La clase WAGR D fue una clase de locomotora tanque 4-6-4T operada por los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental (WAGR) entre 1912 y 1964.
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Clase D con un conjunto de vagones suburbanos, Perth Yard , 1926 |
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| 4-6-4T | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | 4 pies 6 pulg (1372 mm) | 42 pies 6 pulg (12,95 m) | Fabricado : 68 toneladas largas 5 cwt (152,900 lb o 69,3 t) Sobrecalentado: 70 toneladas largas 0 cwt (156,800 lb o 71,1 t) | Carbón | 4 toneladas largas 0 cwt (9.000 lb o 4,1 t) | 1.600 gal imp. (7.300 l; 1.900 gal EE.UU.) | 18,63 pies cuadrados (1,731 m 2 ) | Construido: 175 lbf / in 2 (1.21 MPa) Sobrecalentado: 160 lbf / in 2 (1.10 MPa) | Fabricado: 432 mm × 584 mm (17 pulg. × 23 pulg.) Sobrecalentado: 457 mm × 584 mm (18 pulg. × 23 pulg.) |
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Fabricado: 17.233 lbf (76,66 kN) Sobrecalentado: 18.768 lbf (83,48 kN) | Construido: 4.7 Sobrecalentado: 4.6 |
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En 1911, la WAGR hizo un pedido a la North British Locomotive Company de veinte locomotoras 4-6-4T para transportar servicios de pasajeros suburbanos en Perth . Todos entraron en servicio entre junio y septiembre de 1912. A partir de 1932, todos los bares D386 fueron reconstruidos como clase Ds con calderas sobrecalentadas . En 1935, el D377 se equipó con tanques laterales más grandes que aumentaron su capacidad de agua en 210 galones, estos se retiraron en mayo de 1959. Con la llegada de las unidades múltiples diésel de la clase ADH en 1953, las retiradas comenzaron con la última retirada en noviembre de 1965. [2] [3]
La clase D también fue la base para las clases posteriores de motores de tanque Dm y Dd , que continuaron este papel hasta el final del vapor.
Los números y períodos de servicio de cada miembro de la clase D fueron los siguientes:
Número de constructor | Número de carretera | En servicio | Recalentado | Retirado | Notas |
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19709 | 368 | 6 de julio de 1912 | 1 de abril de 1933 | 5 de marzo de 1964 | | 19710 | 369 | 13 de julio de 1912 | 3 de julio de 1935 | 7 de octubre de 1963 | | 19711 | 370 | 6 de julio de 1912 | 21 de diciembre de 1933 | 14 de febrero de 1952 | | 19712 | 371 | 6 de julio de 1912 | 15 de mayo de 1933 | 18 de noviembre de 1965 | Estibado el 31 de julio de 1964 | 19713 | 372 | 6 de julio de 1912 | 23 de septiembre de 1947 | 22 de julio de 1963 | | 19714 | 373 | 29 de junio de 1912 | 15 de noviembre de 1939 | 5 de marzo de 1964 | | 19715 | 374 | 29 de junio de 1912 | 30 de mayo de 1934 | 23 de abril de 1963 | | 19716 | 375 | 13 de julio de 1912 | 9 de abril de 1932 | 19 de octubre de 1964 | Estibado el 1 de abril de 1964 | 19717 | 376 | 29 de junio de 1912 | 27 de abril de 1934 | 12 de noviembre de 1963 | Estibado el 2 de septiembre de 1963 | 19718 | 377 | 20 de julio de 1912 | 5 de septiembre de 1935 | 15 de mayo de 1962 | Tanques extendidos del 5 de septiembre de 1935 a mayo de 1959 | 19719 | 378 | 13 de julio de 1912 | 21 de abril de 1944 | 12 de diciembre de 1963 | | 19720 | 379 | 21 de septiembre de 1912 | 6 de noviembre de 1933 | 31 de octubre de 1961 | | 19721 | 380 | 14 de septiembre de 1912 | 25 de julio de 1947 | 17 de marzo de 1954 | | 19722 | 381 | 28 de septiembre de 1912 | 19 de marzo de 1932 | 16 de marzo de 1964 | | 19723 | 382 | 21 de septiembre de 1912 | 27 de septiembre de 1935 | 1 de marzo de 1962 | | 19724 | 383 | 21 de septiembre de 1912 | 18 de abril de 1931 | 16 de septiembre de 1953 | | 19725 | 384 | 28 de septiembre de 1912 | 29 de marzo de 1934 | 16 de agosto de 1962 | | 19726 | 385 | 28 de septiembre de 1912 | 16 de mayo de 1932 | 16 de agosto de 1954 | | 19727 | 386 | 21 de septiembre de 1912 | | 15 de mayo de 1950 | No recalentado | 19728 | 387 | 14 de septiembre de 1912 | 14 de diciembre de 1946 | 19 de junio de 1953 | |
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La designación de clase D se utilizó anteriormente para la locomotora de clase D que se retiró en 1903. Se reutilizó en la década de 1970 cuando las locomotoras diésel de clase D entraron en servicio.
Medios relacionados con la clase WAGR D en Wikimedia Commons