La Compañía Ferroviaria Berlín-Anhalt (en alemán : Berlín-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft , BAE) era una compañía ferroviaria en Prusia . La conexión ferroviaria entre Berlín y Köthen , construida por BAE, fue uno de los primeros ferrocarriles de larga distancia en Alemania .
Historia
La Compañía Ferroviaria de Berlín-Anhalt fue una de las compañías ferroviarias más importantes de Alemania durante aproximadamente cuatro décadas en el siglo XIX. Además del ferrocarril principal de Anhalt , la BAE construyó una red de importantes conexiones ferroviarias entre Berlín y las partes del norte del Reino de Sajonia , la provincia prusiana de Sajonia y el ducado de Anhalt , con una longitud total de 430 kilómetros en su apéndice.
Un plan inicial para construir un ferrocarril entre Berlín y Riesa , que se habría conectado con el ferrocarril Leipzig-Dresde , fracasó debido a la política ferroviaria del estado de Prusia . Por tanto, en 1836 la empresa decidió seguir una ruta alternativa en dirección al ducado de Anhalt, y en 1839 cambió su nombre de Berlin-Sächsische Eisenbahn-Gesellschaft a Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft .
El primer ferrocarril construido por BAE fue la línea de 21 kilómetros entre Köthen y la residencia ducal de Dessau , que se inauguró el 1 de septiembre de 1840. A mediados de agosto de 1841, esta línea se extendió por otros 37 kilómetros hasta Wittenberg , hecho famoso por Martín Lutero .
El 1 de julio de 1841, el ferrocarril partía del extremo norte de la línea, en Anhalter Bahnhof en Berlín, por una distancia de 63 kilómetros hasta Jüterbog . La brecha de 32 kilómetros entre Jüterbog y Wittenberg se cerró el 10 de septiembre de 1841. Esto significó que Köthen se convirtió en el primer nodo ferroviario en Alemania, donde la nueva línea BAE se unía con el ferrocarril Magdeburg-Leipzig , que se había abierto al servicio el 9 Junio de 1840.
Pasó hasta 1848 antes de que la compañía pudiera completar el plan original de ejecutar una línea ferroviaria desde Jüterbog a través de Falkenberg hasta Riesa. El 2 de julio de 1848 los trenes comenzaron a viajar a Herzberg an der Elster, y el 1 de octubre de 1848 llegaron a Röderau / Riesa.
Aproximadamente 10 años después, los ferrocarriles de Berlín-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft llegaron a los nodos ferroviarios de Halle (Saale) y Leipzig. Desde el 17 de agosto de 1857, una línea iba inicialmente de Dessau a Bitterfeld . Desde el 1 de febrero de 1859, dos líneas viajaron desde allí a Halle y Leipzig. El 3 de agosto de 1859, cuando Wittenberg se conectó a Bitterfeld, la red ferroviaria del BAE había crecido otros 125 kilómetros.
La construcción de nuevas líneas, así como el crecimiento de la competencia de otras empresas ferroviarias, obligó al constante ajuste de los servicios ferroviarios para que se correspondieran con las necesidades del día. Esto significó que la conexión ferroviaria inicial Berlín-Wittenberg-Dessau-Köthen perdió importancia y se convirtió en un ramal ( Nebenbahn ). En ese momento, el tráfico ferroviario de pasajeros experimentó un crecimiento constante, y con la expansión continua de la industrialización, que requería un suministro confiable de combustible y materia prima, especialmente carbón de las minas a cielo abierto del centro de Alemania, el transporte ferroviario experimentó un período de crecimiento.
Sin embargo, no fue hasta la década de 1870 cuando la red se expandió aún más. El 1 de octubre de 1871, la BAE compró el Anhaltischen Leopoldsbahn de 13 kilómetros de largo , que viaja desde Rosslau a Zerbst , y que se había inaugurado originalmente el 1 de noviembre de 1863. El 1 de julio de 1874, la BAE completó una expansión a Magdeburg y gestionó el tramo de 5 kilómetros de largo hasta la frontera entre Anhalt y Prusia.
El 15 de octubre de 1875 se puso en servicio la línea entre Wittenberg y Falkenberg, que completó la red ferroviaria de la Berlín-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft. La BAE volvió a ampliar su influencia cuando adquirió los derechos de gestión de las vías del Oberlausitzer Eisenbahn-Gesellschaft el 1 de julio de 1878, que iba desde Falkenberg a través de Elsterwerda - Hoyerswerda , y cruzaba el río Lausitzer Neiße hasta Kohlfurt . Esta línea se abrió el 1 de junio de 1874 y tenía 148 kilómetros de longitud.
Fechas de apertura del servicio:
- Berlín – Wittenberg – Köthen (10 de septiembre de 1841)
- Jüterbog – Riesa (1 de octubre de 1848)
- Bitterfeld – Leipzig (1 de febrero de 1859)
- Bitterfeld – Halle (1 de febrero de 1859)
- Zerbst-Magdeburg (1 de julio de 1874)
- Wittenberg – Falkenberg / Elster (15 de octubre de 1875)
A principios de 1882, el estado prusiano asumió la gestión de las líneas ferroviarias de Berlín-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft, y cuando Prusia también asumió la propiedad de las líneas cuatro años más tarde, la empresa se disolvió.
El ferrocarril de Anhalt era uno de los ferrocarriles de larga distancia más importantes de Alemania en el momento de su apertura. Algunos de los primeros trenes expresos viajaron desde Berlín a través de Köthen a Halle, Leipzig, Fráncfort del Meno y Múnich , así como a Dresde, Praga y Viena a través de Jüterbog-Röderau. Un resultado directo de estas conexiones fue la construcción del monumental Berlín Anhalter Bahnhof .
Ver también
enlaces externos
- Anhalter Bahn de bahnstrecken.de - en alemán
- Bahnstrecken im Süden Berlins (incluye información histórica y actual sobre Anhalter Bahn) - en alemán