Vickers EFB1
| Vickers EFB1 | |
|---|---|
| Papel | Avión de combate |
| origen nacional | Reino Unido |
| Fabricante | Vickers |
| Diseñador | GH Challenger y AR bajo |
| Introducción | 1913 |
| Número construido | 1 |
El Vickers EFB1 'Destroyer' fue uno de los primeros prototipos de aviones militares británicos. Aunque no fue un éxito en sí mismo, se consideró que valía la pena desarrollar el diseño y se produjeron una serie de aviones similares en forma de prototipo, lo que finalmente condujo al Vickers FB5 "Gunbus", que tuvo un servicio generalizado durante la Primera Guerra Mundial .
Diseño
El Experimental Fighting Biplane No. 1 (EFB1) fue diseñado en respuesta a un requisito del Almirantazgo británico para un avión destinado a un papel ofensivo. Como tal, fue notable por ser el primer avión británico diseñado específicamente para un papel militar. Vickers recibió un contrato para un prototipo experimental el 19 de noviembre de 1912.
El avión resultante era un biplano de empuje de dos bahías de alas escalonadas de envergadura desigual con el plano de cola montado en brazos detrás de las alas y la tripulación de dos alojados en una góndola sobre el ala inferior, con el motor detrás de ellos. El diseño del empujador se eligió para cumplir con el requisito de un cañón de disparo hacia adelante, ya que los mecanismos de sincronización del cañón no se habían desarrollado en ese momento. Se hizo un uso extensivo de metal en su estructura, los brazos de cola y los largueros de las alas están hechos de acero y la góndola de tubo de acero con un revestimiento de lámina de duraluminio . [1]
El control lateral se efectuó mediante alabeo, y para evitar el cansancio de la estructura causado por las cargas de alabeo, el larguero del alerón trasero se construyó en tres secciones, las secciones exteriores estaban articuladas a la sección central y las costillas del ala se roscaron sin apretar en el mástiles.
El armamento consistía en una sola ametralladora Vickers- Maxim 0.303 alimentada por correa montada en la parte delantera de la góndola sobre un soporte flexible.
Se exhibió en el espectáculo Aero en Olympia en febrero de 1913, pero se estrelló poco después, posiblemente en su primer vuelo. Sin embargo, el diseño se consideró lo suficientemente prometedor como para comenzar a trabajar en otro avión de diseño similar, el Vickers EFB2, y esta línea de desarrollo eventualmente conduciría al Vickers FB5 Gunbus.
Especificaciones
Datos de [2]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 27 pies 6 pulgadas (8,38 m)
- Envergadura superior: 40 pies (12 m)
- Envergadura inferior: 30 pies (9,1 m)
- Peso vacío: 798 kg (1,760 lb)
- Peso bruto: 2660 libras (1207 kg)
- Planta motriz: 1 × Wolseley Tipo B V-8 motor de pistón refrigerado por aire, 80 hp (60 kW) con válvulas refrigeradas por agua
- Hélices: Vickers-Levasseur de 4 palas
Rendimiento
- Velocidad máxima: 70 mph (110 km / h, 61 nudos) al nivel del mar
- Resistencia: 4½ horas
- Velocidad de ascenso: 450 pies / min (2,3 m / s)
Armamento
- Pistolas: Una ametralladora Vickers-Maxim alimentada por correa de 0,303 pulgadas (7,7 mm)
Aviones comparables
Notas
- ^ "Lo que habrá para ver Art Olympia" Vuelo 8 de febrero de 1913 p149
- ^ Mason 1992, p. dieciséis.
Referencias
- Bruce, JM (abril-julio de 1980). "Primeros luchadores de Vickers". Entusiasta del aire . No. 12. págs. 54–70. ISSN 0143-5450 .
- Mason FK The British Fighter Since 1912 London: Putnam, 1992. ISBN 0-85177-852-6
