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 44′34 ″ N 73 ° 57′14 ″ O / 40,74264 ° N 73,95391 ° WCoordenadas : 40 ° 44′34 ″ N 73 ° 57′14 ″ O / 40,74264 ° N 73,95391 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea de lavado IRT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 7 (todo el tiempo) <7> (horas pico hasta las 9:30 p. M., Dirección pico) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | NYCT Bus : B32 , B62 (en 11th Street y Jackson Avenue) MTA Bus : Q67 , Q103 LIRR : City Terminal Zone (en Long Island City )⛴ NYC Ferry : rutas East River, Lower East Side y Astoria (en Center Boulevard y Borden Avenue) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 22 de junio de 1915 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 464 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | no accesible según la ADA ; accesibilidad planificada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | No | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Avenidas Vernon – Jackson | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 4.623.070 [4] 2,9% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 103 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Próximo este | Avenida Hunters Point : 7 <7> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente oeste | Grand Central – 42nd Street : 7 <7> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Esta estación abrió el 22 de junio de 1915 como una terminal para los trenes lanzadera que iban a Manhattan a través del túnel Steinway hasta que la línea se extendió a Hunters Point Avenue el 5 de febrero de 1916. [5] [6] Una extensión hacia el oeste de Manhattan con destino plataforma abierta al servicio el 20 de diciembre de 1923. [7]
En 1981, la MTA incluyó a la estación entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro. [8]
Los andenes en Vernon Boulevard se ampliaron en 1955-1956 para acomodar trenes de 11 vagones. [9]
1997 asesinato del agente de la estación
En 1997, esta estación fue el lugar donde un agente de la estación nocturna fue asesinado por fichas del metro. [10] El resultado de este incidente fue un cambio en la política donde los agentes de la estación nocturna no tienen que vaciar los torniquetes después de que el agente de la estación nocturna se va a menos que esté presente la policía, un supervisor u otro empleado (y eso se deja a la opción de el agente de la estación). Desde la introducción de MetroCard , este proceso sigue siendo el mismo. Dos guardias armados del NYCT limpian las máquinas expendedoras.
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Entradas / Salidas |
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Hacia el sur | ← hacia Hudson Yards ( Grand Central – 42nd Street ) | |
Dirección norte | hacia Flushing – Main Street ( Hunters Point Avenue ) → | |
Plataforma lateral |
Esta estación de metro tiene dos andenes laterales y dos vías. Una pared negra separa las dos vías de la mayor parte de la estación.
Ambas plataformas tienen una línea de columnas amarillas a lo largo de sus bordes. La mayoría de estas son columnas de vigas en I normales, pero en el medio de las plataformas, arcos de color crema, que también es el color del techo de la estación, comenzando a unos cuatro pies del suelo sostienen una sección corta de las columnas. Las paredes de la plataforma tienen una línea de moldura dorada y marrón en mosaico en la parte superior, mientras que las tabletas de nombres son de color blanco mosaico con texto blanco que dice "Vernon-Jackson Ave's" (erróneo si el uso se considera en el contexto posesivo , pero también se puede considerar como un forma contractiva del plural ) sobre un fondo marrón y un borde dorado y marrón. También hay algunas señales direccionales a las áreas de control de tarifas de la estación que dicen "Vernon Ave" o "Jackson Ave" con una flecha debajo.
Salidas
Cada plataforma tiene dos áreas de control de tarifas del mismo nivel y no hay cruces o cruces que conecten las plataformas. Las áreas de control de tarifas de tiempo completo están justo al oeste del centro de las plataformas, aunque solo la plataforma con destino a Manhattan todavía tiene una cabina de fichas. Cada área tiene un pequeño banco de torniquetes regular y dos escaleras a la calle, la esquina noreste de Vernon Boulevard y 50th Avenue para la plataforma con destino a Manhattan y la esquina suroeste para la plataforma con destino a Flushing. La cerca de acero de la escalera sur no tiene el letrero negro estándar que indique qué estación es y qué trenes la sirven. [11]
Cada plataforma también tiene un control de tarifas sin personal más grande en sus extremos este (norte del ferrocarril). En la plataforma con destino a Manhattan, una escalera ancha pero corta sube a unos torniquetes de entrada / salida alta que conducen a dos escaleras de la calle, una a cada esquina norte de 50th Avenue y Jackson Avenue. Esta entrada en un momento tenía una cabina de fichas de medio tiempo y torniquetes regulares. La plataforma Flushing-bound tiene una disposición similar con una escalera corta a un rellano intermedio ancho con un torniquete de solo salida en cada esquina. Fuera de los torniquetes hay una sola escalera en la calle, cada una de las cuales sube a las esquinas sur de 50th Avenue y Jackson Avenue. [11]
Esta es una de las dos únicas estaciones a lo largo de la 7 (la otra es 40th Street – Lowery Street para no tener un cruce o cruce, así como la única estación de metro en la línea que no permite transferencias gratuitas entre direcciones).
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "Túnel de Queensboro oficialmente inaugurado" . The New York Times . 23 de junio de 1915. p. 22 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
- ^ "Extensión del metro abierta. Muchos utilizan la nueva estación Hunters Point Avenue" (PDF) . Consultado el 31 de agosto de 2016 .
- ^ Actas de la Comisión de Tránsito, Estado de Nueva York Volumen III Desde el 1 de enero hasta el 31 de diciembre de 1923 . Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York. 1923. p. 1310.
- ^ Gargan, Edward A. (11 de junio de 1981). "Agencia enumera sus 69 estaciones de metro más deterioradas" . The New York Times . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
- ^ Actas y Actas . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 1955.
- ^ Onishi, Norimitsu (25 de marzo de 1997). "En su estación 'segura', el empleado del metro, 60, es asesinado" . The New York Times . Consultado el 3 de septiembre de 2011 .
- ^ a b "Mapas del vecindario de MTA: Long Island City" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 27 de septiembre de 2015 .
enlaces externos
- nycsubway.org - IRT Flushing Line: Vernon – Jackson Avenues
- Reportero de la estación - Tren 7
- Fotos de The Subway Nut - Vernon Boulevard – Jackson Avenue
- Entrada de Vernon Boulevard desde Google Maps Street View
- Entrada de Jackson Avenue desde Google Maps Street View
- Plataforma hacia el sur de Google Maps Street View
- Plataforma hacia el norte de Google Maps Street View