El Volvo C70 es un compacto deportivo de dos puertas y cuatro pasajeros fabricado y comercializado por Volvo Cars desde 1996 hasta 2013 en dos generaciones.
Volvo C70 | |
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Descripción general | |
Fabricante | |
Producción | |
Montaje | Suecia: Uddevalla (Uddevallaverken) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo |
Tipo de cuerpo | |
Diseño | Diseño FF |
Cronología | |
Predecesor | Volvo 780 |
Sucesor | Estrella polar 1 |
La primera generación (1996-2005) estaba disponible como coupé (1996-2002) [1] y convertible con capota blanda (1997-2005). [2] La segunda generación (2006-2013) estaba disponible como convertible de techo rígido retráctil . [3]
Primera generación (1996-2005)
Primera generación | |
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Descripción general | |
Fabricante | |
Producción | |
Años modelo | |
Montaje | Suecia: Uddevalla (Uddevallaverken) |
Diseñador |
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Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Tracción delantera del motor delantero |
Plataforma | Plataforma Volvo P80 |
Tren motriz | |
Motor | 2.0–2.4L I5 |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.660 mm (104,7 pulgadas) |
Largo |
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Ancho | 1.820 mm (71,7 pulgadas) |
Altura | 1.400-1.426 mm (55-56 pulgadas) |
Peso en vacío |
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Cronología | |
Predecesor | Volvo 780 |
Sucesor | Volvo C70 II |
Volvo presentó la primera generación del C70 en el Salón del Automóvil de París de 1996 , [13] seguido de su introducción en el mercado europeo como modelo de 1997 y un año más tarde como modelo de 1998 en América del Norte . - con 2,0 (vendido principalmente en Italia), un turbo de baja presión (2,4 litros) y un turbo de alta presión (2.0L y 2.3L), 5 cilindros , turbo motores de gasolina y manuales y transmisiones automáticas . Peter Horbury [14] [15] diseñó el exterior y el diseñador mexicano José Díaz de la Vega [16] dirigió el equipo de diseño de interiores.
El C70 rompió la tradición de Volvo de décadas de estilo de diseños cuadrados y rectilíneos y fue el primer cupé de lujo de Volvo desde el 780 . Según Peter Horbury, jefe de diseño de Volvo de 1991 a 2002, con el C70, Volvo tiró la caja, pero "¡guardó el juguete dentro!" [17] "Nuestra visión era diseñar un convertible que satisficiera las necesidades de una familia de cuatro que buscaba una conducción cómoda como el cielo azul en un vehículo que también ofreciera un aspecto elegante, un rendimiento y una conducción y un agarre impecables en la carretera". [18]
En un programa de desarrollo de 30 meses [15] y trabajando con una plataforma derivada de Volvo 850 , [15] TWR ( Tom Walkinshaw Racing ) de Gran Bretaña co-diseñó el diseño básico del automóvil y el ajuste de la suspensión con Volvo. La fabricación del C70 fue una empresa conjunta [17] hasta que las dos empresas experimentaron disputas que amenazaban con interrumpir la producción; TWR no contribuyó a la segunda generación del C70.
El primer convertible moderno de Volvo, el C70, se fabricó en Uddevalla , Suecia , en una línea de montaje separada del sedán y la camioneta de la serie 70 . El convertible de cuatro plazas presentaba una ventana trasera de vidrio con calefacción eléctrica, sistema de aros antivuelco automático (emergente) ROPS, [19] pretensores de cinturones de seguridad , pilares A reforzados con acero al boro, bolsas de aire delanteras y laterales y una jaula de seguridad. una estructura en forma de herradura alrededor del habitáculo. [dieciséis]
La capota convertible de tela, inicialmente disponible en cuatro colores, [20] era completamente automática, operada por un solo botón montado en el tablero. [20] El techo se almacena automáticamente bajo una cubierta de lona rígida integral en un sistema pionero en los convertibles modernos con el Mercedes SL de cuarta generación .
El convertible C70 exhibió dos características negativas endémicas de los convertibles: mala visibilidad trasera [20] y movimiento pronunciado de la escotilla , [21] una característica por la cual el diseño estructural del mamparo entre el motor y el compartimiento de pasajeros de un convertible sufre una rigidez lo suficientemente pobre como para impactar negativamente la conducción. y manejo, permitiendo vibraciones notables, temblores o flexión del chasis en el compartimiento de pasajeros.
Las primeras ediciones especiales presentaban un interior de cuero de dos tonos con adornos de madera y un estéreo Dolby Pro Logic I SC-901 (1998) con unidad de cambiador integrado de 3 discos (mediante un cartucho) 400 vatios de potencia y 11 altavoces Dynaudio de alta gama .
Modelos de primera generación
Cupé C70
Volvo C70 coupé (AU)
Volvo C70 coupé (DE)
C70
El C70, se presentó a la prensa en un color característico (azafrán perlado metálico) y para el marketing debut, la película de 1997 The Saint presentó un C70, recordando la notable conexión del Volvo P1800 y la serie de televisión de principios de la década de 1960, The Santo con Roger Moore como Simón Templario. Se informó que el número total de automóviles producidos con la pintura metálica perla azafrán de la firma fue de 145 [22] No había ningún modelo C70 de 2005 en América del Norte, los modelos restantes de 2004 se vendieron en 2005 allí. [23] Se produjeron 72.000 C70 de primera generación en los siete años hasta 2006, menos de 50.000 eran convertibles. [24]
Volvo actualizó cosméticamente el convertible con nuevos faros y grupos de luces traseras transparentes para el año de modelo 2004.
Colección C70 edición especial
Presentado en febrero de 2004, el paquete de la colección C70 presentaba un exterior gris titanio perlado con cuero suave exclusivo Toscana Tan. Incluyó costuras decorativas especiales en los asientos, apoyabrazos, parasoles y paneles de las puertas, junto con inserciones de aluminio en la consola central y otros accesorios interiores. También estaba disponible en el exterior Black Sapphire, Titanium Grey Pearl o Silver metálico combinado con cuero suave exclusivo Off Black con costuras decorativas en contraste. De esta forma, tenía inserciones de fibra de carbono en el tablero central y otros accesorios interiores. Ambos paquetes incluían un diseño exclusivo de llantas pulidas de 17 pulgadas y alfombrillas de lujo. El cuero exclusivo también se extendió a los paneles de las puertas.
Desempeño relativo de ventas
De los 72.000 C70 de primera generación producidos en todo el mundo, 26.036 eran Coupés y 46.786 convertibles. Volvo Cars of North America informó que se vendieron 24,948 convertibles en los EE. UU., Además de 6,465 Coupés. De esos Coupés del mercado estadounidense, 603 tenían el motor de 2.3 litros con turbo de alta presión (T5) y la transmisión manual M56 de 5 velocidades. Se cree que solo 135 de los cupés C70 T5M pintados "Saffron" llegaron al mercado estadounidense. [25]
Pre-lavado de cara convertible Volvo C70 (AU)
Pre-lavado de cara convertible Volvo C70 (AU)
Volvo C70 convertible post cirugía estética (EE. UU.)
Colección C70 2004 en gris titanio con techo abatible (Reino Unido)
Motores
Modelo | Código del motor | Años) | Energía | Torque a rpm | Desplazamiento | Tipo | Nota |
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2,4 20 V | B5244S [26] | 1997–2000 | 170 PS (125 kW; 168 caballos de fuerza) | 220 N · m (162 libras · pie) a 3300 | 2.435 cc (148,6 en 3 ) | I5 | No Reino Unido |
2.0T | B5204T4 [27] | 1999-2005 | 163 PS (120 kW; 161 caballos de fuerza) | 230 N · m (170 libras · pie) a 1800 | 1.984 cc (121,1 en 3 ) | I5 turbo | |
2,4 toneladas | B5244T | 1997-2002 | 193 PS (142 kW; 190 caballos de fuerza) | 270 N · m (199 libras · pie) a 1800 | 2.435 cc (148,6 en 3 ) | I5 turbo | |
2,4 toneladas | B5244T7 | 2002-2005 | 200 PS (147 kW; 197 caballos de fuerza) | 285 N · m (210 libras · pie) a 1800 | 2.435 cc (148,6 en 3 ) | I5 turbo | |
T5 2.0 | B5204T3 | 1998-2002 | 230 PS (169 kW; 227 caballos de fuerza) | 310 N · m (229 libras · pie) a 2700 | 1.984 cc (121,1 en 3 ) | I5 turbo | Italia, Portugal y Taiwán solamente |
T5 2.3 | B5234T3 [28] | 1997-2002 | 240 PS (177 kW; 237 caballos de fuerza) | 330 N · m (243 libras · pie) a 2700 | 2.319 cc (141,5 en 3 ) | I5 turbo | |
T5 2.3 | B5234T9 | 2002-2005 | 245 PS (180 kW; 242 caballos de fuerza) | 330 N · m (243 libras · pie) a 2700 | 2.319 cc (141,5 en 3 ) | I5 turbo |
Segunda generación (2006-2013)
Segunda generación | |
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Descripción general | |
Fabricante |
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Producción | 2006-2013 (89,074 unidades) [2] |
Años modelo | 2006-2013 |
Diseñador |
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Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Coupé convertible de 2 puertas |
Diseño | Tracción delantera del motor delantero |
Plataforma | Plataforma Volvo P1 [33] |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión |
|
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.640 mm (103,9 pulgadas) |
Largo |
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Ancho |
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Altura | 1.400 mm (55,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.685–1.745 kg (3.715–3.847 libras) [34] [35] [36] |
El modelo C70 de segunda generación debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 , [37] compartiendo la plataforma Volvo S40 , [38] diseñado por John Kinsey [31] y construido por Pininfarina Sverige AB, una empresa conjunta entre Pininfarina y Volvo [39] ( y la primera vez que Pininfarina fabrica fuera de Italia). El techo rígido retráctil C70 reemplaza a sus dos modelos predecesores: el convertible y el coupé, este último que había estado ausente de la línea de Volvo desde 2003. El techo rígido retráctil salió a la venta en los Estados Unidos en la primavera de 2006. [37]
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras de los Estados Unidos llevó a cabo sus primeras pruebas de choque de varios convertibles, y designó al C70 como "Mejor opción de seguridad".
Mecanismo superior
El conjunto de techo rígido de tres secciones, fabricado por Webasto , [40] sube o baja en menos de 30 segundos e incluye un interruptor de ventana global que permite subir o bajar simultáneamente todas las ventanas, [41] y un botón para activar la elevación de la pila superior doblada dentro del maletero, específicamente para aumentar el acceso al almacenamiento de carga cuando se baja la parte superior. [41]
El funcionamiento del techo rígido retráctil solo es posible cuando el automóvil está parado [42] y no requiere espacio adicional detrás del automóvil mientras se sube o baja el techo, pero requiere una altura libre de seis pies y siete pulgadas (2.006,6 mm), y requiere el conductor mantenga presionado el botón de la consola para la operación completa. [40] El techo presenta un tapizado de tela que se despliega y se tensa con cables a medida que el techo se coloca en su lugar, así como un bloqueador de viento de malla que se engancha en los asientos traseros cuando se conduce con dos pasajeros delanteros. [40] El bloqueador tiene aberturas con cremallera para el almacenamiento de paquetes y se pliega por la mitad para guardar el baúl. [40]
La tapa del maletero, que se abre tanto en modo con bisagras traseras para guardar el techo plegable como en modo estándar con bisagras delanteras para cargar equipaje, es de aluminio, mientras que las tres secciones del techo son de acero. [42] Un divisor de maletero permite evaluar con precisión cuánto se puede cargar con el techo bajado. El espacio del maletero es de 13 pies cúbicos con la parte superior levantada (368,12 l) y siete pies cúbicos (198,22 l) con la parte superior bajada. [40]
Una trampilla en el respaldo del asiento trasero permite el transporte de objetos largos dentro del automóvil, por ejemplo, esquís. La rigidez general de la carrocería mejora en aproximadamente un 15 por ciento cuando se levanta el techo. [42]
Seguridad
Los sistemas de seguridad incluyen una protección contra impactos laterales montada en la puerta inflable que se infla hacia arriba cuando se activa. [14] La cortina tiene una construcción extra rígida con filas dobles de listones que están ligeramente desplazados entre sí. Esto les permite permanecer erguidos y ofrecer una protección eficaz para la cabeza incluso con la ventana abierta. La cortina también se desinfla lentamente para brindar protección en caso de que el automóvil vuelque. Esta es una solución única en el mundo de la automoción. [ cita requerida ]
El techo rígido retráctil C70 también cuenta con una estructura de protección antivuelco (ROPS) con dos aros antivuelco cargados pirotécnicamente ocultos detrás de los asientos traseros que se despliegan en condiciones de vuelco, ya sea que el techo esté retraído o no. Volvo presentó este avance en una copia de los folletos "Volvo Saved My Life Club". Allí, una mujer pudo escapar de un accidente después de que se resbaló por una carretera de montaña cubierta de hielo y rodó su C70, que luego se deslizó más de 30 pies (9,1 m) por la ladera de la montaña. [ cita requerida ]
Producción
A partir de 2006, la producción se incrementó de 16.000 unidades anuales a 20.000. [43]
Actualización de 2010
Volvo presentó una versión actualizada del C70, en pintura Flamenco Red Pearl, en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 , [44] [45] y más tarde en el Salón Internacional del Automóvil del Sur de Florida de 2010. Las revisiones incluyeron una parte delantera rediseñada y nuevas luces LED traseras .
El motor y la transmisión siguen siendo los mismos que antes, y el interior prácticamente no ha sufrido cambios. Salió a la venta a principios de 2010.
El modelo estadounidense salió a la venta en 2010 como vehículo del año modelo 2011. El primer modelo incluye C70 T5. [46]
Volvo C70 convertible post cirugía estética (EE. UU.)
Volvo C70 convertible post cirugía estética (DE)
Inscripción C70 (2011-2013)
El C70 Inscription es una versión limitada (2.000 unidades al año) del C70 con la opción de tres colores (piedra negra (sólido), zafiro negro (metálico) y blanco hielo (sólido)), ruedas Midir de 18 pulgadas en negro con pulido. radios y perímetro exterior, pintura de alto brillo en la parrilla y las luces de conducción diurna LED rodeadas de cromo contrastante, un tablero exclusivo tapizado en cuero con costuras contrastantes, tapizado Sovereign Hide en Off Black o Calcite con las mismas costuras contrastantes que en el tablero, palanca de freno de mano y alfombras; "Inscription" bordado en los reposacabezas delanteros, alfombras especiales Inscription y palanca del freno de mano, volante y pomo de la palanca de cambios con inserciones de aluminio, pedales deportivos con inserciones de aluminio, inserciones de aluminio en la consola central (opcional Black o Nordic Light Oak)
El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2011 y salió a la venta a partir de noviembre de 2011. [47]
El modelo norteamericano salió a la venta en el primer trimestre de 2012 en cantidades limitadas (500 unidades en 2012) e incluye motor T5, faros de xenón duales activos, alerones traseros y pedales deportivos de aluminio. [48]
2013 Volvo Edición especial C70 (2013)
El Volvo Special Edition C70 es una versión del Volvo C70 2013 para el mercado canadiense con BLIS (Blindspot Information System), llantas de aleación Midir de 18 pulgadas con corte de diamante, espejos retrovisores laterales retráctiles, bloqueador de viento integrado, opción de 3 colores de carrocería (Ice White, Electric Silver, Ember Black), interiores a medida envueltos en Graphite Sovereign Hide, Cacao Sovereign Hide y Cranberry Leather; Opción gratuita kit de rueda de repuesto que contiene una rueda de repuesto Tempa Spare en el maletero. [49] [50]
Motores
Modelo | Código del motor | Años) | Potencia a rpm | Torque a rpm | Desplazamiento | Tipo |
---|---|---|---|---|---|---|
2.4 | B5244S5 | 2005-2009 | 140 PS (103 kW; 138 hp) a 5000 | 220 N · m (162 libras · pie) a 4000 | 2.435 cc (148,6 en 3 ) | I5 |
2.4i | B5244S4 | 2005-2009 | 170 PS (125 kW; 168 caballos de fuerza) a 6000 | 230 N · m (170 libras · pie) a 4400 | 2.435 cc (148,6 en 3 ) | I5 |
T5 | B5254T3 | 2005-2007 | 220 PS (162 kW; 217 hp) a 5000 | 320 N · m (236 libras · pie) a 1500–4800 | 2.521 cc (153,8 en 3 ) | I5 turbo |
T5 | B5254T7 | 2007-2013 | 230 PS (169 kW; 227 hp) a 5000 | 320 N⋅m (236 libras · pie) a 1500–5000 | 2.521 cc (153,8 en 3 ) | I5 turbo |
Estrella polar T5 [51] | B5254T7 | 2007-2013 | 253 PS (186 kW; 250 caballos de fuerza) a 5200 | 370 N⋅m (273 libras · pie) a 1800–5200 | 2.521 cc (153,8 en 3 ) | I5 turbo |
Modelo | Código del motor | Años) | Potencia a rpm | Torque a rpm | Desplazamiento | Tipo |
---|---|---|---|---|---|---|
2.0D | D4204T | 2007-2009 | 136 PS (100 kW; 134 hp) a 4000 | 320 N · m (236 libras · pie) en 2000 | 1.997 cc (121,9 en 3 ) | I4 turbo |
D5 (5AT) | D5244T8 | 2006-2009 | 180 PS (132 kW; 178 hp) a 4000 | 350 N · m (258 libras · pie) a 1750–3250 | 2.400 cc (146,5 en 3 ) | I5 turbo |
D5 (MT y 6AT) | D5244T13 | 2006-2009 | 180 PS (132 kW; 178 hp) a 4000 | 400 N · m (295 libras · pie) a 2000–2750 | 2.400 cc (146,5 en 3 ) | I5 turbo |
D3 | D5204T5 | 2009-2013 | 150 PS (110 kW; 148 caballos de fuerza) a 3500 | 350 N · m (258 libras · pie) a 1500–2750 | 1.984 cc (121 pulgadas cúbicas) | I5 turbo |
D4 | D5204T | 2009-2013 | 177 PS (130 kW; 175 hp) a 3500 | 400 N⋅m (295 libras · pie) a 1750–2750 | 1.984 cc (121 pulgadas cúbicas) | I5 turbo |
Producción
La producción del C70 comenzó en 2005 en la planta de empresa conjunta de Volvo con Pininfarina Sverige en Uddevalla, Suecia. El 4 de octubre de 2011 se anunció que la producción cesaría en 2013, tras la terminación de la empresa conjunta. [52] [53] El último C70 salió de la planta de montaje de Uddevalla el 25 de junio de 2013. [54]
Ver también
- Volvo S40
- Volvo C30
- Estructura de protección antivuelco
Referencias
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