El Volvo LV120 / 130/140/150-series , o Roundnose, era un camión de tamaño mediano producido por el fabricante de automóviles sueco Volvo entre 1939 y 1954.
Volvo de nariz redonda | |
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Descripción general | |
Fabricante | Volvo |
También llamado | Volvo LV120 - 154 Volvo L221 - 249 |
Producción | 1939-1954, aprox. 43.500 producidos [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Camión mediano |
Tren motriz | |
Motor | Volvo 6 en línea |
Transmisión | Manual no sincronizado de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3,4 m (133,9 pulgadas) - 5,3 m (208,7 pulgadas) [1] |
Peso en vacío | 6.400 kg (14.109,6 lb) - 12.300 kg (27.116,9 lb) (peso bruto) [1] |
Cronología | |
Predecesor | Volvo serie LV81 |
Sucesor | Volvo Brage |
Historia
El "Roundnose" se introdujo en el otoño de 1939, junto con el estallido de la Segunda Guerra Mundial . El camión se construyó originalmente en tres versiones. La serie LV120 más pequeña tenía el mismo motor de válvulas laterales que el Sharpnose . La serie LV125 más grande y la serie LV130 más resistente tenían el mismo motor de válvulas en cabeza que su predecesor LV90 . [2] Durante la guerra, muchos de estos camiones estaban equipados con generadores de gas de madera . 1944 vio la introducción de la serie LV140 con el gran motor FE que reemplazó a la serie LV180 / 190 .
En 1946, el Roundnose se convirtió en el primer camión Volvo que se ofrecía con motor diésel . [3] La serie LV150 estaba equipada con el motor diesel de precámara VDA de Volvo .
Todas las versiones se actualizaron a principios de la década de 1950. [2] La serie LV120 se convirtió en la serie L220 con un motor ED más potente. La serie LV140 se convirtió en la serie L230, con un motor A6 mejorado y la serie LV150 se convirtió en la serie L245 con un motor diésel VDC de inyección directa .
Motores
Modelo | Año | Motor [1] | Desplazamiento | Energía | Tipo |
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LV120-123 | 1940-1949 | Volvo EC : I6 sv | 3670 cc (224 pulgadas cúbicas) | 86 CV (64 kW) | Motor de gasolina |
LV125-138 | 1939-1950 | Volvo FC: I6 ohv | 4394 cc (268,1 pulgadas cúbicas) | 90 CV (67 kW) | Motor de gasolina |
LV125-138 | 1939-1945 | Volvo FCH: I6 ohv | 4394 cc (268,1 pulgadas cúbicas) | 90 CV (67 kW) | Motor Hesselman |
LV140-148 | 1944-1951 | Volvo FE: I6 ohv | 5652 cc (344,9 pulgadas cúbicas) | 105 CV (78 kW) | Motor de gasolina |
LV151-154 | 1946-1949 | Volvo VDA: I6 ohv | 6.126 cc (373,8 pulgadas cúbicas) | 95 CV (71 kW) | Diésel de precámara |
L221-224 | 1950–54 | Volvo ED : I6 sv | 3670 cc (224 pulgadas cúbicas) | 90 CV (67 kW) | Motor de gasolina |
L231-234 | 1951-1954 | Volvo A6: I6 ohv | 4703 cc (287,0 pulgadas cúbicas) | 105 CV (78 kW) | Motor de gasolina |
L246-249 | 1950–53 | Volvo VDC: I6 ohv | 6.126 cc (373,8 pulgadas cúbicas) | 100 CV (75 kW) | Diésel de inyección directa |
Galería
1946 Volvo LV142 con generador de gas de madera .
Referencias
- ↑ a b c d Olsson, Christer (1987). Volvo - Lastbilarna igår och idag [ Volvo - los camiones de antaño y de hoy ] (en sueco). Malmö, Suecia: Förlagshuset Norden AB. ISBN 91-86442-76-7.
- ^ a b Volvo Trucks Global - Punta redonda
- ^ Volvo Trucks Global - LV15 / L24
enlaces externos
- Volvo Trucks Global - historia
- Coches suecos de latón - galería de imágenes