El SP2 es un automóvil deportivo desarrollado por Volkswagen do Brasil para el mercado brasileño y producido entre 1972 y 1976. Se basa en el Volkswagen Variant del mercado brasileño .
Volkswagen SP2 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Volkswagen |
También llamado | Volkswagen SP1 |
Producción |
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Montaje | Brasil ( Volkswagen do Brasil ) |
Diseñador | Marcio Piancastelli |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo |
Relacionados | Volkswagen variante |
Tren motriz | |
Motor |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.400 milímetros (94,5 pulgadas) |
Largo | 4.217 milímetros (166,0 pulgadas) |
Ancho | 1.610 milímetros (63,4 pulgadas) |
Altura | 1.158 milímetros (45,6 pulgadas) |
Origen del proyecto
En la década de 1970, el mercado brasileño se cerró a las importaciones. El único automóvil deportivo fabricado oficialmente allí fue el envejecido (y para entonces retirado) Volkswagen Karmann Ghia , y su sucesor, el Karmann Ghia TC. Solo los fabricantes de automóviles independientes pudieron llenar el vacío, en particular Puma , Santa Matilde y Miura . [ cita requerida ]
"Proyecto X"
La filial de Volkswagen en Brasil siempre tuvo algún grado de independencia de Wolfsburg, por lo que en 1969 decidieron iniciar un nuevo proyecto propio. Un equipo liderado por el Sr. Schiemann y apoyado por Rudolf Leiding (el CEO de la subsidiaria y luego de toda la empresa), junto con su esposa Helga Leiding y el diseñador del SP2, Marcio Piancastelli , comenzaron a trabajar en un proyecto que llamaron " Proyecto X". [1] [2] Presentaron un prototipo en 1971, pero pasaría otro año antes de que el automóvil llegara a la producción.
Especificaciones
El SP2 se construyó en el marco de un Variant , con el mismo motor Volkswagen refrigerado por aire , pero actualizado a 1.700 cc. [3] Desarrolló 75 hp (56 kW), propulsando el automóvil de 0 a 60 mph (97 km / h) en alrededor de 16 segundos según las pruebas del período ya una velocidad máxima de 160 km / h (100 mph). La economía de combustible es de 10 L / 100 km (28 mpg -imp ; 24 mpg -US ).
Cuando se presentó el automóvil, rápidamente llamó la atención de los medios de comunicación, con sus muchas mejoras sobre la línea local de VW "refrigerada por aire", un interior impresionante, sus muchas características adicionales y su excelente acabado. El nombre significa oficialmente "São Paulo", pero los lugareños le dieron el sobrenombre de "Sem Potência", que en portugués significa "sin poder". [4]
Disminución
También se construyó un automóvil llamado SP1, similar en casi todos los aspectos, excepto en el motor, el logotipo y algunos elementos de acabado. Sin embargo, debido a su muy bajo rendimiento (65 hp (48 kW) de un motor de 1.600 cc), pronto se suspendió, después de que solo se fabricaran 88 unidades. [5] A pesar de ser elogiado por los críticos por su apariencia, el SP2 no logró vencer a su principal competidor, el Puma , en la categoría de desempeño. Aunque usaban motores similares, el Puma con cuerpo de fibra de vidrio era mucho más liviano. Esto resultó en bajas ventas, y el SP2 fue descontinuado en febrero de 1976.
En total, se fabricaron 10,205 unidades; Se exportaron 670, de los cuales 155 fueron a Nigeria . Solo se entregó un modelo a Europa, Portugal. El coche se busca ahora como un valioso objeto de colección. Se muestra un SP2 blanco en AutoMuseum Volkswagen . Si bien los precios durante el período de producción fueron aproximadamente los mismos que los del Beetle, el precio de un ejemplo bien conservado en la actualidad es considerablemente más alto que el de otros modelos VW de su época.
SP3
El concepto de SP3 fue un intento de resolver el principal problema de SP, la falta de potencia del motor, se denominó "proyecto SP3" . Sería básicamente un SP2, pero con un motor 1.8L EA-827 (AP en Brasil), refrigerado por agua, 8,5: 1, 100 CV (99 hp; 74 kW) SAE a 6.000 rpm y carburadores gemelos, todos "tomado" de la versión brasileña del Passat TS . Aunque no salió nada del proyecto de la fábrica, Dacon hizo un prototipo que también ofreció un kit de conversión (prohibitivamente caro [ cita requerida ] ). [6]
Fotos
Referencias
- ^ "El Volkswagen SP2 es el coche deportivo más sexy del que nunca has oído hablar" . Acelerador de coche . Consultado el 12 de agosto de 2018 .
- ^ Torchinsky, Jason. "El diseñador de uno de los VW más atractivos que jamás haya muerto" . Jalopnik . Consultado el 12 de agosto de 2018 .
- ^ "1972 Volkswagen SP2 construido exclusivamente para Brasil con un estilo de clase mundial" . www.hemmings.com . Consultado el 12 de agosto de 2018 .
- ^ "Throwback Thursday: 1973 Volkswagen SP2" . Sala de redacción . Consultado el 12 de agosto de 2018 .
- ^ Rocha, Mazinho (4 de marzo de 2012). "Comparativo - VW SP1 X SP2" . autosclassicos.blogspot.com.br . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
- ^ Berezovsky, Sérgio (julio de 2002). "Grandes Brasileiros: Volkswagen SP2" [Grandes autos brasileños: Volkswagen SP2]. Quatro Rodas (en portugués). Editora Abril. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2012 . Consultado el 10 de octubre de 2012 .
enlaces externos
- Marcio Piancastelli (diseñador) (en portugués)
- Mundo VOLKSWAGEN SP2 - Grupo de Facebook para fanáticos del VW SP2
- Acerca de SP1 y SP2 (en portugués)
- Club de entusiastas del modelo, con imágenes (incluido el prototipo SP3, en anuncios de la época) (en portugués)
- Datos técnicos
- Página web en alemán e inglés sobre este raro coche.
- Página web en alemán, inglés y portugués con muchas cosas