Comenzó su carrera en el automovilismo en el Critérium des Coeurs en 1898, en un triciclo fabricado por De Dion-Bouton . Ganó el Premio Levassor de Motocicletas en 1901, y obtuvo el récord del kilómetro ese mismo año a los 33 segundos, a casi 110 km / h en Achères , gracias a un motor bicilíndrico de Buchet . En 1902, ganó la categoría Deauville de un kilómetro para motocicletas a casi 125 km / h, todavía con el motor Buchet (32CV 4.3L), [1] con el mismo vehículo que le permitió en noviembre alcanzar más de 124 km / h en la región parisina en otro kilómetro, logrado en 29 segundos. [2] Luego participó en la carrera de motor París-Madrid en 1903, en un Morstype Z. En 1906, terminó cuarto en la Targa Florio en un Itala 35 / 40HP, convirtiéndose en uno de los pilotos oficiales de Werner en tri-cars. Luego regresó para participar en el evento italiano al año siguiente en un Berliet , y en 1907 fue contratado por Darracq Motor Engineering Company .
En 1908, ganó en Boulogne-sur-Mer las carreras de la costa de Pont de Bainethun y Porte Gayole, en un Clément-Bayard el mismo día. [3]
Terminó tercero en el Gran Premio de Francia de 1912 en Dieppe en un Sunbeam , ganando la Coupe l'Auto categoría 3 litros. [4] Llegó 4º en 1908 con un Clément-Bayard, 5º en 1907 con un Darracq y 7º en 1914 con un Peugeot EX5.
También participó en el Gran Premio de Estados Unidos en 1908, [5] y obtuvo lugares de estima en la Cup of Carts, donde a menudo se inscribe.
En 1922, ganó la Côte de Poix (cerca de Amiens en Picardía ) con un Panhard 20HP, luego la de Saint-Martin (Boulogne-sur-Mer) al año siguiente con el mismo coche, [6] mientras que durante el mismo tiempo Louis Rigal inició su propio curso en el automovilismo.
En 1924, Victor Rigal fue nombrado Comisionado General del Capital Rally de Deauville, organizado por la ACO.