Aktiebolaget Vulcan fue una empresa de ingeniería y construcción naval que operó en Turku , Finlandia , entre 1898 y 1924.
Tipo | Osakeyhtiö |
---|---|
Industria | ingenieria ; construcción naval |
Predecesor | Åbo Mekaniska Verkstads Ab |
Fundado | 21 de mayo de 1898 [1] |
Fundador | CF Junnelius [2] |
Difunto | 7 de agosto de 1924 |
Destino | fusionado con Ab Crichton |
Sucesor | Oy Crichton-Vulcan Ab [2] [1] |
Sede | , |
Numero de locaciones | Turku, Finlandia San Petersburgo , Imperio Ruso [2] [1] |
Gente clave | CF Junnelius, Caesar Holmström, Allan Staffans [2] |
Productos | barcos , motores , bombas , suministros militares [2] [1] |
La empresa fue fundada por empresarios locales, que compraron las instalaciones de producción a Åbo Mekaniska Verkstads Ab, antes cesada. La empresa fabricaba barcos , motores , bombas y otros productos de ingeniería. Vulcan tenía una instalación también en San Petersburgo , donde producía suministros militares para el Ejército Imperial Ruso . La compañía tuvo problemas debido a las pérdidas causadas por la Revolución Rusa y rechazó pedidos.
El gerente de la compañía, Allan Staffans, se unió a Vulcan con su competidor Ab Crichton , creando el astillero Crichton-Vulcan .
Fondo
Vulcan se originó en 1874 y estableció Åbo Mekaniska Verkstads Ab, que estaba ubicado en la orilla este del río Aura . El fundador fue Carl Korsman y el capital social de 400 000 marcos fue financiado principalmente por la casa comercial de CM Dahlström y el concejal Gustaf Wikeström. Los principales productos de la empresa fueron barcos, máquinas de vapor y calderas de vapor ; también llevó a cabo reparaciones de buques . Invirtió en la construcción de un gran taller de montaje de ladrillos rojos, un taller de chapa fina, una fundición y una grada . El capital inicial se agotó y la empresa no obtuvo crédito, por lo que los propietarios estaban obligados a aumentar el capital por valor de sus propias acciones. Carl Korsman no podía permitirse esto y tuvo que renunciar a su propiedad. [2]
En 1875, el personal ya era de 119. Durante 1881 y 1882 la compañía construyó algunos barcos más grandes; la plantilla subió a 400 y las ventas totales alcanzaron los 800 000 marcos, pero los pedidos disminuyeron después y el personal se redujo a 100 y el volumen de negocios cayó al nivel de 270 000 marcos. Los pedidos consistían en algunos veleros a vapor, pequeñas máquinas de vapor y trabajos de reparación. El negocio se interrumpió a finales de la década de 1890; los inmuebles y la maquinaria se pusieron a la venta posteriormente. [2]
Comenzando
Fundación
El comerciante CF Junnelius reunió un consorcio para comprar las instalaciones de producción de Åbo Mekaniska Verkstads. [2] Aktiebolaget Vulcan se inició a principios del verano de 1898. 31 personas suscribieron acciones; [1] los más importantes fueron AM Cronvall, E. Minuth, CF Junnelius y el ingeniero Caesar Holmström. El capital social total fue de 500 000 marcos. Holmström fue nombrado director de la empresa. [2]
Crecimiento de la producción
Al principio, Vulcan continuó la producción con la cartera de su predecesor. En 1903 presentó sus primeros motores de combustión interna . Aproximadamente al mismo tiempo, la Junta del Almirantazgo Imperial Ruso hizo un pedido de dispositivos de lanzamiento de torpedos para barcos navales , y esto fue seguido por otro pedido de equipo militar por parte de la artillería rusa. Para llevar a cabo esto, las instalaciones aumentaron significativamente para tener capacidad adicional en 1905. Para el año siguiente, el número de personal había llegado a 667 y la facturación a 2 700 000 marcos. [2] Los prolíficos pedidos declinaron repentinamente, cuando el gobierno ruso decidió poner fin a los pedidos del Gran Ducado de Finlandia . Por lo tanto, en 1907 Vulcan compró una instalación en San Petersburgo que solo se centró en suministros militares, y pronto superó las obras de Turku en ventas. La plantilla en la nueva sucursal era de 900 personas en 1910 [2] [3] y la fábrica funcionaba en tres turnos. [3] Vulcan vendió la instalación en 1914. [2]
Antes de la Primera Guerra Mundial las instalaciones en Turku consistían en obras de ingeniería de dos pisos, taller de forja , fundición con cuatro hornos , taller de chapa fina y taller de carpintería . En la ribera del río había dos rampas, de las cuales la mayor era para barcos de 400 toneladas y otra para embarcaciones pequeñas, y una grúa de mástil de 20 toneladas . La grada más grande estaba cubierta por una sala de madera en 1915. [2] Los productos eran motores de combustión interna, locomotoras , bombas, máquinas de vapor, barcos de vapor , [2] [3] dispositivos de refrigeración y equipo de matadero. Se introdujo y entró en producción una nueva serie de motores de combustión. [3] Además, la empresa reparó barcos. El número de personal osciló entre 200 y 500 personas. [2]
En 1912, los principales propietarios eran Gösta Schahtelovitz, E. Taipale, Caesar Holmström, Bertel Holmström, Einar Holmström y Edvard Åström. Ab Vulcan comenzó a cotizar en el mercado de valores a partir del 23 de marzo de 1916. [1] En el mismo año, el capital social se incrementó a 1 750 000 marcos. [2]
Lucha de posguerra
La caída del imperio ruso puso a Vulcano en problemas. El gobierno ruso no pagó todos los pagos pendientes y la propiedad de la empresa en San Petersburgo perdió su valor. Esto, junto con la corta acumulación de pedidos de los primeros años de la posguerra, colapsó la economía de la empresa. En 1918, después de que Finlandia declarara su independencia , Vulcan poseía dos barcos semiacabados de 350 toneladas reforzados con hielo encargados por los rusos. Uno de ellos fue finalmente comprado por un consorcio liderado por el capitán M. Grönroos; se lanzó en 1920 y se llamó Aranda . Ya se vendió en 1921 al estado de Finlandia y se modificó en Vulcan para servir durante todo el año entre Åland y el continente. El buque hermano se convirtió en un buque ligero y se vendió a la administración marítima, a la que sirvió con el nombre de Storbrotten . [2]
A principios de 1921, la empresa tenía una base financiera precaria. Allan Staffans fue nombrado director de la empresa. El volumen de negocios del mismo año alcanzó los 4 350 000 marcos y la empresa registró pérdidas de 1 180 000 marcos. Vulcan celebró un acuerdo excepcional junto con su principal empresa de financiación, Yhdyspankki, en diciembre de 1921: el banco recortó los pasivos en seis millones de marcos a cambio del 50% de las acciones. Además, los otros prestamistas tuvieron que reducir sus pasivos en un 50%. La transacción entró en vigor a principios de 1922 y la empresa empezó a recuperarse. [2]
Nueva línea de negocio y fusión
En febrero de 1922, Staffans comenzó a negociar con el Ministerio de Defensa sobre la renovación de un submarino ruso obsoleto . Ni en la empresa ni en todo el país había conocimiento sobre submarinos, por lo que Staffans comenzó a buscar el know-how en Alemania . A Alemania no se le permitió construir submarinos después del tratado de paz de Versalles y, por lo tanto, el contacto se manejó a través de la compañía ficticia holandesa NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS). El capitán de fragata Blume de IvS y Staffans firmaron un contrato secreto sobre la construcción de submarinos en Finlandia el 15 de noviembre de 1923. Staffans presentó el contrato en la reunión general de Ab Vulcan celebrada el 12 de diciembre de 1923. Otro punto importante en la agenda fue un plan de fusión con el vecino empresa y competidor, Ab Crichton . La fusión se hizo efectiva en 1924 [2] y condujo al establecimiento de Ab Crichton-Vulcan Oy . [1]
Algunas de las embarcaciones construidas por Vulcan
Año [2] | Número de patio | Medidas ( m ) | Nombre | Naviero |
---|---|---|---|---|
1913 | 64 | 13,7 × 3,99 × 1,06 | Vuojoki | Raumo Ångsågs Ab |
1913 | sesenta y cinco | 18,35 × 5,12 × 2,28 | Ciudad de riga | |
1913 | 66 | 18,35 × 5,12 × 2,28 | Ciudad de riga | |
1915 | 67 | 27,5 × 6,3 × 2,9 | Vallisaari | Ciudad de riga |
1915 | 68 | 27,5 × 6,3 × 2,9 | Ciudad de riga | |
1915 | 69 | 41,0 × 7,5 × 1,3 | Kartoschka | Almirantazgo ruso |
1915 | 70 | 19,0 × 4,19 × 2,21 | Cortar | Almirantazgo ruso |
1915 | 71 | 19,0 × 4,19 × 2,21 | Vostok | Almirantazgo ruso |
1915 | 72 | 19,0 × 4,19 × 2,21 | Broma | Almirantazgo ruso |
1915 | 73 | 19,0 × 4,19 × 2,21 | Sapat | Almirantazgo ruso |
1920 | 74 | 46,0 × 8,4 × 3,35 | Aranda | Administración marítima finlandesa |
1922 | 75 | 29,3 × 6,0 × 3,2 | Vulcano | Ab Vulcan |
1923 | 76 | 46,0 × 8,4 × 3,4 | Storbrotten | Administración marítima finlandesa |
[2]
El número total de embarcaciones construidas en Ab Vulcan es de aproximadamente 50. [3]
Fuentes
- Haavikko, Paavo (1984). Wärtsilä 1834–1984 (en finlandés). Oy Wärtsilä Ab . ISBN 951-99542-0-1.
- von Knorring, Nils (1995). Aurajoen veistämöt ja telakat [ Barcos y astilleros a lo largo del río Aura ] (en finlandés). Espoo, Finlandia: Schildts Förlags Ab. ISBN 951-50-0735-6.
Referencias
- ^ a b c d e f g Kock, G. "1912-72 lakanneet pörssiyhtiöt S – Ö" [1912-72 terminaron las sociedades cotizadas S – Ö] (en finlandés). Pörssitieto Ky . Consultado el 29 de octubre de 2014 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Knorring: Korsmanin verstaista Vulcaniin. págs. 85–89.
- ↑ a b c d e Haavikko: 1907–1917; capítulo 6. p. 25.
enlaces externos
Medios relacionados con Vulcan (astillero de Turku) en Wikimedia Commons
- Folletos sobre productos Vulcan.