El Volvo B58 era un autobús de un piso con motor central , un autobús de dos pisos , un autobús articulado de un piso y un chasis de autocar de un piso [ ¿cuál? ] fabricado por Volvo en Suecia desde 1966 hasta principios de 1982. Fue sucedido por el B10M .
Volvo B58 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Volvo |
Producción | 1966-1982 Suecia 1979-1998 Brasil |
Montaje | Suecia |
Carrocería y chasis | |
Clase | Bus chasis entrenador chasis |
Tipo de cuerpo | Bus única pisos sola pisos entrenador única pisos autobús articulado de autobuses de dos pisos |
Puertas | 1, 2 o 3 |
Tipo de piso | Paso de entrada |
Tren motriz | |
Motor | Volvo HD100 I-6 de montaje central y horizontal de 9,6 litros , THD100 [1] |
Capacidad | 28 a 67 sentados |
Dimensiones | |
Largo | 9,5 ma 18,0 m |
Ancho | Los 2.52m |
Altura | Los 3.0mo los 4.2m |
Cronología | |
Predecesor | Volvo B755 |
Sucesor | Volvo B10M |
Operadores
En el Reino Unido , se vendió a muchos operadores importantes, incluidos Wallace Arnold y Park's of Hamilton desde 1972. [2] Muchos de los Volvo B58 en el Reino Unido se construyeron como autocares . Un Volvo B58 se rebodied como un autobús de dos pisos con Lancs morro inclinado autobús de dos pisos cuerpo sobre las capacidades de Nottingham.
En 1978, la Autoridad de Transporte del Gran Estocolmo encargó 250 B58. [3]
Hasta noviembre de 2009, GO Wellington en Nueva Zelanda operaba 68 trolebuses Volvo B58 . [4]
En Brasil , el Volvo B58 (llamado B58E) fue construido en Curitiba de 1979 [5] a 1998. Fue utilizado en autobuses urbanos , incluidos trolebuses y autocares de carretera , en ciudades como São Paulo , Curitiba, Porto Alegre , Campinas , Sorocaba y Belo Horizonte . Además, en 1992, B58E fue el primer chasis biarticulado de Brasil , y los primeros 33 operaron en Curitiba como Autobuses Express Line .
En Australia, el B58 era popular entre los operadores gubernamentales. ACCIÓN , colocado 77 en servicio entre 1972 y 1976, [6] [7] la confianza del Transporte Metropolitano , Tasmania 68 autobuses rígidos y tres buses articulados de septiembre de 1975, [8] y el Transporte Estado Autoridad , Adelaide 65 rígidos y 35 articulateds de Abril de 1980. [9] [10]
El chasis también encontró un mercado con operadores privados australianos . Forest Coach Lines compró 13 entre 1972 y 1984, [11] Busways 30 entre 1978 y 1981, [12] y Grenda Corporation 18 entre 1980 y 1983. [13] Todas complementaron sus flotas con compras de segunda mano.
Referencias
- ^ Catálogo comercial - Aplicaciones Letrika
- ^ Primer autocar Volvo entregó Motor comercial el 10 de noviembre de 1972
- ^ De piso bajo Volvo KOs deckers Commercial Motor 4 de julio de 1978
- ^ "Wellington NZ Volvo B58 trolebuses retirados" Autobús australiano de enero de 2010 página 11
- ^ "História anos 70 | Volvo Group" . www.volvogroup.com.br (en portugués) . Consultado el 25 de abril de 2019 .
- ^ Wiki de Volvo B58-50 ACT Bus
- ^ Wiki de Volvo B58-56 ACT Bus
- ^ Metro Tasmania - Lista de eliminación de Volvo B58 Listas de flotas de autobuses australianos
- ^ Listas de flotas de autobuses australianos Volvo B58 / PMCSA (rígido)
- ^ Listas de flotas de autobuses australianos Volvo B58 / PMCSA (artic)
- ^ Listas de flotas de autobuses australianos de Forest Coach Lines
- ^ Listas de flotas de autobuses australianos del grupo Busways
- ^ Grenda Corporation Archivado el 3 de enero de 2014 en laslistas de flotas de autobuses australianos de Wayback Machine
enlaces externos
- Medios relacionados con Volvo B58 en Wikimedia Commons