Brightline es una ruta ferroviaria interurbana de gestión privada entre Miami y West Palm Beach, Florida . Brightline comenzó a operar en su ruta actual en enero de 2018 y la compañía actualmente está construyendo una extensión del Aeropuerto Internacional de Orlando, que se espera que entre en servicio en 2022.
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio |
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Estado | Temporalmente suspendido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Florida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio |
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Operador (es) actual (es) | Industrias de la costa este de Florida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 885.000 (2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Miami | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 3 operativos, 1 planificado, 3 propuestos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Orlando (planeado) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 390 km (240 mi) (incluye servicio a Orlando) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje |
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Frecuencia de servicio |
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Línea (s) utilizada | Ferrocarril de la costa este de Florida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | Embarque a nivel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Disposición de los asientos |
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Servicios de comida | Carros de servicio a bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones de entretenimiento | Wifi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones de equipaje | Equipaje facturado disponible | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante |
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Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion |
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Propietario (s) de seguimiento | Ferrocarril de la costa este de Florida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En agosto de 2020 [actualizar], es el único ferrocarril de pasajeros interurbano operado y de propiedad privada en los Estados Unidos. La línea fue desarrollada a partir de marzo de 2012 como All Aboard Florida por Florida East Coast Industries , un desarrollador de bienes raíces de Florida propiedad de Fortress Investment Group . La construcción comenzó en noviembre de 2014 en las estaciones y las mejoras a las vías propiedad de Florida East Coast Railway , que al inicio de la construcción, también era propiedad de Fortress (se vendió en enero de 2018).
A fines de 2018, se anunció que Virgin Group se convertiría en un inversor minoritario en el ferrocarril y otorgaría derechos para cambiar el nombre del servicio como Virgin Trains USA . En agosto de 2020, volvieron al nombre de Brightline, poniendo fin al acuerdo de marca, alegando que Virgin no había proporcionado el dinero de inversión acordado.
Orígenes e historia
En 2012, Florida East Coast Industries (FECI) anunció planes para operar el servicio ferroviario de pasajeros entre Miami y Orlando . [1] La construcción se proyectó en ese momento en $ 1.5 mil millones. [2] En marzo de 2013, All Aboard Florida solicitó un préstamo de Financiamiento para Mejoras y Rehabilitación Ferroviaria (RRIF) de $ 1.6 mil millones , que fue administrado por la Administración Federal de Ferrocarriles , [3] ya fines de 2014, la compañía solicitó un préstamo privado de $ 1.75 mil millones asignación de bonos de actividad, y los ingresos de la venta de bonos reducen sustancialmente o reemplazan por completo el monto de la solicitud de préstamo RRIF. [4]
La compañía recibió un Hallazgo de No Impacto Significativo de la Administración Federal de Ferrocarriles en enero de 2013, despejando efectivamente el camino para que el trabajo comenzara entre Miami y West Palm Beach. [5] La Declaración Final de Impacto Ambiental se publicó el 4 de agosto de 2015. [6] A principios de 2015, la compañía había comenzado a trabajar en las estaciones de Miami, Fort Lauderdale y West Palm Beach, además de mejoras en los derechos de paso a lo largo de los tramos. del pasillo. El 10 de noviembre de 2015, All Aboard Florida anunció que el servicio operaría bajo el nombre de Brightline. [7]
El servicio entre Miami y West Palm Beach comenzó el 19 de mayo de 2018. [8] [9]
En septiembre de 2018, Brightline adquirió XpressWest , una empresa privada que pretende conectar Las Vegas con el sur de California a través de Victorville, California . Brightline anunció la intención de comprar 38 acres de tierra cerca de Las Vegas Strip para una estación y seguir el corredor de la Interestatal 15 desde Las Vegas hasta el sur de California. [10]
En noviembre de 2018, se anunció que Virgin Group se convertiría en un inversor minoritario en el ferrocarril y otorgaría derechos para cambiar el nombre del servicio a Virgin Trains USA. [11]
Dos condados clave en la ruta costera al norte de la estación de West Palm Beach, por diversas razones, han estado luchando en la corte por la extensión de la línea ferroviaria a través de los condados de Martin e Indian River . Una de sus objeciones es que Brightline es propiedad de una corporación privada, por lo que no se les debería permitir emitir bonos exentos de impuestos como si fueran un municipio. El 24 de diciembre de 2018, después de cuatro años de batallas legales, [12] un juez de distrito federal desestimó una demanda del condado de Indian River que afirmaba que el Departamento de Transporte de EE. UU. Aprobó indebidamente la asignación de bonos, despejando el camino para la construcción del nuevo ferrocarril. corredor a través de la Costa del Tesoro y la Costa Espacial. [13] [14] El 5 de octubre de 2020, la Corte Suprema de los Estados Unidos se negó a escuchar la apelación de esa decisión, poniendo fin a los esfuerzos del condado de Indian River para obstaculizar el desarrollo. Los esfuerzos del condado en una audiencia de la Corte Suprema fueron financiados con más de $ 200,000 en donaciones privadas además de más de $ 4 millones en fondos del condado. [15]
En abril de 2019, la compañía obtuvo $ 1,750 millones en fondos para la extensión de Orlando y dijo que la construcción comenzaría de inmediato. [16] [17] [18]
En agosto de 2020, los gerentes de ferrocarriles anunciaron que Virgin no había proporcionado el dinero de inversión acordado y que la compañía terminaría su acuerdo de marca, volviendo a la marca Brightline anterior. [19] [20] [21] En marzo de 2021, Virgin demandó a Brightline por $ 251,3 millones debido al contrato roto. [22] [23]
Construcción
La construcción comenzó en la sección de Miami a West Palm Beach con la colocación de nuevas vías y el cierre de los lotes superficiales temporales en Government Center , Downtown Miami , a mediados de 2014. [24] Trabajos preliminares en la estación de Miami, como preparación del sitio y demolición , comenzó más tarde en el año. [25] Suffolk Construction fue el contratista general de la estación de Miami. [26] Se estaban colocando pilotes en los cuatro lotes de MiamiCentral a principios de 2015. [27]
El 29 de octubre de 2014, se inició el trabajo en la estación de Fort Lauderdale con la demolición de los edificios existentes en el sitio. [28] En noviembre de 2014 se llevó a cabo una ceremonia de inauguración de la estación de West Palm Beach. [29] Moss & Associates, de Fort Lauderdale, fue el contratista general de las estaciones de West Palm Beach y Fort Lauderdale. [30]
En enero de 2015, las cuadrillas comenzaron a reemplazar las vías en todo el corredor. [31] [32] All Aboard Florida aseguró el arrendamiento de los derechos de servidumbre junto a Beachline de la Central Florida Expressway Authority por $ 1.4 millones en diciembre de 2015.
El trabajo de construcción en la Fase 2, entre West Palm Beach y Orlando, comenzó oficialmente en junio de 2019, con una ceremonia de inauguración en el Aeropuerto Internacional de Orlando . [33] El trabajo preliminar en el corredor comenzó en septiembre de 2019, en el área de Jensen Beach y Sebastian , [34] y comenzará la limpieza del camino para la construcción de la porción de Orlando a Cocoa en octubre de ese año. [35]
A partir de mayo de 2019[actualizar], los contratistas del proyecto fueron Hubbard Construction Company, Wharton-Smith Inc., The Middlesex Corporation, Granite y HSR Constructors. Estos cinco contratistas son responsables del desarrollo de 170 millas de nuevas vías en la instalación intermodal de última generación completa ubicada en la nueva Terminal Sur del Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO). [36]
Apertura
Las operaciones públicas entre West Palm Beach y Fort Lauderdale comenzaron el sábado 13 de enero de 2018. [37] [38] Los servicios entre West Palm Beach y Miami comenzaron el 19 de mayo de 2018. [8] [9]
Cierre durante la pandemia COVID-19
Brightline suspendió sus operaciones el 25 de marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . [39] Continuó la construcción al norte de Orlando. [40] [41]
Servicio
Ruta
La ruta está compuesta por las siguientes estaciones, de norte a sur:
condado | Estación | Fecha de puesta en servicio de Brightline | Hora de Miami | Conexiones |
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Condado de Palm Beach | West Palm Beach | 13 de enero de 2018 | 1 hora | Palm Tran : 1, 40, 41 y The Bolt 1 Palm Trolley: Yellow Line Tri-Rail Commuter Connector: WPB-1 |
Condado de Broward | Fort Lauderdale | 13 de enero de 2018 | 30 minutos | Tránsito del condado de Broward (en la terminal central): 1, 6, 9, 10, 11, 14, 20, 22, 30, 31, 40, 50, 60, 81, US 1 Breeze Sun Trolley : Downtown Link, Neighborhood Link y Conector NW Community Link Tri-Rail Commuter: FL-1, FL-3 |
Condado de Miami-Dade | MiamiCentral | 19 de mayo de 2018 [8] [9] | - | Metrorail (en Government Center ): Green Line, Orange Lines, Downtown Express Metromover (en Government Center ): Omni Loop, Brickell Loop, Inner Loop Metrobus : 2, 3, 7, 9, 11, 21, 51, 77, 93, 95, S (119), 120, 207, 208, 246, 277, 500 Tránsito del condado de Broward (en Government Center ): 95, 595 Miami Trolley : Coral Way Tri-Rail Downtown Miami Link (planificado) |
Calendario
A partir de enero de 2019[actualizar], entre Miami y West Palm Beach, hay 17 viajes de ida y vuelta de lunes a viernes, diez los sábados y nueve los domingos. [42]
Número de pasajeros
Durante los primeros dos meses y medio de servicio introductorio entre West Palm Beach y Fort Lauderdale, el número de pasajeros ascendió a 74,780, aumentando de 17,800 en enero a 32,900 en marzo de 2018. [43] La propia compañía anunció que el número de pasajeros ha sido el triple de lo que había sido se esperaba. [44] El pronóstico proporcionado a los inversores en bonos prevé 240.000 pasajeros al mes para 2020, lo que incluye el servicio a Miami, [45] y el analista Fitch Ratings ha dicho que la compañía podría alcanzar el 56% de su pronóstico de pasajeros. [44]
A finales de 2018, casi 600.000 pasajeros habían viajado en el tren, [46] y la línea dio la bienvenida a su pasajero número 1 millón en agosto de 2019 [47].
Número de pasajeros por año
Año | Número de pasajeros |
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2018 | 579.000 [46] |
2019 | 885.000 [48] |
Estaciones
Las tres estaciones del sur de Florida fueron diseñadas por Skidmore, Owings & Merrill en asociación con Zyscovich Architects . [49] Rockwell Group diseñó los interiores. [50] Los tres tienen garajes de estacionamiento adyacentes que ofrecen estacionamiento a una tarifa de $ 6 por día, a partir del 1 de julio de 2018. [51]
Miami
La estación del centro de Miami, conocida como MiamiCentral (que no debe confundirse con la Estación Central de Miami, ahora conocida como Miami Intermodal Center , cerca del Aeropuerto Internacional de Miami ), se extiende por 9 acres (3.6 ha) ubicada justo al este de Miami-Dade County Hall e incluye 3 millones de pies cuadrados (280,000 m 2 ) de desarrollo de uso mixto con residencial, oficinas y comercial, y un vestíbulo comercial. La estación conecta Brightline con los sistemas Metrorail, Metromover, County Bus y City of Miami. [52] La nueva estación Brightline conecta los siguientes modos de tránsito: 2 estaciones de Metrorail, 2 estaciones de Metromover, Metrobus y la futura estación Tri-Rail . Esto aumenta las conexiones a actividades y destinos turísticos, incluido el Centro de Artes Escénicas, Bayside Market y Bayfront Park. El servicio a Miami comenzó el 19 de mayo de 2018. [8] [9]
Fort Lauderdale
La estación de Fort Lauderdale está ubicada en NW 2nd Avenue entre Broward Boulevard y NW 4th Street. El sitio de la estación de cuatro acres tiene una estación y una plataforma de 60,000 pies cuadrados (5,600 m 2 ). El servicio de tren Brightline en Ft. Lauderdale se conecta al sistema de tránsito de Sun Trolley y del condado de Broward. [53] Brightline también posee aproximadamente tres acres de tierra al este del corredor ferroviario de la costa este de Florida, donde hay planes para construir un desarrollo orientado al tránsito . [54]
West Palm Beach
La estación de West Palm Beach está ubicada entre las calles Datura y Evernia y al oeste de Quadrille. El sitio de la estación de dos acres tiene una estación y una plataforma de 60,000 pies cuadrados (5,600 m 2 ) que se conectan con las redes vehiculares, de tranvías y peatones existentes en el vecindario y establecen enlaces con Tri-Rail, Palm Tran Downtown Trolley y la estación Amtrak West Palm Beach. . [55]
Rutas y destinos planificados y propuestos
Orlando
En 2017, el nuevo Aeropuerto Internacional de Orlando terminal intermodal en el aeropuerto internacional de Orlando se abrió. [56] Brightline terminará en esta estación una vez que se construya la vía de extensión de Orlando de 170 millas (270 km). Se proyecta que el servicio comience en 2022, con trenes que viajen hasta 125 mph (201 km / h) y un tiempo de viaje de aproximadamente tres horas desde el aeropuerto de Orlando a Miami. [57] [58]
En noviembre de 2020, Brightline y Walt Disney World Resort anunciaron un acuerdo para construir una estación en Disney Springs como parte de su extensión de Tampa, proporcionando una conexión ferroviaria de alta velocidad a Walt Disney World Resort y las áreas circundantes. Si bien no se ha anunciado la ubicación exacta, la estación propuesta incluiría un vestíbulo en el nivel del suelo, instalaciones para pasajeros y una plataforma de tren en el nivel superior. En febrero de 2020, Brightline comenzó el trabajo de ingeniería y diseño para el proyecto propuesto. [59] El corredor ferroviario de alta velocidad entre Disney Springs y el Aeropuerto Internacional de Orlando costará mil millones de dólares y viajará a lo largo de Florida State Road 417 . Se espera que el servicio de pasajeros comience en 2026. [60]
Tampa
A septiembre de 2019[actualizar], Brightline está en negociaciones con el Departamento de Transporte de Florida (FDOT) para arrendar el derecho de paso a lo largo del corredor de la Interestatal 4 . [61] Brightline fue el único postor que presentó una propuesta para construir una línea ferroviaria interurbana a lo largo de la Interestatal 4, que ha sido designada para trenes de alta velocidad financiados por el gobierno federal. [61] Esto se utilizaría para una extensión de la línea desde el Aeropuerto Internacional de Orlando a Tampa . [61] Las posibles paradas a lo largo de esta ruta son la estación SunRail Meadow Woods , Walt Disney World Resort y Lakeland . [61] La corriente [ ¿cuándo? ] la fecha límite para las negociaciones entre Central Florida Expressway Authority, FDOT y Virgin fue el 31 de marzo de 2020. [62] En septiembre de 2020, el ferrocarril firmó un memorando de entendimiento con un desarrollador local para potencialmente construir la estación terminal en Ybor City . [63]
Jacksonville
Como parte de la construcción inicial de Brightline, All Aboard Florida dijo que estaba considerando una extensión a Jacksonville, Florida . [64]
Boca Ratón
En 2019, las operaciones de Brightline enviaron una carta a la ciudad de Boca Raton sobre la posibilidad de agregar su ciudad como una estación de relleno a lo largo de la ruta de Florida. Virgin propuso construir la estación y la infraestructura ferroviaria mientras que la ciudad cubriría los requisitos y costos de acceso y zonificación. [65] En diciembre de 2019, Boca Raton fue elegido oficialmente como un sitio de la estación con la estación, para conectarse con Mizner Park a través de un puente peatonal. [66] [67] Está previsto que la estación esté terminada en 2022. [68]
Aventura
En octubre de 2019, el condado de Miami-Dade asignó $ 76 millones para construir la estación Aventura en el Aventura Mall en Aventura, Florida , entre Miami y Fort Lauderdale. En el momento del anuncio, la fecha de apertura proyectada era octubre de 2020. [69] La inauguración de la estación se produjo en septiembre de 2020, con una nueva fecha de finalización proyectada en el otoño de 2021. [70]
PortMiami
En octubre de 2019, Brightline anunció planes para comenzar a construir una estación en PortMiami en 2020. [67] [71]
Futura expansión
Brightline ha expresado interés en agregar una estación en la Costa del Tesoro de Florida y otra en la Costa Espacial entre West Palm Beach y Orlando. En agosto de 2018, la compañía solicitó a las ciudades de la zona que presentaran propuestas para la ubicación de las estaciones. Fort Pierce , que tuvo servicio de tren de pasajeros por última vez el 31 de julio de 1968, ha expresado interés. [72] [73] La ciudad de Stuart también ha indicado que negociará para una posible estación. [74]
Brightline ha indicado que Stuart es la ubicación más probable para una estación Treasure Coast, y que Cocoa tendría más sentido para una estación Space Coast, tanto por su proximidad a las líneas de cruceros de Port Canaveral como por su ubicación para una futura expansión a Jacksonville. [75] Ninguna de las estaciones se ha comprometido por escrito y ambas están pendientes de estudios de mercado, ya que la finalización de la línea a Orlando es la máxima prioridad para Brightline.
- Tren de cercanías
Corredor noreste | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En 2020, se reveló que Brightline estaba planeando un servicio de trenes de cercanías para complementar su servicio existente. Conocido como el Corredor Noreste, [76] los trenes circularían entre Miami Central y Aventura con cinco estaciones en medio. [76] El ferrocarril y la Comisión del Condado de Miami-Dade acordaron pagar tarifas de acceso en noviembre de 2020. [77] El costo estimado para la construcción completa de la línea es de $ 325 millones. [76] Se espera que las operaciones comiencen a partir de 2024. [78]
Brightline West
El 18 de septiembre de 2018, Fortress Investment Group anunció que adquiriría XpressWest, una propuesta de capital de riesgo para construir un tren de pasajeros de alta velocidad financiado con fondos privados desde Apple Valley, California a Las Vegas, Nevada del desarrollador hotelero Marnell Corrao Associates . [79] [80] [81] Cuando Fortress posteriormente se asoció con Virgin Group en 2019, se anunció que el consorcio recién formado construirá y operará XpressWest cuando se abra. [82] En septiembre de 2020, Fortress Investment Group cambió el nombre del proyecto Brightline West.
A pesar de las dificultades de financiación, Brighline actualmente planea construir la vía Brightline West de 180 millas (290 km) de largo para 2023. Planean transportar pasajeros a velocidades de hasta 200 millas por hora (322 km / h) para un viaje de 85 minutos. . Los trenes de esta línea serán completamente eléctricos y circularán a lo largo de la Interestatal 15. Wes Edens, de Fortress, ha declarado que el servicio de Brightline se basa en el viaje diario de Eurostar de París a Londres. El diseño de su autocar incluye interiores en blanco y azul, asientos espaciosos y conexión Wi-Fi gratuita. [58]
Ingenieria
Velocidades del tren
Una vez completada la ruta Miami-Orlando, los trenes operarán hasta 79 mph (127 km / h) entre Miami y West Palm Beach , hasta 110 mph (177 km / h) entre West Palm Beach y Cocoa, y más a 201 km / h (125 mph) entre Cocoa y el Aeropuerto Internacional de Orlando. [83] Una futura extensión a Tampa desde Orlando, si se construye, también permitiría que los trenes operen hasta a 125 mph (201 km / h). [84] Será uno de los pocos servicios ferroviarios en los Estados Unidos que se acerque al estándar ferroviario de alta velocidad establecido por la Unión Internacional de Ferrocarriles de 250 km / h (155,3 mph) para el nuevo ferrocarril o 200 km / h (124,3 mph) para las líneas existentes. [85]
El tiempo de viaje planificado entre Miami y Orlando es de 3 horas. [86] Conducir entre las dos tomas 3+1 ⁄ 2 horas usando la autopista de peaje de Florida , y 3+3 ⁄ 4 horas utilizando lasautopistas I-95 / SR 528 a lo largo de la ruta del tren planificada a través de Cocoa. El tiempo de vuelo entre MIA y MCO es de una hora.
Para cumplir con el horario de 3 horas, los trenes deberán operar con una velocidad promedio general de 80 millas por hora (130 km / h), que es similar a la velocidad promedio general del Acela Express que opera en el Corredor Noreste entre la ciudad de Nueva York. y Washington, DC [87] [88] [89]
Mejoras preexistentes del Corredor Miami-Cocoa
El proyecto requiere más de $ 1.5 mil millones en mejoras al corredor ferroviario entre Miami y Cocoa. La compañía está rastreando el corredor dos veces, mejorando los sistemas de señalización y mejorando cada paso a nivel para cumplir con los más altos estándares de seguridad aplicables establecidos por el FDOT y la Administración Federal de Ferrocarriles. [90] [91] En enero de 2013, la Administración Federal de Ferrocarriles emitió un Hallazgo de Impacto No Significativo (FONSI) para la fase Miami-Cocoa del proyecto, despejando efectivamente el camino para que comience el trabajo. [92] Parte de las mejoras de seguridad del corredor incluye la instalación de control positivo de trenes (PTC), que mejorará la capacidad de Brightline para monitorear y controlar los movimientos de los trenes de manera segura. [93]
Zonas tranquilas
En respuesta a las preocupaciones de los ciudadanos sobre el aumento del ruido de las bocinas adicionales, la compañía declaró que trabajará con las comunidades locales para implementar zonas tranquilas donde sea posible. [94] La ley federal requiere que las solicitudes de zonas tranquilas provengan de la autoridad local que tiene jurisdicción sobre la carretera, no de la compañía ferroviaria. [95]
En agosto de 2014, la compañía anunció una asociación con las Organizaciones de Planificación Metropolitana de Broward y Palm Beach para implementar zonas tranquilas entre la ciudad de Hallandale Beach y 15th Street en West Palm Beach. [96] En diciembre de 2014, la Organización de Planificación Metropolitana de Miami-Dade aprobó fondos para construir zonas tranquilas entre PortMiami y la línea norte del condado de Miami-Dade. [97] Originalmente se planeó que las zonas tranquilas estuvieran en su lugar cuando Brightline entre en funcionamiento entre Miami y West Palm Beach a fines de 2017. Brightline comenzó el servicio el 11 de enero de 2018, pero varios retrasos en la construcción de las zonas tranquilas se han extendido en -fecha de servicio hasta algún momento de marzo. [98]
El 14 de mayo de 2018, entraron en vigencia zonas tranquilas en West Palm Beach, en Lake Worth el 21 de mayo y en Boca Raton el 30 de mayo. Las áreas de "sin bocina de tren" se aplican a todos los trenes, carga y pasajeros. [99] Las zonas tranquilas eliminan el deber legal de un maquinista de trenes de hacer sonar la bocina. Los ingenieros de trenes todavía usan la bocina en zonas silenciosas para situaciones de emergencia (como un intruso que ensucia las vías). [100]
Puentes
El corredor ferroviario de FEC incluye varios puentes de tramo fijo que serán reemplazados como parte del proyecto. La mayoría no requiere permisos de la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG), ya que no abarcan vías navegables importantes y los espacios libres no cambiarán. Doce otros puentes — St. Johns River, Eau Gallie River, St. Sebastian River, Crane Creek, Turkey Creek, West Palm Beach Canal, Boynton Canal, Middle River (tanto el North Fork como el South Fork), Oleta River, Arch Creek y Hillsboro Canal — requerirán permisos de la USCG. Además, el proyecto requiere una inversión significativa y mejoras en tres puentes móviles: St. Lucie, Loxahatchee y New River. Estas mejoras garantizarán que los sistemas mecánicos del puente para subir y bajar los tramos del puente se actualicen o se reemplacen por completo. La compañía ha declarado que, antes de que entre en funcionamiento, comenzará a notificar regularmente a los navegantes los cierres programados de puentes a través de Internet, la aplicación de teléfono inteligente y la señalización de cuenta regresiva en los puentes para permitir que los navegantes tengan información en tiempo real para disminuir los tiempos de espera en cada puente. Además, la compañía colocará una licitación de puente en el puente New River. [101]
Fallecidos
Durante los primeros seis días de operación, dos personas murieron en incidentes separados en cruces ferroviarios a lo largo de la línea, luego de que intentaron cruzar las vías mientras las puertas estaban cerradas. [102]
Durante los primeros tres meses de operación, cuatro personas murieron a manos de un tren Brightline cuando cruzaron las vías ilegalmente, y otras tres personas resultaron heridas. [103]
La undécima muerte asociada con un tren Brightline ocurrió el 1 de enero de 2019, después de que un peatón fuera atropellado y arrojado a un canal. [104] Hasta el 16 de noviembre de 2019, según el grupo de defensa Alliance for Safe Trains, un total de 34 personas habían muerto en incidentes relacionados con locomotoras Virgin Trains en Florida, [105] aunque entre ellos se incluyen lo que probablemente hayan sido suicidios. . [106]
En diciembre de 2019, AP publicó una historia basada en datos de FRA de que Virgin Trains USA tenía la peor tasa de muerte por milla de los 821 ferrocarriles del país. Afirmó que ninguna de las muertes fue culpa de la empresa. [107]
Cocoa – Orlando
La línea propuesta entre Cocoa y Orlando es el único segmento que no tiene una vía o derecho de paso existente propiedad de FEC. Originalmente, la Autoridad de Autopistas de la Florida Central (CFX) estimaba que podría satisfacer la construcción de nuevas pistas para el proyecto dentro del BeachLine Expressway 's de 300 pies (91 m) de ancho derecho de vía . Este segmento de la línea propuesta operará a velocidades de hasta 125 mph (201 km / h). [108] [109]
CFX inició negociaciones con Deseret Ranch , que posee el terreno al sur de BeachLine, para comprar terrenos adicionales con el fin de ampliar el derecho de paso. De acuerdo con un pacto hecho el 16 de julio de 2013, CFX acordó tentativamente pagar $ 12 millones por 200 pies (61 m) adicionales a lo largo del corredor BeachLine de 22 millas (35 km) entre Cocoa y el Aeropuerto Internacional de Orlando. [110] A principios de octubre de 2013, CFX y All Aboard Florida llegaron a un acuerdo formal de compra del terreno requerido para el derecho de paso. Aunque la construcción estaba programada para comenzar originalmente a principios de 2015, la construcción del segmento comenzó el 22 de mayo de 2019. [111] [112]
También en octubre de 2013, la junta de la Autoridad de Aviación del Gran Orlando (GOAA) aprobó el desarrollo de una estación y una instalación de mantenimiento en la propiedad del Aeropuerto Internacional de Orlando, así como una servidumbre para construir una vía entre la estación y la línea principal hacia la costa. [113]
Mantenimiento
Brightline está construyendo dos instalaciones de mantenimiento. Una es una instalación de reparación en funcionamiento, ubicada al norte de la estación de West Palm Beach en 601 15th Street, diseñada para trabajos de mantenimiento y reparaciones menores que no requieren que el tren se retire de servicio. El sitio de 12 acres ha estado en construcción desde al menos enero de 2016. El terreno incluye edificios industriales antiguos que serán renovados para el taller. La instalación, denominada "taller b", incluirá un foso de mantenimiento para acceder a la parte inferior de los trenes y podrá manejar cuatro trenes de 10 vagones.
Se realizará un mantenimiento / reparación más extenso en un segundo sitio cerca de la Terminal Intermodal del Aeropuerto Internacional de Orlando . [114]
Técnico
Material rodante
All Aboard Florida ordenó cinco trenes Siemens en 2014. Cada tren Brightline inicialmente constaba de cuatro vagones de pasajeros, con una locomotora diesel-eléctrica Siemens Charger SCB-40 en cada extremo. [115] [116] Los autocares, con interiores diseñados por LAB en Rockwell Group, [117] cuentan con asientos ergonómicos, Wi-Fi, embarque nivelado y cumplen con los estándares de cumplimiento de la ADA. Cada tren tiene capacidad para 248 pasajeros. [8] Trabajando con All Aboard Florida, el LAB también concibió el nombre Brightline, la plataforma de la marca y la identidad visual. [118] Todo el tren, incluidos los turismos, fue fabricado por Siemens en su planta de energía solar en Florin, California . Una vez que la ruta a Orlando esté en funcionamiento, los trenes se ampliarán a siete vagones y se comprarán cinco trenes más completos. [119] [120] El primero de los cinco trenes partió de la fábrica de Siemens el 8 de diciembre de 2016, [121] y llegó a West Palm Beach el 14 de diciembre. [122] El quinto tren llegó al sur de Florida en octubre de 2017. [123 ]
Los trenes ofrecen dos clases de servicio, con un autocar "Select" y tres autocares "Smart" en cada tren. "Select" ofrece asientos de 2x1 y cuatro por mesa con 50 asientos de 21 pulgadas (530 mm) de ancho por automóvil y refrigerios y bebidas de cortesía, mientras que los autocares con tarifa un poco menos costosa "Smart" tienen capacidad para 66 asientos con asientos más estrechos de 19- Asientos de 480 mm (pulgadas) de ancho, con refrigerios y bebidas disponibles para su compra. [124] [125] Cada tren tiene capacidad para 248 pasajeros. [8]
Foto | Año | Modelo | Total | Energía | Peso |
---|---|---|---|---|---|
2017 | Locomotoras Siemens Charger SCB-40 | 10 uds. [116] | 4000 caballos de fuerza (3000 kW) [126] | 264,556 libras (120,001 kg) [127] | |
2017 | Conjuntos de trenes Siemens Venture | 5 trenes de 4 vagones (20 vagones en total) [128] | sin poder | TBD |
Ver también
- Transporte en Florida
- Transporte en el sur de Florida
- Tren de alta velocidad de Florida
Referencias
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Otras lecturas
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Página web oficial
- Todo a bordo de Florida - Miami to Orlando Passenger Rail Service - Federal Railroad Administration