Virginius Evans Clark (27 de febrero de 1886-30 de enero de 1948) fue un oficial del Ejército de los Estados Unidos , un pionero de la aviación militar y un ingeniero de la Primera Guerra Mundial . Clark diseñó el perfil aerodinámico Clark Y de 1922 utilizado por muchos de los primeros aviones. [1]
Virginius Evans Clark | |
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Nació | Uniontown, Pensilvania | 27 de febrero de 1886
Fallecido | 30 de enero de 1948 (61 años) Hospital de Santa Mónica |
Servicio / sucursal | Armada, Sección de Aviación del Ejército de EE. UU., Cuerpo de Señales |
Rango | Coronel |
Comandos retenidos | Aeródromo McCook |
Biografía
Nació el 27 de febrero de 1886 de Harry Scott Clark en Uniontown, Pensilvania . [2] Clark se graduó en la Academia Naval de los Estados Unidos en 1907. Participó en el viaje de acorazado alrededor del mundo de 1908-1909 con la Gran Flota Blanca . Posteriormente formó parte de la Artillería Costera hasta 1912. En 1913 Clark se unió a la División Aeronáutica del Cuerpo de Señales de Estados Unidos . En 1914, Clark asistió al Instituto de Tecnología de Massachusetts para un curso de ingeniería de aviación.
En 1917, Clark se convirtió en miembro de la NACA y miembro de la Junta Conjunta de Aeronaves Rígidas del Ejército y la Armada. En 1917, Clark se convirtió en el oficial al mando de McCook Field y fundó el actual Centro de Sistemas Aeronáuticos . Mientras estaban en McCook, Clark y Verville diseñaron el avión VCP-1 y la División de Ingeniería TP-1 . Clark fue enviado a Europa en junio de 1917 en representación del Ejército en la " Misión Bolling ", una comisión aeronáutica de aviación para la adquisición de aviones para luchar en la Primera Guerra Mundial. [3] En 1922, Clark también fue vicepresidente de la Sociedad Automotriz. Ingenieros . En 1920 se convirtió en el ingeniero jefe de la Compañía Dayton-Wright . En 1923, se convirtió en vicepresidente de Consolidated . Clark trabajó más tarde para la división Duramold de Fairchild Aircraft en 1938. Clark diseñó el Fairchild 100 , Fairchild 150 y el 46 Duramold (más tarde Fairchild 46-A ). Se convirtió en consultor en Hughes Aircraft Company . [4] El proceso Duramold de Clark se utilizaría más tarde en el Spruce Goose . [5]
Murió en Santa Mónica el 30 de enero de 1948. [2]
Referencias
- ^ "Virginius E. Clark" . Consultado el 14 de marzo de 2011 .
- ^ a b "VE Clark, ingeniero aeronáutico, muere" . Los Angeles Times . 31 de enero de 1948. p. 28 . Consultado el 20 de julio de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ Industrias automotrices, Volumen 39 .
- ^ CHIRP . Agosto de 1948. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Walter J. Boyne. Lo mejor de la revista Wings .