Mercedes-Benz Clase C (W202)

Mercedes-Benz W202 es la designación interna de un sedán / sedán compacto fabricado y comercializado por Mercedes-Benz 1993-2000, como la primera generación de la Clase C , ahora en su cuarta generación. Sustitución de las series 190 / W201 en junio de 1993, el sedán Clase C fue el modelo de nivel de entrada Mercedes' hasta 1997, cuando la compañía lanzó el A-Class . La producción alcanzó 1.847.382 durante los años modelo 1994-2000. [3]

El desarrollo comenzó en un reemplazo de la serie 190 en octubre de 1986, y el trabajo de diseño comenzó en 1987 bajo la dirección de Bruno Sacco. En 1988, se hicieron los primeros modelos a escala real, reducidos a dos direcciones de diseño en diciembre de 1988. El diseño de Olivier Boulay fue elegido en 1989 y el diseño de producción se congeló en enero de 1990, posteriormente patentado el 19 de diciembre de 1990. [4] [5] [6] [7] Los prototipos en bruto se probaron en 1989, y los primeros prototipos de diseño de producción comenzaron a probarse en 1990.

La Clase C debutó con una línea completa de motores de válvulas múltiples . La familia de unidades de gasolina de cuatro cilindros , llamada M111 , debutó en el C 180 (1.8 L, 122 PS (90 kW; 120 hp)), C 200 (2.0 L, 136 PS (100 kW; 134 hp) y C 220 (2.2 L, 150 PS (110 kW; 148 hp), el único cuatro cilindros de la gama vendido en los EE. UU.). En 1997, el C 220 fue reemplazado por el C 230, ampliado a 2,3 L de cilindrada pero con la misma potencia , aunque con un par aumentado a 220 N⋅m (162 lb⋅ft). El C 280 era el modelo de gama alta de la clase, con un motor de seis cilindros en línea de cuatro válvulas por cilindro , capaz de alcanzar 193 PS ( 142 kW; 190 CV).

Los modelos diesel de cuatro cilindros estaban equipados con el mismo motor OM601 del 190, en las versiones de 2.0 L y 2.2 L. Muchas de estas variantes diésel se vendieron como taxis, debido a su bajo consumo de combustible y su gran fiabilidad. También había motores OM605 de cinco cilindros más potentes que estaban disponibles en formas de aspiración natural (C 250 D) y turboalimentadas (C 250 TD). El turbodiésel se introdujo en 1995 y es una de las novedades en la gama de motores disponibles a partir de este año. La más importante fue una versión sobrealimentada del M111 de cuatro cilindros en línea, el C 230 Kompressor, que usaba un sobrealimentador tipo Roots.para generar 193 PS (142 kW; 190 hp) a 5300 rpm: Mercedes-Benz reutilizó la tecnología de sobrealimentadores después de 50 años. Debido a la legislación fiscal de Italia y Portugal, los modelos de esos países presentaban una versión sobrealimentada del 2.0 L más pequeño (C 200 Kompressor), que tenía una potencia similar al C 230 Kompressor.

Los modelos diesel de 1997 presentaban el OM611 , equipado con un sistema de inyección directa common rail (desarrollado conjuntamente con Bosch). El nuevo modelo se denominó C 220 CDI y tenía una potencia mejorada de 30 CV (22 kW; 30 CV) en comparación con el C 220 Diesel, mejor promedio de combustible y menores emisiones. Además, los seis motores en línea fueron reemplazados por una familia de V6 , el M112 . Los nuevos motores presentaban cabezas SOHC en lugar del DOHC anterior , tres válvulas por cilindro en lugar de cuatro y bujías gemelas.. El C 230 de cuatro cilindros fue reemplazado por el C 240 (2.4 L) y el I6 C 280 por el V6 C 280. Estos cambios redujeron las emisiones y mejoraron el consumo de combustible, sin sacrificar la potencia (el C 280 de hecho tenía un ligero 4 PS (3 kW; 4 CV) aumentan con el cambio).

En los últimos cuatro años de producción, el W202 recibió algunos cambios en las opciones de motor. En 1998, se agregó una versión menos potente del turbodiésel de 2.2 L, llamada C 200 CDI, que reemplazó al C 220 Diesel. En 2000, la salida del C 200 Kompressor se redujo a 163 PS (120 kW; 161 CV), la cilindrada del C 240 se amplió de 2,4 L a 2,6 L, pero la salida se mantuvo en 170 PS (125 kW; 168 CV) y el C 180 tiene un motor de 2.0 L.

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