El Volkswagen Constellation es el camión insignia producido por el fabricante brasileño Volkswagen Caminhões e Ônibus (una subsidiaria de MAN ) desde 2005. La línea cubre el segmento de masa bruta combinada (GCM) de 13-57 toneladas [1] . Se produce en Resende en Brasil , [1] y se destina principalmente al mercado sudamericano .
Constelación de Volkswagen | |
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Descripción general | |
Fabricante | Volkswagen Caminhões e Ônibus |
Producción | 2005-presente |
Montaje | Resende , Brasil [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Vehículo comercial - camión |
Tipo de cuerpo | Unidad tractora , chasis cabina , cama plana: todo " cabina sobre el motor " |
El camión, un " cabina sobre el motor ", publicado en septiembre de 2005, fue diseñado en Volkswagen 's Wolfsburg estudio de diseño en Volkswagen Group Sede, pero diseñado por Volkswagen camiones y autobuses, en Brasil , África del Sur , y la parte continental de Europa - en una rigurosa fase de prueba de 7 millones de kilómetros durante un período de cuatro años. [2]
En 2006, Renato Martins ganó el Campeonato Brasileño de Camiones de Fórmula en la primera temporada de carreras del Constellation.
Variantes
La cabina está disponible en configuraciones de cabina diurna y cabina dormitorio .
Está disponible en las siguientes configuraciones de carga útil / motor de combustión interna : 13.180 y 15.180 con 180 hp (134 kW; 182 PS) MWM International Motores ; 17.250, 24.250 6x2 y 19.320 Titan con motores diesel Cummins de 250 hp (186 kW; 253 PS) [1] o 320 hp (239 kW; 324 PS) . [1] Posteriormente se lanzaron otros tres modelos en 2007; un 19.370, 25.370 y 31.370, con un Volkswagen Caminhões e Ônibus diseñado y un motor diésel Volkswagen NGD 370 de 370 CV (276 kW; 375 CV) de MWM . [1]
Tren motriz
Motor VW NGD 370
El motor turbodiésel NGD 370 del Grupo Volkswagen estrena nuevos atributos para el sector de camiones pesados. El alto "plana" de par a bajas velocidades del motor se mejora por una geometría variable turbo-compresor : el Sistema Multi Turbo - MTS. Su culata cuenta con cuatro válvulas por cilindro, desplaza 9.354 centímetros cúbicos (570,8 pulgadas cúbicas ) (9,4 litros) y genera 367 caballos de fuerza (274 kW; 372 PS) a 2.000 rpm. También viene con el freno de potencia dual - DPB. [1]
Cuenta con una exclusiva inyección directa de combustible de alta presión similar al sistema Pumpe Düse (PD) que se encuentra en los motores de los automóviles Volkswagen, el Inyector unitario electrónico hidráulico - HEUI - con inyectores unitarios digitales electrohidráulicos y una mayor durabilidad, desarrollado por la empresa asociada Siemens / VDO . Una ventaja importante son las camisas de cilindro húmedas extraíbles que ayudarán a facilitar el mantenimiento y reducir los costos. [1]
Su turbina Multi Turbo System (MTS) con geometría de paletas variable, está controlada electrónicamente. Esto ayuda a lograr respuestas más rápidas, mejor rendimiento y mejor eficiencia térmica. Esto también funciona como parte del retardador del freno del motor en el sistema de escape. El sistema de recirculación de gases de escape (EGR) refrigerado por agua , junto con el bloque de cilindros , reutiliza parte de los gases de escape, produciendo combustión a temperaturas más bajas con menores tasas de descarga. [1]
Incluye un nuevo sistema de frenos de motor, el freno de potencia dual (DPB) alimentado en la culata de cilindros, está integrado electrónicamente en el turbocompresor. Se afirma que las ventajas son: aumento de la velocidad media operativa, fuerza de frenado, seguridad, retomar con reducción de combustible y velocidad en pendientes descendentes. Esto significa menos cambios de marcha, menores costos de mantenimiento y ayuda a mejorar la vida útil de los frenos y neumáticos .
Transmisión
Los embragues en todas las variantes son del tipo de diafragma de placa única de accionamiento hidráulico con asistencia neumática. [3] Todos son suministrados por ZF Sachs y tienen un diámetro de 362 milímetros (14,3 pulgadas) [3] a 430 milímetros (16,9 pulgadas). La salida del motor se envía a través de una variedad de transmisiones . Una opción es la transmisión sincronizada manual de 16 velocidades ZF 16S 1685 TD . Esta última caja ZF es 80 kilogramos (176 lb ) más liviana que los modelos existentes, debido a sus carcasas de aleación de aluminio . Tiene una capacidad de manejo de torque de 1.800 newton-metros (1.328 lbf⋅ft ).
Las variantes 6x2 utilizan un eje trasero de tracción Meritor MS 23-185, que tiene una capacidad máxima de 60 toneladas. Incluye un sistema de bloqueo del diferencial de serie cuando se utiliza en la tractora VW 25.370.
Las variantes 6x2 también tienen la facilidad de elevación parcial o total del tercer eje, lo que ayuda a lograr una mejor tracción, especialmente en pendientes. Este dispositivo de tracción adicional (ETD) garantiza que parte de la carga del tercer eje, durante la elevación parcial, se transfiera al eje de tracción.
Las variantes de 6x4 utilizan ejes traseros de tracción Meritor MD / MR 25-168 y se ubican a través de la suspensión trasera Randon SA ( ejes rígidos tipo bogie en tándem). [1]
Especificaciones
[3] [4]
Rígidos / Transportistas / Volquetes | |||||||||
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modelo | marca del motor / configuración / desplazamiento del motor | máx. potencia motriz @ rpm | máx. par a rpm | marca de embrague, dia (mm) | marca de transmisión / tipo / velocidad | eje trasero , relaciones | distancia entre ejes | Capacidad técnica de GVM ( kg ) | Capacidad técnica de GCM (kg) |
13.180 (4x2) | Intercooler turbo MWM 4.12 TCE I4 CR 4.748 centímetros cúbicos (289.7 pulgadas cúbicas ) | 132 kW (179 PS ; 177 CV ) a 2200 | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft ) @ 1,550-2,000 | ZF Sachs 362 | Eaton FS 4205 A sincronizado manual de 5 velocidades | Meritor RS 23-230 4.88: 1 / 6.80: 1 | 4.800 mm (189,0 pulgadas) 5.207 mm (205,0 pulgadas) | 13.200 | 23.000 |
15.180 (4x2) | Intercooler turbo MWM 4.12 TCE I4 CR 4.748 centímetros cúbicos (289.7 pulgadas cúbicas) | 132 kW (179 PS; 177 CV) a 2200 | 600 N · m (443 libras · pie) @ 1,550-2,000 | ZF Sachs 362 | Eaton FS 4205 A sincronizado manual de 5 velocidades | Meritor RS 23-230 4.88: 1 / 6.80: 1 | 4.800 mm (189,0 pulgadas) 5.207 mm (205,0 pulgadas) | 15,400 | 23.000 |
17.250 (4x2) | Intercooler turbo Cummins ISBe I6 CR 5880 centímetros cúbicos (358,8 pulgadas cúbicas) | 184 kW (250 CV; 247 CV) a 2500 | 950 N · m (701 libras · pie · pie) @ 1.200-1.700 | ZF Sachs 395 | Eaton FS 6306 B sincronizado manual de 6 velocidades | Meritor RS 24-240 4,10: 1 / 5,59: 1 | 4.800 mm (189,0 pulgadas) 5.207 mm (205,0 pulgadas) | 17,100 | 27.000 |
24,250 (6x2) | Intercooler turbo Cummins ISBe I6 CR 5880 centímetros cúbicos (358,8 pulgadas cúbicas) | 184 kW (250 CV; 247 CV) a 2500 | 950 N · m (701 libras · pie · pie) @ 1.200-1.700 | ZF Sachs 395 | Eaton FS 6306 B sincronizado manual de 6 velocidades | Meritor RS 24-240 4,10: 1 / 5,59: 1 | 6.024 mm (237,2 pulgadas) 6.431 mm (253,2 pulgadas) | 24,100 | 27.000 |
26.260 (6x4) | MWM 6.12 TCAE 7.2 litros (439.4 pulgadas cúbicas) | 194 kW (264 PS; 260 CV) a 2300 | 900 N · m (664 libras · pie) a 1300 a 1,900 | ZF Sachs ?? | Eaton RT 7608 LL sincronizado manual de 10 velocidades | 26.200 | 35.000 | ||
31,320 (6x4) | Intercooler turbo Cummins ISCe I6 CR de 8,3 litros (506,5 pulgadas cúbicas) | 235 kW (320 PS; 315 CV) a 1300 | 1.288 N⋅m (950 lbf⋅ft) a 1.100-1.600 | ¿ZF Sachs? | ZF 16S ?? sincronización manual de 16 velocidades | ?? | 63.000 | ||
31.370 (6x4) | VW NGD 370 9.354 centímetros cúbicos (570,8 pulgadas cúbicas) | 270 kW (367 PS; 362 CV) a 2000 | 1.800 N⋅m (1.328 lbf⋅ft) a 1.100-1.500 | ZF Sachs 430 | ZF 16S 1685 TD sincronizado manual de 16 velocidades [1] | 30.000 | 57.000 |
Unidades tractoras | |||||||||
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modelo | marca del motor / configuración / desplazamiento del motor | máx. potencia motriz @ rpm | máx. par a rpm | marca de embrague, dia (mm) | marca de transmisión / tipo / velocidad | eje trasero , relaciones | distancia entre ejes | Capacidad técnica de GVM ( kg ) | Capacidad técnica de GCM (kg) |
19.320 (4x2) Titán | Cummins ISCE I6 CR turbo intercooler 8.270 centímetros cúbicos (504,7 cu in ) | 235 kW (320 PS ; 315 CV ) a 2000 | 1.288 N⋅m (950 lbf⋅ft ) @ 1.300-1.600 | ZF Sachs 430 | ZF 16S 221 OD sincronizado manual de 16 velocidades | Meritor RS 23-165 3.73: 1 | 3560 mm (140,2 pulgadas) | 17,100 | 35.000 |
19.370 (4x2) | VW NGD 370 9.354 centímetros cúbicos (570,8 pulgadas cúbicas) | 270 kW (367 PS; 362 CV) a 2000 | 1.800 N⋅m (1.328 lbf⋅ft) @ 1.100-1.500 | ZF Sachs 430 | ZF 16S 1685 TD sincronizado manual de 16 velocidades [1] | 16.800 | 48.000 | ||
25.370 (6x2) | VW NGD 370 9.354 centímetros cúbicos (570,8 pulgadas cúbicas) | 270 kW (367 PS; 362 CV) a 2000 | 1.800 N⋅m (1.328 lbf⋅ft) @ 1.100-1.500 | ZF Sachs 430 | ZF 16S 1685 TD sincronizado manual de 16 velocidades [1] | 24,100 | 57.000 | ||
31.370 (6x4) | VW NGD 370 9.354 centímetros cúbicos (570,8 pulgadas cúbicas) | 270 kW (367 PS; 362 CV) a 2000 | 1.800 N⋅m (1.328 lbf⋅ft) @ 1.100-1.500 | ZF Sachs 430 | ZF 16S 1685 TD sincronizado manual de 16 velocidades [1] | 30.000 | 57.000 |
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n "Volkswagen Trucks and Buses presenta la línea Constellation 370" . VWTBpress.com.br . MAN Latinoamérica. 2007-08-07 . Consultado el 21 de noviembre de 2009 .
- ^ "Vehículos comerciales Volkswagen - Constellation" . VWcommercial.co.za . Vehículos comerciales Volkswagen. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2009 . Consultado el 22 de noviembre de 2009 .
- ^ a b c "Vehículos comerciales Volkswagen - Especificaciones de la constelación" . VWcommercial.co.za . Vehículos comerciales Volkswagen. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2009 . Consultado el 22 de noviembre de 2009 .
- ^ "Especificaciones de la constelación de Sudáfrica" . FleetWatch.co.za . FleetWatch en línea. 2007. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2009 . Consultado el 20 de noviembre de 2009 .
enlaces externos
- Portal internacional Volkswagen Constellation